Hermen,
Even terug naar onze discussie over de 2,25l motor in de Series II.
Uit twee los van elkaar staande bronnen haal ik wel degelijk dat de 2,25 liter motor al in alle types van de Series II is ingevoerd, en niet pas bij de IIa.
Toen de Series II in 1958 werd ingevoerd is de Series I 107 met 2 liter motor nog een paar maanden doorgeproduceerd. Het zou ook kunnen dat er nog een tijdje Serie II 88 inch versies zijn gemaakt met 2 liter motoren, daar ben ik nog niet achter. Maar in 1961, toen de IIa werd ingevoerd, werden alle Series II al afgeleverd met 2,25 l motoren. Daarmee is de 2,25 liter motor dus geen kenmerk van de Serie IIa. Of heb jij informatie die dat weerspreekt?
Groeten van Huib, die graag een potje muggezift over de historische details
Klein dispuut met Hermen
-
Frans Bonnes
Re: Klein dispuut met Hermen
Huib, Hermen.
Nu wordt het lastig. Volgens mij hebben jullie beide gelijk
Volgens mijn gegevens is de 2.25 l BENZINE in de II en de IIa gebruikt.
In de II is alleen de 2 L DIESEL gebruikt.
En de 2.25 L DIESEL kwam pas in de IIA.
FB
Nu wordt het lastig. Volgens mij hebben jullie beide gelijk
Volgens mijn gegevens is de 2.25 l BENZINE in de II en de IIa gebruikt.
In de II is alleen de 2 L DIESEL gebruikt.
En de 2.25 L DIESEL kwam pas in de IIA.
FB
-
Huib
Re: Klein dispuut met Hermen
Kijk Frans, dat is nou nog eens mooie informatie!
Geweldig!
Huib
Geweldig!
Huib
-
Hermen Vlothuizen
Re: Klein dispuut met Hermen
Leuk 
!
--
bron: [www.series2club.co.uk]
"September 1st 1961 Start of Series IIA production. A new 2.25 litre Diesel engine was also introduced."
--
bron:
[www.rover.org.nz]
"In 1961 the Series 2 became the Series 2A with the major change being further commonisation of the diesel and petrol engines, the diesel now being enlarged to match the 2,286cc of the petrol engine."
--
bron:
[www.series123.com]
"By 1961 some minor modifications had been made and the introduction of the new diesel 2,286cc prompted the name change to Series IIA."
--
bron:
[homepage.ntlworld.com]
"In 1961 the Series IIA model replaced the Series II. There were some slight differences, appearance wise the most noticeable was the loss of the chromed headlight trims. The main change was that the diesel version had a 2.25-litre option instead of the original 2-litre type."
--
bron:
"The Range Rover Land-Rover" door Graham Robson
"September 1961
Series IIA Land-Rovers replace Series II Land-Rovers. Principal mechanical change was to enlarge the diesel engine to 2,286cc, thus commonising the bore and stroke with the petrol engine"
--
Last but not least bevestigen de brochures dit beeld. Zie bijvoorbeeld de eerste brochures voor de Series II:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
en
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Hier is nog sprake van de 2052 CC dieselmotor. Destijds hadden de brochures domweg opeenvolgende nummers zonder verdere aanduiding van het jaartal. Deze twee hebben de nummers 552 en 553. Pas in nummer 609, gewijd aan de IIa, duikt het blok van 2286 CC op. Zie:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Nog iets later dan dat is er een aparte brochure over dit blok uitgebracht, met publicatienummer 623. Zie:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Al met al zie ik voldoende aanleiding om te vermoeden dat mijn beeld hiervan correct is. Uiteraard hoor ik graag berichten die op het tegendeel wijzen
Hermen
!--
bron: [www.series2club.co.uk]
"September 1st 1961 Start of Series IIA production. A new 2.25 litre Diesel engine was also introduced."
--
bron:
[www.rover.org.nz]
"In 1961 the Series 2 became the Series 2A with the major change being further commonisation of the diesel and petrol engines, the diesel now being enlarged to match the 2,286cc of the petrol engine."
--
bron:
[www.series123.com]
"By 1961 some minor modifications had been made and the introduction of the new diesel 2,286cc prompted the name change to Series IIA."
--
bron:
[homepage.ntlworld.com]
"In 1961 the Series IIA model replaced the Series II. There were some slight differences, appearance wise the most noticeable was the loss of the chromed headlight trims. The main change was that the diesel version had a 2.25-litre option instead of the original 2-litre type."
--
bron:
"The Range Rover Land-Rover" door Graham Robson
"September 1961
Series IIA Land-Rovers replace Series II Land-Rovers. Principal mechanical change was to enlarge the diesel engine to 2,286cc, thus commonising the bore and stroke with the petrol engine"
--
Last but not least bevestigen de brochures dit beeld. Zie bijvoorbeeld de eerste brochures voor de Series II:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
en
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Hier is nog sprake van de 2052 CC dieselmotor. Destijds hadden de brochures domweg opeenvolgende nummers zonder verdere aanduiding van het jaartal. Deze twee hebben de nummers 552 en 553. Pas in nummer 609, gewijd aan de IIa, duikt het blok van 2286 CC op. Zie:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Nog iets later dan dat is er een aparte brochure over dit blok uitgebracht, met publicatienummer 623. Zie:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Al met al zie ik voldoende aanleiding om te vermoeden dat mijn beeld hiervan correct is. Uiteraard hoor ik graag berichten die op het tegendeel wijzen
Hermen
-
Huib
Re: Klein dispuut met Hermen
Hermen schiet direct vanuit de heup met een batterij bronnen van hier tot ginder! Maar Frans slaat de spijker al op de kop volgens mij:
De 2,25l benzine werd al sinds het begin in de Series II gemonteerd. De diesels bleven echter de 2 liter motor gebruiken. De introductie van de 2,25 diesel was dus een belangrijke aanleiding om tot de naamsverandering naar IIa over te gaan, maar voor de benzinemodellen betekende dit dus nauwelijks een verschil. Want voor5 de rest zij de technische verschillen zeer miniem. "Vooral een verandering van typeplaatje", las ik ergens
Correct zo?
Jaja, mooi is dit!
Huib
De 2,25l benzine werd al sinds het begin in de Series II gemonteerd. De diesels bleven echter de 2 liter motor gebruiken. De introductie van de 2,25 diesel was dus een belangrijke aanleiding om tot de naamsverandering naar IIa over te gaan, maar voor de benzinemodellen betekende dit dus nauwelijks een verschil. Want voor5 de rest zij de technische verschillen zeer miniem. "Vooral een verandering van typeplaatje", las ik ergens
Correct zo?
Jaja, mooi is dit!
Huib
-
Hermen Vlothuizen
Re: Klein dispuut met Hermen
Er is nog een verschil...
Bij de SII waren de ventilatiekleppen in het schutbord gegalvaniseerd, zaten ze met schroeven aan hun scharnieren bevestigd en werden ze bediend met een draaiknop.
Bij wijze van bezuiniging werden ze met de komst van de IIa uit aluminium geperst.
Hermen
Bij de SII waren de ventilatiekleppen in het schutbord gegalvaniseerd, zaten ze met schroeven aan hun scharnieren bevestigd en werden ze bediend met een draaiknop.
Bij wijze van bezuiniging werden ze met de komst van de IIa uit aluminium geperst.
Hermen
-
Huib
Re: Klein dispuut met Hermen
Ja, en d'r is nog wel meer. In een van jouw bronnen stond dat de koplampringen niet meer verchroomd werden, maar (blijkbaar) meegespoten in de carrosseriekleur. Maar dat zijn allemaal minimale veranderingen die niet echt een nieuwe typenaam legitimeren.
Huib
Huib
-
Hermen Vlothuizen
Re: Klein dispuut met Hermen
Helemaal mee eens en eigenlijk vind ik dat ene vernieuwde motorblok ook maar een slappe reden om de naam aan te passen.
Wel leuk om eens wat historische muggen te ziften
Hermen
Wel leuk om eens wat historische muggen te ziften
Hermen
-
RoLandRover
Re: Klein dispuut met Hermen
Geweldige info!!! dit lees ik allemaal met veel plezier
en ik heb niet eens een series,...enkel op m'n verlang lijstje dan
MAAAR ::
<img src="[co.coconino.az.us];
Hoe zift je nu zo'n mugje?
Roland
<b>Ran Over Update 5 april </b>
<a href="[RanOver.fotopic.net"]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
en ik heb niet eens een series,...enkel op m'n verlang lijstje dan
MAAAR ::
<img src="[co.coconino.az.us];
Hoe zift je nu zo'n mugje?
Roland
<b>Ran Over Update 5 april </b>
<a href="[RanOver.fotopic.net"]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
-
Hermen Vlothuizen
Re: Klein dispuut met Hermen
"Hoe zift je nu zo'n mugje? "
Ook bij ziften - dat onder meer zeven en uitpluizen betekent - is goed gereedschap het halve werk.
Hermen
<img src="[hal158.blogs.com];
"Ook bij ziften - dat onder meer zeven en uitpluizen betekent - is goed gereedschap het halve werk.
Hermen
<img src="[hal158.blogs.com];