gevaarlijke speling ball joint? (S111)

[JeroenS Landlover Afaire]

Soms hoor ik bij het sturen een zachte kloink. Maar eens gaan zoeken waar het vandaan komt. Door aan het wiel te trekken kwam ik erachter dat er speling zit tussen de ball joint en de track rod (als die staaf zo heet)

<img src="[members.home.nl];

Nu staat er in de manual dat de ball joint clamp fixings met een bepaald moment moeten worden aangedraaid, ik heb geen momentsleutel maar de clamp fixing zit volgens mij al behoorlijk vast. De speling is max 2 mm (niet bij het wiel maar bij de pijl op het plaatje)
Hoe ernstig is dat? Is daar nog even mee door te rijden (naar de prikkersdag bv ) of moet de ball joint onmiddellijk vervangen worden? Het lijkt me namelijk niet fijn als mijn linker wiel een andere kant op wil sturen dan mijn rechter.

Hopelijk heeft iemand wat tips.

grtn Jeroen

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 1973, 2.6l 6 cilinder, ex-CH brandweer

[jan sanders]

zou hier zeker gelijk naar kijken!!!!!!!!! er komen natuurlijki redelijk wat kracht op waneer je hobbels in het weg dek neemt. zelf zet ik ze altijd goed vast met een sleutel, zonder moment sleutel. zou eerst eens even proberen of je de klem nog verder aan kunt in draaien. anders even alles los halen en bekijken, als ie van je track rod is, wel even de afstand goed opmeten dit bepaalt namelijk de sporing van je voorwielen.

succes,

groetjes jan sanders

[wilberth]

2mm lijkt me overdreven, dan zit hij er nl. los in.

Beslist niet mee gaan rijden als hier speling op zit!!!

In de trackrod zit een zaagsnede die je dicht trekt door het aandraaien van de clamps. dit klemt de balljoint vast, zodat hij niet los kan lopen. Normaal gesproken draai je de ball-joint een heel eind de trackrod in, verder dan de zaagsnede lang is. Dus het risico dat hij eruit valt door een loszittende clamp is vrij klein.

(je hebt rijkelijk de tijd om de speling te vinden en te verhelpen betekend dat in praktijk. et voila je hebt hem gevonden, nu nog oplossen)

De speling die jij beschrijft zal echter wel steeds groter worden, net zolang tot de draad in de trackrod/op de balljoint versleten is. en dan valt hij er zomaar uit. Erg link dus.

Remedie.
Even uit elkaar draaien, zaagsnede in de trackrod goed schoonmaken, zodat hij ook klemt als je de clamp aandraait.

Schroefdraad in de trackrod/op de balljoint goed controleren en bij duidelijke slijtage vervangen.

Succes, Wilberth

[Menno Stageone Stawag]

Raar al die stuurstangen die ik had zat dat ding juist GRUWELIJK vast en heb ik ze allemaal met warmstooken pas los gekregen

[Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz]

Als de speling op en neer is is het vreemd en zou ik er mischien mee door durven rijden, als hij naar links en rechts is niet. De kogel zit in de stang geschroefd en de klem zorgt alleen voor borging, als hij 2mm kan bewegen is de schroefdraad mischien bijna helemaal weg en kan hij er ook zou uitkomen.

groet Frank

[jo &quot;plaatje&quot; voorheen gener]

Zeer gevaarlijk als die dingen los zitten. Mijn advies nieuwe er op tevens een stang.

Even schrijven wat mij gebeurt is. Bij mij is die los geschoten met een snelheid van 80kmh en dat is doodsangst uit staan wat je kunt niets meer (sturen) en hoop dan dat je geen tegenligger , bomen en bruggen tegenkomt. en dat de remmen goed werken. Je kunt ook overdekop gaan.
DUS NIEUW ER IN

jo

[wilberth]

lijkt me dat dat de betere is van 2 kwade. Maar wat ik (te) vaak zie is dat die zaagsnede vol zit met roest en vuiligheid. Dan kun je die klem dus heel vast draaien, maar zonder dat je echt klemt op de draad van je stuurkogel.

Groet,Wilberth

[JeroenS LandloverAfaire]

2 mm is inderdaad veel te ruim geschat. Heb net gemeten en het is 0.7 mm.

[Frans Bonnes]

Het mag dan een stuk minder zijn, maar er mag daar helemaal geen speling zijn.
Hoort 0 ( NUL ) te zijn.

Zou er dus wel wat aandoen zoals de andere al schrijven.

Frans Bonnes

[JeroenS LandloverAfaire]

Ok, Dank allen voor de info!!

De clamp heb ik toch nog verder kunnen aandraaien, ging moeilijk door roest. Nu is er geen speling meer.
Ik vergang de ball joint sowieso, ziet er behoorlijk verroest uit.
Als de nieuwe joint-ball in de schone track-rod geen speling meer heeft hoef ik de track rod niet te vervangen neem ik aan.

gr Jeroen

[wilberth]

Je zult bij het indraaien altijd enige hele kleine speling voelen als de draad schoon is tenminste (voel je bij alle bout-moer verbindingen ook. zitten pas spelingsvrij als ze ergens tegenaan gedraaid zijn)
Dus de clamp heb je altijd nodig om het spelingsvrij te maken.

Als de draad in je trackrod en de draad op je joint goed zijn en bovendien de kogel zelf spelingsvrij ben je nu klaar met repareren (schoonmaken & juist monteren) en hoef je naar mijn idee niet persé iets te vervangen. Van buiten roesten ze nl. nagenoeg altijd wel wat zegt niets over de binnenkant en daar gebeurt het toch.

Groet, Wilberth

[Maarten Schot]

Wellicht een combi van SII en SIII delen? Deze hebben verschilldend type kogels, met een 'schouder' en met draad tot het einde. De track rods zijn ook verschillend voor deze types.

Maarten

[Bart74]

had geen zin om alle postings te lezen.. dus misschien is dit antwoord al gegeven. Er zijn verschillende ball joints (verschillende lengtes draad) voor de series land rovers. Je kunt het verkeerde type hebben en dat kan zeker gevaarlijk zijn.

ff controleren of je de juiste hebt.

Bart