Hoi,
Om te turbo van mijn 200 tdi hoort zo'n afschermkap, deze had vorige eigenaar verwijderd omdat de turbo te heet zou worden. maar nu verbrand mijn soundproofing-engine blanket op de hete turbo. dus eigenlijk wil ik weer een kap kopen. zijn die nog te koop en heeft iemand hier ervaringingen mee? wordt de turbo dan id. te heet?
Groeten Bouke
Kap turbo 200 tdi
-
Aad Koene
Re: Kap turbo 200 tdi
Bouke,
die kappen zijn nog gewoon te bestellen, cq te koop bij de diverse onderdelenleveranciers.
Een turbo wordt roodgloeiend bij intensief gebruik (bijv op de snelweg bij hogere snelheid) maar dat hoort zo.
Te heet worden van een turbo kán maar heeft dan een oorzaak.
Bijvoorbeeld een vervuilde turbo, vervuilde uitlaat, slecht of niet functionerende wastegate, slechte smering, versleten lagers en tot slot onverantwoord gebruik (Golfjes Td's bij Koeriersbedrijven waar de chauffeurs het presteren om een turbo witgloeiend te krijgen).
Het weglaten van de kap lost dit niet op.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
die kappen zijn nog gewoon te bestellen, cq te koop bij de diverse onderdelenleveranciers.
Een turbo wordt roodgloeiend bij intensief gebruik (bijv op de snelweg bij hogere snelheid) maar dat hoort zo.
Te heet worden van een turbo kán maar heeft dan een oorzaak.
Bijvoorbeeld een vervuilde turbo, vervuilde uitlaat, slecht of niet functionerende wastegate, slechte smering, versleten lagers en tot slot onverantwoord gebruik (Golfjes Td's bij Koeriersbedrijven waar de chauffeurs het presteren om een turbo witgloeiend te krijgen).
Het weglaten van de kap lost dit niet op.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
john straatman
Re: Kap turbo 200 tdi
Bouke,
Mits de suggestie van Aad geen oplossing biedt, waarom zet je niet twee platen aluminium met boutjes op elkaar, waarbij je tussen de platen door middel van spacers of moertjes een ruimte laat. Als je dit tussen turbo en soundproofing plaats, bescherm je de soundproofing tegen turbohitte zonder de turbo in te sluiten. Door de spleet tussen de twee platen kan daar ook koeling optreden en zal ook de contact-warmteoverdracht beperkt blijven.
Succes,
John
Mits de suggestie van Aad geen oplossing biedt, waarom zet je niet twee platen aluminium met boutjes op elkaar, waarbij je tussen de platen door middel van spacers of moertjes een ruimte laat. Als je dit tussen turbo en soundproofing plaats, bescherm je de soundproofing tegen turbohitte zonder de turbo in te sluiten. Door de spleet tussen de twee platen kan daar ook koeling optreden en zal ook de contact-warmteoverdracht beperkt blijven.
Succes,
John
-
Serious IIa
Re: Kap turbo 200 tdi
Ik zou 3 of 4 mm RVS plaat nemen. Dit hebben wij bij Jorrit zijn Turbo gedaan en is bijzonder geslaagd geworden. Kost even wat moeite om eventueel bochtje erin te slaan maar met een 2kg vuist en een degelijke stoeprand kom je een heel eind
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
<b>Cheers Bowy</b>
<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];
-
wilberth
Re: Kap turbo 200 tdi
zit wel als gegoten na de eerste bergetappe
groet, Wilberth
zou een staalplaat pakken heb je langer lol van dubbel is mooi maar hoeft niet eens persé. Enkele plaat wordt al veel minder heet dan de turbo zelf. Uitlaatpijp kun je op zelfde manier afschermen of evt. inpakken met van die hittevaste tape, kun je de grootste warmte vij laten komen als hij de voetenbak voorbij is Weet ook niet waarom.
groet, Wilberth
zou een staalplaat pakken heb je langer lol van dubbel is mooi maar hoeft niet eens persé. Enkele plaat wordt al veel minder heet dan de turbo zelf. Uitlaatpijp kun je op zelfde manier afschermen of evt. inpakken met van die hittevaste tape, kun je de grootste warmte vij laten komen als hij de voetenbak voorbij is Weet ook niet waarom.