thermisch verzinken chassis

[Constantijn]

Nog een keer een posting over het thermisch verzinken (galvaniseren) van een chassis.
Ik had dat namelijk graag bij mijn RR chassis willen laten doen, maar nadat ik gebeld heb met een specialist van verzinkerij Nedcoat in Groningen, weet ik het ook niet meer.

Deze man vertelde me o.a.:
- in het afbijtbad niet alle roest en tectyl eraf zal gaan (al zou het er een week in liggen), hier kan dan uiteindelijk geen goede hechting van het zink gegarandeerd worden.
- daar waar een dubbele laag materiaal op elkaar zit (bij het vormen van een kokerbalk bijvoorbeeld), er wél zoutzuur tussen zal gaan zitten, maar -indien de dubbele laag materiaal krapper dan 2mm op elkaar ligt- er géén zink tussen zal lopen, met als gevolg dat daartussen het zoutzuur (of resten daarvan) blijft zitten, en op de langere duur het chassis uiteindelijk daar zal gaan doorrotten.
- verder was er een reëele kans op vervorming van het chassis door de temperatuurwisseling (het zinkbad heeft een temperatuur van 450 graden).

Het zou eventueel wél kunnen als het een nieuw chassis betreft, waar dus geen verf/tectyl in zit, en welke nagenoeg geen roest vertoond. Maar ook dan bestaat er nog wél steeds de kans op vervorming als gevolg van de temperatuurwisseling.

De man zei dat als hij zélf ooit een oud chassis zou hebben, en hij de keuze zou moeten/kunnen maken voor het thermisch verzinken van een oud chassis, dat hij dat NIET zou doen. (ook al kan hij dat dus zelf kostenloos doen)

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

Mischien ligt het aan de verzinkerij, ik heb in het verleden ook problemen met hun gehad mbt een projectje.
Denk anders eens aan schoperen.

groet frank

[Constantijn]

Volgens mij kom je met schoperen niet IN het chassis zelf. Daarnaast is het nogal arbeidsintensief en dus duurder dan gewoon volbad verzinken.

Is er anders misschien iemand die een bad vol met Owatrol heeft?

Maar goed, het kan best zijn dat het aan de verzinkerij zelf ligt, alhoewel de betreffende man wél alle tijd voor me nam, en ook uitgebreid de dingen uitlegde.

[Frans "Mien Mesjien"]

Bij "A 4 x 4 is born" hebben ze toch ook een gebruikt chassis laten galvaniseren?
Dat was voor dat bedrijf toch ook geen probleem.
Zouden ze er geen zin in hebben of zo?

[wilberth]

das dan het teken om de volgende verzinkerij te bellen.

Na ongeveer 5 verzinkerijen die een voldoende groot bad hebben moet je er ook wel een hebben gevonden die het kan en wil doen. De meeste hebben daar geen trek in vanwege vervuiling van het bad en dat merk je aan rare antwoorden en/of prijsopgave's

Groet,Wilberth
enige reden waarom ik het niet gedaan heb is dat mijn hele chassis slecht was ik heb het dus vervangen door een gegalvaniseerd, maar als ik ooit nog eens de keus moet maken zou ik het zonder meer doen..
en ja als je een plekje zou missen dan gaat het daar (uitendelijk) roesten, maar nog steed een van de beste beschermingen. Kunt natuurlijk altijd dat chassis na verzinken nog en keer verzuipen in de owatrol gebeurt er nooit meer iets mee.

[Puffino]

Op de opmerking dat ie het zelf niet zou doen na, vind ik het een heel verstandig verhaal van iemand die lijkt te weten waar ie het over heeft en je wel op de kleine lettertjes wil wijzen. Er kleven inderdaad wat nadelen (ik bedoel risico's) aan, die je je heeeeel goed moet realiseren. Gaat he tmis, en dat kan dus, dan ben je de pineut en wijzen ze alle verantwoordelijkheid af.

Ik denk bij dit verhaal juist: OK, risico minimaliseren, en DOEN! Zij weten JUIST waar ze het over hebben.

Breng ik je nu nog meer in verwarring?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[wilberth]

risico op kromtrekken is nogal overdreven voor een LR chassis, maar misschien hebben ze ervaring met andere merken die er gevoeliger voor zijn.

Groet, Wilberth

[Constantijn]

Ja, nu weet ik het helemaal niet meer!

Ik dacht zelf aan het gewoon te laten doen (al dan niet in Groningen), en hem naderhand grondig te (laten) spoelen, teneinde eventuele zoutzuurresten te verwijderen. En daarna het geheel inwendig nog eens af te werken met Owatrol... (liefst in een badje..)

[Jimmy]

denk zelf dat je een heel goed advies hebt gehad, deze man heeft je netjes gewezen op de risico´s en het is aan jou de uiteindelijke keuze te maken.

ik begrijp uit je verhaal dat hij niet heeft gezegt dat hij het niet wil doen, alleen volgens hem is het geen hallelua verhaal.

als ik m´n chassis kaal had zou ik het zeker doen, die laatste puntjes die er dan gemist zijn kun je zelf nog wel bijhouden.

succes met de keus.

Groeten Jimmy

PS kost dat nou? verzinken

[huub penings]

Hmm, voor een bestaand chassis zou ik ook nog even nadenken, weet niet of de kosten tegen de baten opwegen. Een goed onderhouden conventioneel oncverzinket chassis gaat ook wel 30 jaar mee. Dan kan ik het alsnog vervangen door een verzinkt.

Groetjes,

Huub

P.S. Bij de verzinkte schutborden na 5 jaar nog geen spatje roest, dus dat lijkt wel goed te gaan.....

[Mees]

In ons bedrijf wordt ook het nodige constructiewerk verricht en laten wij het nodige galvaniseren. Ook gaan er nogal eens wat 'hobbyprojecten'mee naar de verzinkerij. Zo vlug als er iets te veel roest en/of verflagen opzitten wordt alles eerst gestraald omdat het verzinken anders inderdaad weinig zin heeft.
Waarschijnlijk heb je een goed advies gekregen.

Oi,
Mees

[wilberth]

Laten we wel wezen, een goede voorbereiding is natuurlijk noodzakelijk, binnenkant goed schoonspoelen want veel meer kun je niet doen, buitenkant bij vookeur stralen. De rest zal het badje moeten doen.

Maar verder zie ik nog altijd meer voor als nadelen...temeer daar je dat schoonmaken voor andere methoden van behoud ook zult moeten doen, is dus geen extra werk of zo.

Groet Wilberth

[wilberth]

Dat bepaald natuurlijk ook mijn insteek, heb vooral chassis gezien die de 30 jaar al gehaald of overleefd hebben en dus aan grove maatregelen of vervanging toe zijn. En als je net tig-tijd bezig bent geweest om dat ding weer hard te krijgen lijkt verzinken me een logische afwerking. Is nl. wel heel effectief

Groet Wilberth
die nu al spijt heeft dat z'n schutbord "slechts" geschoppeerd is en niet volbad verzinkt.

[Arie SIII88Ducktarie]

Ola Constantijn,

Kijk een op de website van : [www.straalbedrijf.nl]

Zijn niet duur, ff bellen, en zijn voor veel mogenlijkheden in.Doen ook oldtimers

Grtz,
Arie

[Constantijn]

Ziet er goed uit, maar is wel een héél eind weg...

[Rademaker]

Beste Constantijn, ik heb een paar jaar geleden mijn SII chassis (inmiddels verkocht) laten stralen ergens in groningen en vervolgens laten galvaniseren in Nieuw-Amsterdam (bij Emmen) bij Zincoat b.v.. Eigenaar heeft zelf een SI en RR, weet dus waar hij het over heeft. Mijn chassis was perfect, en absoluut niet krom! Zorg wel dat al het straalzand goed uit de balken is anders wordt het bad vies en krijgt het chassis een lelijk oppervlak. Totale kosten (stralen en verzinken: ca 500e).

Succes, Merlijn

[Dennis101]

Vreemd bedrijf.
Na het beitsbad (zoutzuur) komt er nog een fluxbad, dus de zoutzuur is er dan wel af.
Kromtrekken zal niet zo snel gebeuren want het Land Rover chassis is oorsprokelijk ontworpen om gegalvaniseerd te worden.
Omdat de kosten te hoog zouden worden zijn de productiemodellen geverfd.

Dennis B.

[Roel]

Ik lees op dit forum veel goeds over owatrol maar houd dit ook op een gegalvaniseert chassis?

[henk kruims]

Ook heb mindere ervaringen met dit bedrijf. In het verleden heb ik gezeurd of mijn schutbord hier verzonken kon worden. Dit mocht uiteindelijk. Toen ik hem had aangeboden (maar dus achterin de straat lag) kreeg ik een telefoontje dat ik hem wel weer op kon halen omdat ze het niet wilden doen. Teveel risico op kromtrekken en teveel valrisico in het bad van andere objecten.
Uiteindelijk heb ik het in Winschoten bij Werwi laten doen. Niet in bad maar electrolitisch ?
Indien je in de buurt wil laten stralen, neem eens kontact op met Koop in Farmsum
groet
henk kruims

[Constantijn]

Heb ondertussen nog contact gehad met de firma Dejo te Wolvega, de beste man beantwoordde netjes mijn email(iets wat Nedcoat overigens niet gedaan heeft) met:

Voor de beste bescherming tegen roest is het mogelijk om het chassis te verzinken.
Een en ander dient wel te voldoen aan bepaalde eisen, er moeten bv. gaten worden aangebracht om het zink in en uit te laten lopen. Ook dienen er ontluchtingsgaten te worden aangebracht.
Omdat het verzinkproces niet zonder enige risico is, het staal wordt verwarmd tot ca. 450 graden!, kan er enige vervorming ontstaan.


Prijs: € 137,- / 100 kg
Levertijd: 5 werkdagen
Betaling: 30 dagen netto


Ik ga het (laten) doen!!!

[Puffino]

Kijk,

Zo heeft het draadje hier je toch nog iets opgeleverd, dat zien we allen graag. Gefeliciteerd, houdt ons op de hoogte van de afloop he? Foto's maken?

Mag je er bij zijn, nee zeker he?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.

[Constantijn]

Aanvullend had ik nog wat vragen voor hem:

- moet het chassis (en de evt. losse onderdelen als bijv. bumpers) geheel, of zoveel mogelijk ontdaan van verf worden aangeleverd, of maakt het voor het proces niet uit?

- voor wat betreft de (reeds aanwezige) en eventueel nog extra te boren gaten, is daar een bepaalde hoeveelheid/plaats/diameter voor?

- daar ik het chassis (en de losse onderdelen) achteraf toch weer zwart wil gaan spuiten, vroeg ik me af wat de meerprijs (en evt. extra doorlooptijd) zou zijn indien na het thermisch verzinken, het geheel nog bij u zwart gepoedercoat zou worden?


Zijn antwoorden hierop zijn:

- Het is moeilijk aan te geven waar de evt. gaten geboord zouden moeten worden, wanneer het chassis wordt gebracht kunnen we hier wat meer over zeggen. Als er maar een paar gaten geboord moeten worden, kunnen wij dit wel doen.

- Het chassis moet inderdaad volledig ontdaan zijn van verf, kit, vet, etc. !! (dit is voor het uiteindelijke resultaat zeker van belang!)

- De meerprijs om het chassis te voorzien van een 1-laags poedercoating is:

Poetsen: € 31,00 / 100 kg

1-laags pc: € 135,00 / 100 kg

Verpakken: € 25,90 / totaal

Meerprijs 2-laags is 60 % van de coatprijs