lekken nieuwe slavecilinder

[JeroenS LandloverAfaire]

Omdat de koppeling niet goed vrij kwam heb ik alle moed bijeengeraapt om met mijn twee linker handen de koppelings master- en slavecilinder te vervangen. Dat was een hele onderneming die niet zonder slag of stoot verliep maar alles zit weer, joehoe!

Nu hangt er alleen constant een druppel aan mijn slavecilinder bij de moer waar de leiding ingeschroefd wordt. Deze moer heb ik behoorlijk vastgedraaid, vaster lukt niet, en toch blijft het lekken langs de moer/schroefdraad.

Kun je deze lekvrij krijgen met tape die je bij gas- en waterleidingen gebruikt of met een locktide of iets dergelijks?

grtn JeroenS

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[P&amp;O109V8+RR]

leuk klusje he was ook mijn 1e 'echte' werk. heb je de hele wing eraf gehaald of de remcylinder even opzij gebogen?

maar eh... als-ie er recht in zit, mag-ie niet lekken! anders heb je zo weer geen koppeling meer. heb je 'm (vervelend, ja, moet je weer vullen & ontluchten) is het een originele lucas/girling? (in het archief staan wat imitatiecylinder-horrorstories...)

gr.
peter

[Henk de Witte]

Hoi Jeroen,

Nee dat gaat niet lukken. De bedoeling is dat de moer het opgestuikte uiteinde na de leiding op de aansluiting van de cylinder perst. Met een gebruikte leiding kan dat mislukken zoals bij jou het geval zal zijn om dat het uiteinde al in een bepaalde vorm is gedrukt en nu net iets anders zit. Als je hem echt lekvrij wil hebben moet je een nieuwe leiding nemen of bij de oude een stukje afhalen en een nieuw uiteinde aan (laten) stuiken.

Groet Henk de Witte.

[JeroenS LandloverAfaire]

He Peter,

Ik heb de hele wing er maar afgehaald, gaf iets meer ruimte, erg blij dat ik dat gedaan heb
Het is een originele girling dus dat zou goed moeten zijn. Ik zag net dat ie bij de leiding van de hoofdcilinder ook een beetje vloeistof zweet. Daar ook bij de schroef draad
Hmpf.

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[JeroenS LandloverAfaire]

Een nieuw uiteinde stuiken (leuk woord) is dat moeilijk en heb je daar speciaal gereedschap voor nodig?

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[De Groene Onconstructie]

ja dat heet een felsapparaatje kun je gewoon bij de automaterialen handel halen.

CU Gheert

[JeroenS LandloverAfaire]

Ok, als het niet te duur is ga ik er morgen maar eentje halen. Mijn gereedsschapkist is de laatste tijd erg aan het groeien

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[Frans Bonnes]

Als je het nog nooit gedaan hebt kun je het beter laten doen.
En goed kijken dan hoe ze het doen.

Als je het toch zelf wil doen, hoe er dan wel rekening mee dat je ook de hele leiding uit de auto moet halen. Als je het laat doen ook trouwens.

Frans Bonnes

[JeroenS LandloverAfaire]

Hmmmm de hele leiding eruit? Dat lijkt me heel veel werk
Het is dus niet zo simpel als het lijkt, een stukje eraf zagen, nieuwe uiteinde bewerken en dat alles onder de auto?

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz]

idd is een stevig karwei. en stuikapparaatje kost gauw 60 euro bij de automaterialenzaak. Heb je wel remleidingsleuteltjes dwz zeskant openringsleutels? die moet je namelijk gebruiken met remleidingen. Draai ze dan wat vaster. dan moet het dicht worden.

groet frank

[JeroenS LandloverAfaire]

remleidingsleuteltjes? Misschien krijg ik ze daar vaster mee, met een gewone sleutel sloop ik de hele moer namelijk
Die remleidingsleutels zijn in een automaterialenzaak te koop neem ik aan?
Ga ik morgen proberen te kopen en hopen dat ik de boel daarmee lekvrij krijg.
zucht.

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[P&amp;O109V8+RR]

ik heb een leidingsleutel Jeroen, kun je wel lenen.

gr.
peter

[Jan Willem]

Hoi jeroen,

Waar woon je?? ik in Rotterdam en ik heb beide (sleutel en felsapparaatje) voor je te leen.

Draaide de wartel makkelijk in de slave???

Ik had het nl dat als de slave vast zat ik de leiding er niet mooi recht voor kreeg in ik dus de wartel niet makkelijk in de slave kon draaien. Als je dat zo aandraait verziekstraal je meteen het draad op je wartel en kan je lekvrij aandraaien mooi vergeten.
Door de slave iets losser te zetten, kantelde hij een beetje en kon ik de wartel er zo op draaien.

Dit alles bij min 2 onder de auto liggend buiten op straat......maar ik heb in dienst gezeten dus dat mocht niets uitmaken


gr

<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
de Spartaan SIII 109B '79 Safari Estate
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];

[JeroenS LandloverAfaire]

He Jan Willem, helaas komt mij het scenario dat je schets me erg bekent voor. De leiding zat er niet recht voor en het erin draaien ging niet echt soepel. Ik heb net een remleidingsleutel van Peter geleend (ik woon in Tilburg), als ik 'm daar niet lekvrij mee kan aandraaien wordt het gewoon een nieuwe leiding met nieuwe wartels. Aangezien ik dat nog nooit heb gedaan laat ik die denk ik maar maken. Ik hoop dat ik de schroefdraad van de slave niet beschadigd heb

gr JeroenS

<img src="[members.home.nl];

JeroenS Landlover Afaire, SIII 109, 2.6 liter 6 cilinder, ex-CH brandweer

[Aad Koene]

Jeroen,

als je de wartel er scheef in gedraaid hebt dan is de schroefdraad van de slave beschadigd en niet die van de wartel.
Slave vervangen is dan nog de enige remedie.
Het komt zelden zoor dat er een nieuwe leiding gemaakt moet worden, hooguit wanneer het tonnetje eraf is gescheurd, bijvoorbeeld door trillen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>