Bandenspanning 255/85 R16
-
Robert
Bandenspanning 255/85 R16
Voor mijn defender 110 met cooper 255/85 R16 wordt een bandenspanning geadviseerd van voor 1,9 en achter 3,3. Klopt dat, zo nee wat is dan het advies? of is dit om hem aerodynamischer te maken?
-
Erik Hof
Re: Bandenspanning 255/85 R16
Geen idee, rijdt zelf BFG mudjes dezelfde maat maar dan onder een "90". rijdt al bijna een jaar met 30 PSI erin (2.05 bar) en het bevalt goed. Als ik er een kar achter heb pomp ik de achterste op tot 2.5- 2.7 bar.
Waarom zo laag zul je denken?? dat is persoonlijk, de één rijdt liever met wat hardere banden dan de ander. Maar zo rond de 2 bar vind ikhet het fijnst rijden, dan "veert" de auto ook nog een beetje op zijn banden. Het rijd toch al zo stug......
Gr Erik & Blackie
Waarom zo laag zul je denken?? dat is persoonlijk, de één rijdt liever met wat hardere banden dan de ander. Maar zo rond de 2 bar vind ikhet het fijnst rijden, dan "veert" de auto ook nog een beetje op zijn banden. Het rijd toch al zo stug......
Gr Erik & Blackie
-
Aad Koene
Re: Bandenspanning 255/85 R16
BFG M/T 255x85x16 met 3.0bar, juist om het rollen op de banden te voorkomen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Aad Koene
Re: Bandenspanning 255/85 R16
Nee Robert,
vanwege een aantal redenen:
- door de TIC Parabools ben ik ook aan de voorzijde goed afgeveerd
- de stuurinrichting van een Series is van zichzelf al wat zweverig en met zachtere banden wordt dat dubbelop
- bij een noodstop wordt er enorm veel druk op de voorbanden uitgeoefend.
Dit laatste is best wel belangrijk.
Als ik nu een noodstop maar met mijn bijna 3 ton wegende Tinkerbell merk je dat de voorbanden (ondanks de 3 bar) zó ver ingedrukt worden dat de neus zijdelings gaat rollen over de wangen.
De achterkant reageert hier direct op wat zou kunnen leiden tot een ongecontroleerd slippartij.
Ik weet dat het vesterkt wordt door de combinatie hoge banden, verhoogd chassis en parabools maar terdege iets om rekening mee te houden.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
vanwege een aantal redenen:
- door de TIC Parabools ben ik ook aan de voorzijde goed afgeveerd
- de stuurinrichting van een Series is van zichzelf al wat zweverig en met zachtere banden wordt dat dubbelop
- bij een noodstop wordt er enorm veel druk op de voorbanden uitgeoefend.
Dit laatste is best wel belangrijk.
Als ik nu een noodstop maar met mijn bijna 3 ton wegende Tinkerbell merk je dat de voorbanden (ondanks de 3 bar) zó ver ingedrukt worden dat de neus zijdelings gaat rollen over de wangen.
De achterkant reageert hier direct op wat zou kunnen leiden tot een ongecontroleerd slippartij.
Ik weet dat het vesterkt wordt door de combinatie hoge banden, verhoogd chassis en parabools maar terdege iets om rekening mee te houden.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
larosaurus
Re: Bandenspanning 255/85 R16
Ik heb ze vanochtend allemaal op 3 bar gezet, zie inderdaad nut niet ervan in om voor en achterzijde een aparte spanning te geven. ben benieuwd of de TD5 nu eindelijk eens richting 1 op 10 gaat. Het was 1 op 8, maar de bandenspanning van een band was zelfs 1.2!, dat is natuurlijk slecht voor het brandstof verbruik en de band zelf.
Zit ook op een kleine 3 ton met alle accesoires. Lierbumper, lier, imperial etc.
Zit ook op een kleine 3 ton met alle accesoires. Lierbumper, lier, imperial etc.