Geachte heren,
Mijn series 88 heeft een 2.5 benzine blok en het 1 en ander opgeleukt met het gevolg een topsnelheid van 140 km per uur in de overdrive en met vrijloopnaven ingeschakeld.
Nu hoor ik op de prikpagina regelmatig over vooras schade en vrijloopnaven, als ik een stuk snelweg heb gehad voelen de naven ook warm aan, als ik ze uitschakel worden ze niet warm. Ze zitten netjes in het vet maar mijn vraag is dus is het misschien te veel gevraagd voor deze lagertjes om 140 km per uur te rijden?
Groeten,
Onno
Vrijloopnaven schade?
-
Iris
Re: Vrijloopnaven schade?
140
Land-Rover Series 88
Wat denk je nou zelf
Iris
Nipper
4Granny
Land-Rover Series 88
Wat denk je nou zelf
Iris
Nipper
4Granny
-
Jan Willem
Re: Vrijloopnaven schade?
140 ???? is dat in kilometers ?????
Maar om antwoord te geven.
Als je je naven inschakeld loopt je hele voortrein mee.
(wielen draaien, daarom ook je steekassen, en je diff, en je aandrijfas naar je tussenbak)
Iets wat draait heeft wrijving en wrijving veroorzaakt warmte.
Als je ze in hebt geschakeld heb je dus door de wrijving ook slijtage.
Maar ik zou ze lekker in geschakeld laten hoor. Want door de wrijving heb je ook vermogens verlies
Als je ze uitschakeld ga je dadelijk nog 180
JW (confused by 140)
Maar om antwoord te geven.
Als je je naven inschakeld loopt je hele voortrein mee.
(wielen draaien, daarom ook je steekassen, en je diff, en je aandrijfas naar je tussenbak)
Iets wat draait heeft wrijving en wrijving veroorzaakt warmte.
Als je ze in hebt geschakeld heb je dus door de wrijving ook slijtage.
Maar ik zou ze lekker in geschakeld laten hoor. Want door de wrijving heb je ook vermogens verlies
Als je ze uitschakeld ga je dadelijk nog 180
JW (confused by 140)
-
peter109D
Re: Vrijloopnaven schade?
140
met en serie
leg je vinger eens op een aambeeld pak een hamer
(liefst een grote) en sla dan eens op je vinger
foilla ziedaar wat er gebeurdt met een jou en je serie
( 1 vinger geeft veel minder troep dan jezelf en auto )
suc6
groet`n peter109D
ps. laat ff het resultaat dmv. een foto op het prikb.zien
met en serie
leg je vinger eens op een aambeeld pak een hamer
(liefst een grote) en sla dan eens op je vinger
foilla ziedaar wat er gebeurdt met een jou en je serie
( 1 vinger geeft veel minder troep dan jezelf en auto )
suc6
groet`n peter109D
ps. laat ff het resultaat dmv. een foto op het prikb.zien
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Mijn vraag was niet is het mogelijk dat hij de 140 haalt!
Dat is voor mij een weten en voor jullie een vraag!
Dus als je daar aan twijfeld vraag het dan en misschien krijg je antwoord.
groeten Onno
Dat is voor mij een weten en voor jullie een vraag!
Dus als je daar aan twijfeld vraag het dan en misschien krijg je antwoord.
groeten Onno
-
Jan Willem
Re: Vrijloopnaven schade?
Hoi Onno, Mijn antwoord was ook niet of je het haalt hoor
Ik vind het met zo'n karretje nogal aan de maat.....that's all
maar was mijn uitleg aan je een beetje duidelijk??
Groeten
JW
Ik vind het met zo'n karretje nogal aan de maat.....that's all
maar was mijn uitleg aan je een beetje duidelijk??
Groeten
JW
-
88serie123
Re: Vrijloopnaven schade?
Beste Onno,
Ik denk dat je het antwoord op je vraag al hebt gegeven. Ondanks je mooie prestatie is een series in principe niet ontworpen om zo hard te gaan. Smering is dan wel belangrijk. Met vrijloopnaven worden ze niet gesmeerd en lopen ze met meer toeren sneller droog en warm.
Adriaan
Ik denk dat je het antwoord op je vraag al hebt gegeven. Ondanks je mooie prestatie is een series in principe niet ontworpen om zo hard te gaan. Smering is dan wel belangrijk. Met vrijloopnaven worden ze niet gesmeerd en lopen ze met meer toeren sneller droog en warm.
Adriaan
-
marc van Oers
Re: Vrijloopnaven schade?
140 op de teller of op de GPS??
Marc
die het niet zou durven om 140 te rijden in zijn 109
Marc
die het niet zou durven om 140 te rijden in zijn 109
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Ja je uitleg is duidelijk!
maar ik bedoel met ingeschakelde vrijloopnaven dat hij de as niet meeneent!
en dan worden ze warm! kan dit schade op leveren ?
ik begrijp dat het moeilijk voor te stellen is maar zal toch ff uitleggen hoe ik die top snelheid haal:
De hele aandrijflijn is nieuw incl cardan assen verbrede en versterkte assen van TIC met homokineten voor en schijfremmen voor en achter. Gereviseerde series vernellingsbak met Fairly overdrive die dit geweld niet aankan. 2.25 5 x gelagerd blok gemodificeerd met 2.5 diesel krukas en nokkenas en natuurlijk de goede zuigers erbij en helaas de verkeerde zuigerstangen (die zijn aangepast door een prutser). De kop is een stage 2 geflowde kop van Turner met defender inlaat 2 traps dubbele webber carb met defender luchtfilter, sport uitlaat van ACR met free flow demper. elektronische ontsteking en elektrische fan.
Dat een defender 110 met dit zelfde blok die 140 niet haalt komt denk ik door het gewicht en andere aanpassingen die zij niet hebben.
Misschien dat nu antwoordt gegeven kan worden op mijn vraag en dat er minder vragen worden gesteld!
groeten Onno
maar ik bedoel met ingeschakelde vrijloopnaven dat hij de as niet meeneent!
en dan worden ze warm! kan dit schade op leveren ?
ik begrijp dat het moeilijk voor te stellen is maar zal toch ff uitleggen hoe ik die top snelheid haal:
De hele aandrijflijn is nieuw incl cardan assen verbrede en versterkte assen van TIC met homokineten voor en schijfremmen voor en achter. Gereviseerde series vernellingsbak met Fairly overdrive die dit geweld niet aankan. 2.25 5 x gelagerd blok gemodificeerd met 2.5 diesel krukas en nokkenas en natuurlijk de goede zuigers erbij en helaas de verkeerde zuigerstangen (die zijn aangepast door een prutser). De kop is een stage 2 geflowde kop van Turner met defender inlaat 2 traps dubbele webber carb met defender luchtfilter, sport uitlaat van ACR met free flow demper. elektronische ontsteking en elektrische fan.
Dat een defender 110 met dit zelfde blok die 140 niet haalt komt denk ik door het gewicht en andere aanpassingen die zij niet hebben.
Misschien dat nu antwoordt gegeven kan worden op mijn vraag en dat er minder vragen worden gesteld!
groeten Onno
-
Hermen Vlothuizen
Re: Vrijloopnaven schade?
Mijn nederige excuses dat ik toch nog een vraag stel, maar het hele idee achter die homokineten van TIC is toch dat je bestaande assen permanente vierwielaandrijving aankunnen? Als mijn beeld klopt, ontgaat mij waarom je de vrijloopnaven nog zou willen behouden.
Hermen
Hermen
-
88serie123
Re: Vrijloopnaven schade?
Onno,
Zo te lezen heb je flink in de buidel getast. De homoconeten zijn wel mooi, maar niet noodzakelijk voor een vooras in combinatie met een series versnellingsbak LT76. Je kan in principe met continu 4x4 rijden. Voor de besparing hoef je het niet te doen, want een oude Land Rover heeft nu eenmaal de CW waarde van een vliegend aambeeld.
Met deze combi zou ik een LT77 (5 bak uit een Defender) overwegen. Die kan beter het vermogen van je gemodificeerde blok aan. Ik ben bezig met het maken van aangepaste motor/bak steunen voor een 2,25 benzine met LT77.
Heb je het blok zelf opgebouwd of laten doen?
Groet,
Adriaan
Zo te lezen heb je flink in de buidel getast. De homoconeten zijn wel mooi, maar niet noodzakelijk voor een vooras in combinatie met een series versnellingsbak LT76. Je kan in principe met continu 4x4 rijden. Voor de besparing hoef je het niet te doen, want een oude Land Rover heeft nu eenmaal de CW waarde van een vliegend aambeeld.
Met deze combi zou ik een LT77 (5 bak uit een Defender) overwegen. Die kan beter het vermogen van je gemodificeerde blok aan. Ik ben bezig met het maken van aangepaste motor/bak steunen voor een 2,25 benzine met LT77.
Heb je het blok zelf opgebouwd of laten doen?
Groet,
Adriaan
-
Jan Willem
Re: Vrijloopnaven schade?
Ja bij het geschakeld zodat de as niet wordt meegenomen zijn er nog wel delen die wrijving hebben (wee niet exact wat hoor)
En door de hoge omwentelsnelheid zal olie of vet naar buiten worden gedrukt.
In hoeverre dat kwaad kan weet ik niet.
Ik zal eens aan de mijne voelen zo direct als ik thuis kom (met 100)
huh.......mijn vrijloopnaven hé
groetjes
JW
En door de hoge omwentelsnelheid zal olie of vet naar buiten worden gedrukt.
In hoeverre dat kwaad kan weet ik niet.
Ik zal eens aan de mijne voelen zo direct als ik thuis kom (met 100)
huh.......mijn vrijloopnaven hé
groetjes
JW
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Voor de onderdelen van het blok heb ik zo'n 15 jaar rond gescharreld!
Oorspronkelijk was het de bedoeling om een 2.5 diesel om te bouwen voor benzine maar uiteindelijk kwam ik die 2.25 5xgelagerd tegen en van 1 van de afgekeurde diesel blokken kon ik toen een goede krukas gebruiken.
Vorig jaar kwam ik in tijdnoot en heb toen helaas de opbouw van het blok uitbesteed. die kop is kant en klaar besteld bij Turner en is zeker zijn geld waard.
Adriaan voor meer info moet je maar prive mailen jouw mail adres is geblokkeerd!
voor die aanpassing voor de lt77 heb ik wel interesse.
PS die versterkte vooras met homokyneet is voor grotere banden en locker!
Oorspronkelijk was het de bedoeling om een 2.5 diesel om te bouwen voor benzine maar uiteindelijk kwam ik die 2.25 5xgelagerd tegen en van 1 van de afgekeurde diesel blokken kon ik toen een goede krukas gebruiken.
Vorig jaar kwam ik in tijdnoot en heb toen helaas de opbouw van het blok uitbesteed. die kop is kant en klaar besteld bij Turner en is zeker zijn geld waard.
Adriaan voor meer info moet je maar prive mailen jouw mail adres is geblokkeerd!
voor die aanpassing voor de lt77 heb ik wel interesse.
PS die versterkte vooras met homokyneet is voor grotere banden en locker!
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Volgends mij is het verschil tussen de kruisjes en de homokyneten dat de homok. geen of in iedergeval minder verschil hebben in de omwenteling, zit dus in 1 omwenteling minder snelheid verschil dat werkt door in de vernellingsbak en de rest van de lijn. dus zijn homokyneten zijn altijd beter tijdens 4x4 als ik dus geen 4x4 rij heeft die vooras zo wie zo geen zin en dan kan ik de vrijloopnaven dus wel gebruiken.
Daarnaast zijn dit versterkte assen dus zullen ze het langer houden met grotere banden en lockers. (het eerste wat nu sneuveld zal de bak wel zijn)
Daarnaast zijn dit versterkte assen dus zullen ze het langer houden met grotere banden en lockers. (het eerste wat nu sneuveld zal de bak wel zijn)
-
Hermen Vlothuizen
Re: Vrijloopnaven schade?
"PS die versterkte vooras met homokyneet is voor grotere banden en locker!"
Wat ook de reden mag zijn om hem te installeren, volgens mij geldt dat 'ie het aanhouden van vrijloopnaven zinloos maakt.
Als mijn beeld klopt - waar ik redelijk zeker van ben, maar ik hoor het graag als het niet zo is - wordt je auto er denk ik alleen maar beter van als je die naven demonteert. Die naven waren toch het probleem?
Hermen
Wat ook de reden mag zijn om hem te installeren, volgens mij geldt dat 'ie het aanhouden van vrijloopnaven zinloos maakt.
Als mijn beeld klopt - waar ik redelijk zeker van ben, maar ik hoor het graag als het niet zo is - wordt je auto er denk ik alleen maar beter van als je die naven demonteert. Die naven waren toch het probleem?
Hermen
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Volgends mij is de enige reden voor het bestaansrecht van vrijloopnaven de reden dat hierdoor je vooras en cardanas niet meedraaid als je geen 4x4 rijd.
Aangezien ik een series bak heb rij ik dus niet permanent 4x4 dus hebben die vrijloopnaven nog steeds zin. Dat heeft niets te maken met dat ik zou ik het willen permanent 4x4 zou kunnen rijden, hoewel ik dan wel een diff te kort kom denk ik.
Aangezien ik een series bak heb rij ik dus niet permanent 4x4 dus hebben die vrijloopnaven nog steeds zin. Dat heeft niets te maken met dat ik zou ik het willen permanent 4x4 zou kunnen rijden, hoewel ik dan wel een diff te kort kom denk ik.
-
Leo Peters
Re: Vrijloopnaven schade?
probeer met die snelheid eens een noodstop te maken!
LEVENSGEVAARLIJK!
LEVENSGEVAARLIJK!
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Dat heb ik al gedaan ! en de schijfremmen en sporing is prima !
-
P&O109V8+RR
Re: Vrijloopnaven schade?
zo lang rondscharrelen en zoveel werk (overigens diep petje af)! heb je nooit overwogen er een V8 met LT85 of -95 in te zetten? dat is al heel vaak gedaan dus makkelijker. maar als je voor een originele conversie ging is dat prachtig gelukt.
gr.
peter
(1x 140 met de 109V8, verder zou misschien kunnen maar toen vond ik het welletjes. maar ik heb dan ook geen schijven)
gr.
peter
(1x 140 met de 109V8, verder zou misschien kunnen maar toen vond ik het welletjes. maar ik heb dan ook geen schijven)
-
P&O109V8+RR
Re: Vrijloopnaven schade?
die in het midden, ja. er gaat wel het een en ander wringen anders.
gr.
peter
gr.
peter
-
Frans Bonnes
Re: Vrijloopnaven schade?
Benieuwd wat de autoriteiten ervan zeggen.
RDW - Belastingdienst - en de verzekering.
FB
RDW - Belastingdienst - en de verzekering.
FB
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Als je zolang bezig bent is de vraag waarom heel moeilijk te beantwoorden.
Oorspronkelijk (10 jaar geleden dus na restauratie van chassie en koets) wilde ik alleen een goed en betrouwbaar blok, omdat ik toen weinig geld had koos ik dus een afgeschreven 2.5 turbo diesel (die werden er met bosjes uitgewipt om dat die turbo toch wel te veel van het goede was voor ons oer-blokje) om te bouwen naar benzine. Daan de maat waar ik mee sleutelde ging een andere kant op en na heel veel aanpassingen op aanpassingen is dit het resultaat [www.olrg.org.uk] vraag hem elk jaar waarom! en elk jaar ander antwoord! Dus zo ging dat bij mij ook van het 1 komt het ander.
Dus nu is de vrnellingsbak de zwakke schakel dus daar kunnen we nu weer over prakkedenken.
Het leuke is dat we alle bij nog steeds de oorspronkelijke donorauto hebben.
Vraag: Waarom heb dan niet gewoon een defender gekocht!
Antwoord. Ik had een series waar ik heel veel tijd en liefde in had gestopt en als ik dan een defender er bij zou kopen dan staat hij daar maar. Maar ik kan altijd nog een def. er bij kopen.
Vraag: Waarom heb je hem aangepast tot bijna een trail auto en zit je dan ook nog te zijken over vrijloopnaven?
Antwoord: Omdat ik ook met hem op vakantie wil en dan zit je al gauw een paar duizend kilometer op de autobaan.
Vraag: Wat vindt de RDW, Belastindienst en Douane er van.
Antwoord: Voorlopig ben ik niet van plan ze iets te vertellen. Er worden in Nederland maar weinig kilometers mee gereden en ik betaal vindt ik genoeg wegenbelasting accijns en verzekeringskosten om te zorgen dat al die bureaucraten hun werk kunnen behouden.
Vraag: Wat ga je doen als je kenteken en of Laro in beslag wordt genomen.
Antwoordt: Dan sloop ik hem begin een nieuw project en probeer die wel legaal te krijgen. Of vraag nieuw kenteken aan als dat kan.(Dan betaal je dus gewoon weer voor een paar bureaucraten extra)
Oorspronkelijk (10 jaar geleden dus na restauratie van chassie en koets) wilde ik alleen een goed en betrouwbaar blok, omdat ik toen weinig geld had koos ik dus een afgeschreven 2.5 turbo diesel (die werden er met bosjes uitgewipt om dat die turbo toch wel te veel van het goede was voor ons oer-blokje) om te bouwen naar benzine. Daan de maat waar ik mee sleutelde ging een andere kant op en na heel veel aanpassingen op aanpassingen is dit het resultaat [www.olrg.org.uk] vraag hem elk jaar waarom! en elk jaar ander antwoord! Dus zo ging dat bij mij ook van het 1 komt het ander.
Dus nu is de vrnellingsbak de zwakke schakel dus daar kunnen we nu weer over prakkedenken.
Het leuke is dat we alle bij nog steeds de oorspronkelijke donorauto hebben.
Vraag: Waarom heb dan niet gewoon een defender gekocht!
Antwoord. Ik had een series waar ik heel veel tijd en liefde in had gestopt en als ik dan een defender er bij zou kopen dan staat hij daar maar. Maar ik kan altijd nog een def. er bij kopen.
Vraag: Waarom heb je hem aangepast tot bijna een trail auto en zit je dan ook nog te zijken over vrijloopnaven?
Antwoord: Omdat ik ook met hem op vakantie wil en dan zit je al gauw een paar duizend kilometer op de autobaan.
Vraag: Wat vindt de RDW, Belastindienst en Douane er van.
Antwoord: Voorlopig ben ik niet van plan ze iets te vertellen. Er worden in Nederland maar weinig kilometers mee gereden en ik betaal vindt ik genoeg wegenbelasting accijns en verzekeringskosten om te zorgen dat al die bureaucraten hun werk kunnen behouden.
Vraag: Wat ga je doen als je kenteken en of Laro in beslag wordt genomen.
Antwoordt: Dan sloop ik hem begin een nieuw project en probeer die wel legaal te krijgen. Of vraag nieuw kenteken aan als dat kan.(Dan betaal je dus gewoon weer voor een paar bureaucraten extra)
-
henk & Marianne
Re: Vrijloopnaven schade?
Altijd dat gezeur over dat een land rover geen hoge snelheid aankan. Het is heel simpel in mijn ogen. Als je bij een noodstop alle vier de banden stil kan zetten dan glij je op het rubber verder. Afhankelijk van het type profiel is je remweg dan korter of langer. En je kan mij niet wijsmaken dat niemand zijn banden kan blokkeren! Dan zijn je remmen niet goed gesteld of je remschoenen op etc.
Groeten Henk
(die met zijn zware 101 flinke remsporen kan produceren op het asfalt als het moet)
Groeten Henk
(die met zijn zware 101 flinke remsporen kan produceren op het asfalt als het moet)
-
henri
Re: Vrijloopnaven schade?
140 km/u??? ha das niks!! die van mijn sIIa 1968 geeft 120 km/u aan, IN Z'N 3e VERSNELLING!!!
Onno,
is jou kilometerteller wel goed?
die van mij namelijk niet
groeten Henri
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Onno,
is jou kilometerteller wel goed?
die van mij namelijk niet
groeten Henri
www.henri.zijnalbums.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl];
-
janzzen
Re: Vrijloopnaven schade?
misschien een stomme vraag maar heb je wel voldoende olie in je as, swivel's en naven zitten??
ff kontroleren als ik het zo lees....
janzzen
voor wie het nooit hard genoeg kan gaan...
ff kontroleren als ik het zo lees....
janzzen
voor wie het nooit hard genoeg kan gaan...
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Ja dat is ook een goede vraag!
Ik heb voldoende olie in de as en swivel zitten maar dan zit er nog geen olie in de naaf ! tenminste die zie ik niet zitten ik heb toen aan een paar mensen gevraagd of de olie niet door zou moeten lopen de naaf in maar dat was volgends hen was dat niet zo.
Ze hebben mij verteld dat je de vrijloopnaven ruim met lagervet in moet smeren en dat dat voldoende zou moeten zijn.
Ik heb voldoende olie in de as en swivel zitten maar dan zit er nog geen olie in de naaf ! tenminste die zie ik niet zitten ik heb toen aan een paar mensen gevraagd of de olie niet door zou moeten lopen de naaf in maar dat was volgends hen was dat niet zo.
Ze hebben mij verteld dat je de vrijloopnaven ruim met lagervet in moet smeren en dat dat voldoende zou moeten zijn.
-
Jan Willem
Re: Vrijloopnaven schade?
ONNO,
Net gevoeld en geen van de naven oi anders er omheen is warm..
Groetjes
JW
Net gevoeld en geen van de naven oi anders er omheen is warm..
Groetjes
JW
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Voorlopig laat ik ze voor de zekerheid dan maar ff uitgeschakeld.
Bedankt Jan Willem.
PS weet jij of er olie in de naven zou moeten staan?
Bedankt Jan Willem.
PS weet jij of er olie in de naven zou moeten staan?
-
Aad Koene
Re: Vrijloopnaven schade?
Nee Onno,
daar hoort geen olie in te staan.
Er hoort olie in de as en swivvel.
Door een dun filmpje olie aan de as loopt er altijd een klein beetje olie naar je achterste lager.
Dat hoort zo om de smering optimaal te houden.
Verder hebben de lagers en vrijloopnaven vetsmering, echter te veel vet zorgt er ook voor dat er geen warmte meer afgevoerd kan worden.
Het is normaal, zeker bij extreme snelheden en lange ritten, dat uitgeschakelde vrijloopnaven wat warmte produceren.
Immers er staat een deel stil en er draait een deel, dat levert wrijing op en dus warmte.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
daar hoort geen olie in te staan.
Er hoort olie in de as en swivvel.
Door een dun filmpje olie aan de as loopt er altijd een klein beetje olie naar je achterste lager.
Dat hoort zo om de smering optimaal te houden.
Verder hebben de lagers en vrijloopnaven vetsmering, echter te veel vet zorgt er ook voor dat er geen warmte meer afgevoerd kan worden.
Het is normaal, zeker bij extreme snelheden en lange ritten, dat uitgeschakelde vrijloopnaven wat warmte produceren.
Immers er staat een deel stil en er draait een deel, dat levert wrijing op en dus warmte.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Henk de Witte
Re: Vrijloopnaven schade?
Hoi Onno,
Allereerst, mooi werk man!
Olie loopt inderdaad (weinig) van de fuseebol naar je wiellagers. Ik heb zelf eens een paar wiellagers kapot gereden doordat er niet voldoende olie meer in de fuseebol zat! Zet die naven dus geregeld even uit en let goed op het olieniveau in de bollen. Of vet de lagers geregeld in als je met vrijloopnaven rijdt. Ik denk dat gebrekkige smering de reden is van het warm worden.
Een ander probleen dat zich voor kan doen is, doordat je voorste aandrijfas stilstaat, dat het schuifgedeelte eenzijdig slijt (door in en uitveren van de auto). De as gaat daardoor zogezegd doorhangen. Als je dan op een goeie dag dit niet doorhad en je schakelt de vrijloopnaaf uit kan (vooral bij 140 km/h) de vooras rond gaan slingeren en zelfs breken. Je begrijpt dat dan de ramp compleet is. Ik zou er ook voor kiezen om die vrijloopnaven eraf te halen.
Groet,
Henk de Witte
Allereerst, mooi werk man!
Olie loopt inderdaad (weinig) van de fuseebol naar je wiellagers. Ik heb zelf eens een paar wiellagers kapot gereden doordat er niet voldoende olie meer in de fuseebol zat! Zet die naven dus geregeld even uit en let goed op het olieniveau in de bollen. Of vet de lagers geregeld in als je met vrijloopnaven rijdt. Ik denk dat gebrekkige smering de reden is van het warm worden.
Een ander probleen dat zich voor kan doen is, doordat je voorste aandrijfas stilstaat, dat het schuifgedeelte eenzijdig slijt (door in en uitveren van de auto). De as gaat daardoor zogezegd doorhangen. Als je dan op een goeie dag dit niet doorhad en je schakelt de vrijloopnaaf uit kan (vooral bij 140 km/h) de vooras rond gaan slingeren en zelfs breken. Je begrijpt dat dan de ramp compleet is. Ik zou er ook voor kiezen om die vrijloopnaven eraf te halen.
Groet,
Henk de Witte
-
onno
Re: Vrijloopnaven schade?
Bedankt voor alle reacties!
Ik zal dus de vrijloopnaven en vooras regelmatig moeten vertroetelen!
Adriaan heeft me op het spoor gezet om de ombouw naar een lt77 bak te gaan doen. Dat zie ik nu wel zitten. Aangezien ik niet tevreden ben over de huidige bak met overdrive en omdat ik de diffs nog niet heb aangepast kan ik nog alle kanten op.
Dus wie heeft er nog een lt77 liggen een 90 zitbak tunnel en voorcardan as?
Groeten Onno.
Ik zal dus de vrijloopnaven en vooras regelmatig moeten vertroetelen!
Adriaan heeft me op het spoor gezet om de ombouw naar een lt77 bak te gaan doen. Dat zie ik nu wel zitten. Aangezien ik niet tevreden ben over de huidige bak met overdrive en omdat ik de diffs nog niet heb aangepast kan ik nog alle kanten op.
Dus wie heeft er nog een lt77 liggen een 90 zitbak tunnel en voorcardan as?
Groeten Onno.