is een 101 goed in het terrein?

[Bart74]

Iemand bood me vandaag een 1977 101 aan.... is zo'n ding goed in het terrein? En is d'r een beetje makkelijk aan onderdelen te komen voor zo'n ding?

Bart

[RagRover]

Als ie vast zit wel ja,

dan krijg je nem er zonder hulp NIET meer uit!



Ik denk overigens dat je hier best goed gaat slagen Bart!

grtzz

<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];


Rob Raggemetdieterreinvragen

[E.T.]

Zie de nominaties voor de stuck van de maand januari.
Gr Eric.

[Frans Bonnes]

Wie bood jou waar een 101 aan.?
De 101 groep wil graag altijd alles weten

Frans Bonnes, met een 101

[Ben]

Is een 101...?

Does Dolly Parton sleep on het back? : )

Ben.

[Aad Koene]

Bart,

een 101 is één van de meest ultime terreinvoertuigen.
Een ideale asafstand: 101 inch
Een ideale bodemvrijheid: assen onder de veren
Een ideale asvolging: parabolische bladveren
Een ideaal overzicht: Forward Control
Een ideale bandenmaat: 9,00x16
Een ideale energiebron: V8

Wat wil een mens nog meer, behalve gratis tanken bij de Shell??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frans Bonnes]

Kan jij niet voor dat laatste zorgen.
Heb je wel nodig als je veel met de101 rijdt, verbruik is tussen de 1 op 3 en 1 op 5.
En er gaat ruim 100 liter in de tank.

Hoezo maakt shell veel winst.

Frans Bonnes

[Aad Koene]

Was het maar waar Frans,

Ook al rij ik dan diesel ben ik toch ook nog altijd goed voor een bijdrage van zo;n slordige 4.000 liter per jaar.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Serious IIa]

Volgens mij zijn er wat plussen en minnen net als bij elke andere landrover/terreinwagen: (hoor hem hier alleen maar opgehemeld worden door de 101 fans , maar het is natuurlijk eigenlijk een apparaat dat je gewoon moet hebben voor erbij)

Maar terug naar de plussen en minnen:

Wel goed in het terrein, mits je hem zwaar genoeg belaad, anders missen de veren behoorlijk enige flex (met name GS uitvoering heeft hier veel last van.... Wat hem dan snel crossaxled achter laat bij het eerste echte twistertje.
Zit positie is niet ideaal qua houding maar ook qua locatie in het terrein, hierdoor mis je een beetje het overzicht, omdat je of lucht of modder ziet.
Overzicht is bij de dichte uitvoering niet ideaal als je hem vlak langs een boom oid wil trekken (net zoals bij elke hardtop landrover)

Wel natuurlijk een heeeeeele sterke aandrijflijn die geen upgrading behoeft.
Mooie grote banden standaard.
Hoge plek motor.
En cool imago

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Aad Koene]

Tuurlijk heeft de 101 ook z'n tegens.

Elk terreinwaardig voertuig heeft voors en tegens.
Het ultiemste terreinvoertuig is amphibisch en uitgerust met rupsbanden met voldoende bodemvrijheid en een sterke motor.
Echter hebben deze weer tegen dat je er niet mee op de weg mag.

Zo zie je maar er is altijd wel wat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[fred101]

Zitpositie voor mij ideaal (zit er het beste in van al mijn auto's), comfortabel geveerd (alleen de ambu) goed overzicht. Beetje breed en achteruit rijden zonder camera is een redelijk avontuur. Het begrip dode hoek krijgt een nieuwe dimensie. Terreinrijden heb ik er 1x mee gedaan maar dat is niet zo leuk. Hij ploegt overal doorheen dus weg uitdaging. Hij zat niet eens onder de modder terwijl er op het zelfde stuk mensen losgetrokken waren.

Maar dan onderdelen. Dit vereist vindingrijkheid en een beetje kennis. Veel is standaard landrover (je moet er alleen achter komen van welke landrover) maar veel is exclusief 101. Via het 101FC register in engeland is veel te krijgen maar niet alles. Banden: nato bargrips (rijden best redelijk) , ombouwen naar unimog velgen of banden van 4-500 euro per band. Overdrive is wel een relax accessoire

Ze kunnen aardig met het verkeer mee, 100 is goed te doen maar ze schijnen harder te kunnen. Dennis heeft hem een keer tot 120 getrokken (hij zou nog harder kunnen)

Perfecte kachel welke enthausiast geholpen word door de warmte die uit de motor ruimte komt. Je kunt je haar fohnen aan de lucht langs de motorafdekking lekt. Je wordt erg creatief met het dichtstoppen van kieren met kledingstukken. Ook bij deze temperatuur kun je met het raam open rijden

Maar van wie komt ie ? bijna alle 101 rijders kennen elkaar.

Fred101

[Muddy en Bad Series]

Aad,

Je hebt toch niet perongelijk MIJN 101 aan bart tekoop aangeboden?


grt Tijn, die nog niks aan zijn 101 gedaan heeft:-(

[wilberth]

Klinkt bekent

Toen ik mijn 110 FC net had was een klinker onder 1 van de wielen genoeg om het andere achterwiel los van de grond te krijgen. Heb gelukkig geen iedeale gewicht verdeling, dus blijf leeg nog redelijk trekkracht op de vooras over.

Groet, Wilberth

[Erik Hof]

Dat verstoken wij aan boord per dag, en dan alleen nog maar voor de electriciteit.


Groet Erik & Blackie die sinds de ombouw een stuk zuiniger is geworden.

[Frans Bonnes]

Bowy.

Je plussen en minnen kloppen aardig, alleen de zithouding valt erg mee , kan er langer en beter in zitten dan in de Disco.
En dat wieltje optillen klopt ook niet echt, een 101 en dan vooral een GS rijdt NOOIT op 4 wielen, hij heeft er meestal maar 3 aan de grond. Zelfs op de normale weg komen de achterwielen regelmatig van de grond.

Even een vraagje tussendoor.
Heb jij eigenlijk wel eens in een 101 gereden?

Frans Bonnes

[Bob Nonnekens]

Frans,

serieus, kan je er echt beter in zitten dan in een Disco? Ik heb altijd de indruk dat je enorm opgevouwen zit. Ik ben 181 cm lang en kan in mijn SIII 88" alleen maar fatsoenlijk zitten doordat het kopschot achter de voorstoelen naar achteren is verplaatst. (zie www.werkezeltje.fotopic.net).

Als je gelijk hebt is een 101 een geweldige optie; al was het maar om de diverse buren te pesten met het uitzicht (ze vinden een 88"al een schande voor de buurt!).


Met vriendelijke groet,

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

<img src="[www.lrch.nl];

[Frans Bonnes]

Bob.

Als je er eenmaal inzit, de instap is niet zo makkelijk, kan ik er beter inzitten dan in mijn Disco.
In de 101 zit ik, (184 lang) beter. Komt ook omdat je rechtop moet zitten.
Ik heb namelijk rugklachten. Je zit minder in elkaar gezakt.
Het grootste nadeel is het gebrek aan vering, de 101 GS is eigenlijk te licht.
De veren doen weinig tot niets.

Wel moet je even aan de manier van zitten wennen, en je moet ook opletten dat je knieen niet onder het stuur vast komen te zitten, bij mij past het allemaal.

Maar een 101 kopen om de buren te pesten, daar lijkt hij mij iets te onhandig en misschien ook te duur in het gebruik voor.
Maar het klijkt me wel hartstikke leuk.

En een 101 is eigenlijk niet eens zo groot, lijkt maar zo.
Een 109 is al langer dan een 101.

Frans Bonnes

[wilberth]

knap dat de bijna kleinste laro het voor elkaar krijgt om er het grootst uit te zien

Groet,Wilberth
met een erg grote SIIb 110 FC

[Floris - S2A FC]

Toch als je er liefde voor hebt en de gelegenheid zich voor doet om zo'n bijzondere Land-Rover te kopen zou ik het toch zeker doen. Als je mij diep in mijn hart zou kijken zou ik wel een verzameling van....

Series III ambu (leger),
101" FC GS met originele,
Series IIa/b FC,
Series I 8?" en nog een mooie lieve SII 88" in mijn schuur willen hebben.

Maar ja geld.... maar nog erger; ruimte.......

[Floris - S2A FC]

met originele.............

LIER

[Serious IIa]

Jep Frans heb er wel eens in gereden , maar als ik hier een uitnodiging hoor om op de volgende prikkersdag een rondje in de jouwe te rijden sla ik dat zeker niet af

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Frans Bonnes]

Help me er tegen die tijd maar aan herinneren, kan ik er nu nog een aantal nachtjes over slapen,

Frans Bonnes

[Serious IIa]

hahah pas op hoor de prikkers dag is al vlakbij

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

[Dennis101]

De zitpositie in een 101 is inderdaad veel beter als in de meeste andere auto's. Met name de Volvo stoelen die ik in mijn 101 heb zitten maken het nog comfortabeler.

Het veergedrag van een 101 ambu is heerlijk zacht en je voelt bijna geen enkel hobbeltje in de weg. Dit dankzij de ruim 700kg zware ambulance opbouw.

Ondanks dit gewicht (2600kg leeg) kun je prima met het hedendaagse verkeer meekomen en is het mogelijk om op de snelweg een bon te krijgen wegens te hard rijden.

Het benzineverbruik is hoog, maar het (rij)plezier maakt alles goed. Bij het tanken gewoon denken dat het bedrag in guldens is en je hebt nergens last van.

Met een 101 leer je veel mensen kennen, waar je ook komt wil iedereen met je praten en bij het tanken zie je meer auto's komen en gaan als met een andere auto.

Het enige waar ik spijt van heb is dat ik het niet veel eerder gedaan heb.

Dennis B.

[Pim]

>>>Wel goed in het terrein, mits je hem zwaar genoeg belaad, anders missen de veren behoorlijk enige flex (met name GS uitvoering heeft hier veel last van.... Wat hem dan snel crossaxled achter laat bij het eerste echte twistertje.


Dat klopt. Misschien kennen jullie Ron Wiggemanse. Hij heeft een GS en speciaal daarvoor flink wat gewicht achter op de wagen gezet. Ik heb vroeger met Andreas Pfau uit Duitsland met een erg mooie GS en onze ambulance wel eens een test gedaan. De ambu gaat op crossaxle stukjes veel minder snel met een wiel in de lucht.

O ja en ik heb een GS omhoog zien komen waar het geen enkele 90 of 110 lukte

Pim

[Dennis101]

Pim schreef:
>
> O ja en ik heb een GS omhoog zien komen waar het geen enkele
> 90 of 110 lukte
>
Als dat Ron was dan heeft dat voor een niet onbelangrijk deel met Ron's stuurmanskunst te maken. Zijn 101 is natuurlijk ook perfect geprepareerd.

Dennis B.

[Arjan Wilbie]

met de 101fc in het terrein is een aparte ervaring,
ik zag het eerst niet zitten met een ambulance door de bagger te trekken, maar....
sinds de angst weg is, van een vreemd voertuig en de rij eigenschappen, wil ik niets anders meer,
het is een geweld, kan erg veel hebben, en in billings de eerste doorwadingen gemaakt welke steeds overmoediger werden,en soms kwam de bagger binnen achter de motorkap,
en helaas is de ontsteking niet zo waterdicht als ik hoopte
zeker voor herhaling vatbaar, en qua onderdelen is een hoop leverbaar via de 101fc club and register, (sommige rubber onderdeeltjes en grotere zware dingen heb ik op voorraad.
groeten,
Arjan Wilbie

[René de Geeter]

Billing was zeker een zeer prettige ervaring om met een 101 Ambu te Off-roaden !!

Was absoluut onder de indruk wat er allemaal kon met zo'n "log beest"
(ondanks of dankzij bijna versleten Bargrips )
<img src="[home.planet.nl]; René
109V8 "Stage One" RHD '79
<img src="[home.planet.nl];