90 motor 2.5 vast

[werner]

Volgens mij is het hoofdlager achter het vliegwiel vast gelopen.
Ik heb de koppeling er tussenuit gehaald, en de motor op de startmotor proberen te laten draaien. Wat ik hoorde was gepiep en de startmotor kreeg de zaak niet eens eenmaal rond.
Zit de motor op het lager vast, dan zal het blok wel uit elkaar moeten. Heeft iemand dit al eens meegemaakt? Wie kan mij helpen aan een handleiding voor een 90 blok. Of is het verstandiger om een ander blok te plaatsen?

M.v.grt Werner

[Aad Koene]

Werner,

waaruit concludeer je dat?
Zonder olie gereden??

Er zijn meer redenen waarom de startmotor de boel niet meer rond krijgt:
- versleten startmotor
- gebrek aan massa
- vastgeslagen startmotor
- gebroken distributiesnaar
- enz

vertel eens wat merer over voorgeschiedenis, toedracht, enz.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Heb je al geprobeerd om de motor (zonder compressie) met de hand rond te draaien? Dan weet je ook meer.

En idd: is ie er mee opgehouden of kreeg je 'm niet meer gestart op een morgen. Dat maakt verschil.

Groet, Arnoud

[Werner]

Ik denk dat er al wat waarschuwingen vooraf waren. Bij het starten van de koude motor niets aan de hand. Bij het intrappen van de koppeling een wat gierend/schrapend geluid, zodra de motor warmer was was ook het geluid weg bij het koppelen en was er niets meer te merken. Dit heeft een week geduurt. Tot op de laatste ochtend het zelfde ritueel zich afspeelde met als aanvulling, de motor sloeg af met het op laten komen van de koppeling. Opnieuw starten lukte niet omdat de startmotor de zaak niet meer rond kreeg. Ik dacht aan een defect aan de koppelingsplaat of drukgroep, iets afgebroken en tussen de tandkrans gekomen!?. Bij verwijdering van deze bleken ze in goede orde te zijn. De motor rond laten draaien op de startmotor gaf een piepend geluid en ging zeer moeizaam. Kreeg de motor niet eens rond. De startmotor is volgens mij prima, heeft het nooit laten afweten en had er altijd wel zin in. De motor heeft nooit zonder olie gelopen, bij inspectie bleek dat er ruim voldoende in zat. De distributiesnaar is 10.000km. geleden vervangen. Wat verder voorafging, maar ik denk dat dat meer met de koppelingscilinder te maken heeft, is dat bij warme motor het koppelingspedaal wat zwaarder ingedrukt moest worden.
Bij het bestuderen van het handboek van de S III zag ik dat het vliegwiel ook een lager heeft, zou dit vastgelopen kunnen zijn? Is dit te demonteren zonder de motor uit te bouwen. Dit is zo'n beetje het verhaal.

M.vr.grt. Werner

[Frans Bonnes]

Ik weet niet wat je allemaal nog uit elkaar hebt liggen, maar haal het vliegwiel er eens af, en kijk hoe het erachter uitziet.
Komt bijna nooit voor, maar erachter zitten ook bouten, misschien is er daar een van losgelopen.
Dit is zo maar een gedachte.

Frans Bonnes

[wilberth]

ff carterpan trekken, heb je al snel een beeld van de cilinders etc. kost niks kan veel inzichtgeven. Kun je ook een blik werpen op alle lagers.

mooi balen joh,

Wilberth

[Dennis101]

Het is best mogelijk dat je hier met twee afzonderlijke problemen te maken hebt. Het gepiep en geschraap bij het indrukken van de koppeling kan best veroorzaakt worden door het druklager van de koppeling. Kijk eens hoe die eruit ziet en of deze nog soepel draait. Als het vlak wat contact maakt met de vingers van de drukgroep er hooggepolijst uitziet en er diepere groeven in de vingers zitten dan is deze verdacht. Het is zelfs mogelijk dat de kunststof huls waar het lager in zit deels gesmolten is. Dit zou zowel het geluid als het afslaan (druklager loopt vast?) kunnen verklaren.

Dat de motor daarna niet meer soepel rond wil op de startmotor zou evengoed wel aan de startmotor kunnen liggen (komt het tandwiel helemaal terug?).
Probeer de motor eens via de bout van de krukaspoelie rond te draaien of met een passende sleutel op een van de vliegwielbouten. Als je rustig draait zou je hem rond moeten kunnen draaien met de hand.

Van alles demonteren kan daarna nog als het nodig mocht zijn.

Dennis B.

[aRumble]

Het niet ronddraaien van de startmotor kan een aarde probleem zijn. nu de versnellingsbak gedemonteerd is kan er ook een aardekabel verwijderd zijn en maakt de motor moeilijk contact door zijn motorrubbers.
het gierend geluid zou ik ook herlijden (zoals je zelf al aangaf.) naar een fout druklager.

Anton

[werner]

Tja, er kan er maar een de beste zijn! Frans je scoort maar liefst drie bonuspunten met je zo maar een gedachte. Drie van de vier vliegwielhuisbouten zaten los. Komt niet vaak voor maar bij mij dus wel. Een van de drie was de uiteindelijke boosdoener en liep tegen het vliegwiel aan. Met het iets naar voren trekken van het vliegwiel liep de motor weer soepel rond. Daarna was het nog even (nou ja even?) verder graven en werd het probleem duidelijk.
Nu de zaak weer opbouwen en rijden maar weer.
Beste mensen allemaal erg bedankt voor jullie meedenken en tips.

M.vr.grt. Werner

[Frans Bonnes]

Zet die bouten nu voor de zekerheid met een beetje (blauwe) loctite vast.

Frans Bonnes