Motor oververhit

[Marcel J]

Hallo

Wie heeft er ervaring met de gevolg schade van een oververhit blok.

Na een reparatie is vergeten om de koelvloeistof weer aan te vullen. Ik heb dit pas ontdekt na een rit van ongeveer een uur.
Het hele systeem was leeg dus het blok moet behoorlijk oververhit zijn geweest.

- Wie heeft hier ervaring mee.
- Hoe kan ik achterhalen of ik gevolg schade heb.
Ik denk dan aan interne lekkage van olie en koelmiddel systeem.
- Hoe zit het met de olie, die zal ik ook wel moeten vervangen.
- Moet zit het met de kop. Kan ik op enige wijze achterhalen of deze nog in goede staat is.

Het gaat om een 2,5lt N/A Diesel blok van de defender 110 bouwjaar 1985.

Alvast bedankt voor jullie info.

Groet

Marcel

[Arjan]

Jambo Marcel,
bowy heeft een soort gelijk probleem.
maar dan met zijn 2,5 benzine blok.
kijk hier maar eens [www.prikpagina.nl]
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=100 width=150></a>

[Frans Bonnes]

Hoe kwam je erachter, als het is doordat hij slechter ging lopen, dan is de boel waarschijnlijk overleden,
Als je niet gemerkt hebt, en alleen dacht wat staat de temp meter hoog en toen meteen gestopt bent is er misschien wel niets aan de hand.
Zou om te beginnen gewoon olie verversen, ook het filter.
Watervullen (met antivries) en kijken wat er gebeurt. Kan best nog wel eens meevallen.
Je kan daarna natuurlijk wel een compressietest laten doen.

FB

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

Minimaal moe3t er nieuwe olie op. Het is heel erg slecht voor je blok, Alshij nog loopt eheeft hij waarschijnlijk wel een behoorlijke klap gekregen. Ik zou eens een compressietest doen en kijken of hij nog loopt zonder het koelwater eruit te gooien.

groet Frank

p.s. een foutje van jezelf of van een garage?

[Bas Wit]

Wij hebben met onze 2,5 n/a diesel. We hebben toen de kop op scheurtjes laten controleren en deze is toen geheel (opnieuw) gereviceerd (oa. voorzien van nieuwe hotspots (waren eruit gescheurd) )
Verder alle olie vervangen en een aantal klepstoters die krom waren (maar dat had waarschijnlijk een andere oorzaak als bij jou...)

Succes ermee!

Grt Bas

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Da's niet fijn.
Ik zou er niet meer mee rijden en proberen de kop te lichten en zuigers. De boel controleren op schade (scheurtjes, wervelkamers, koppakking, kop krom?). Een diesel ontwikkelt veel hitte bij ontbranding. Koeling is daarbij vrij essentieel.

Hoe ben je thuisgekomen? Water/ koelvloeistof bijgevuld? Liep de motor ook slecht? Verbruikte ie koelvloeistof? Vreemde rook, geluiden?

Good luck,

Groet, Arnoud
<img src="[www.gerardlist.com]; height=110>
[landrover.arnoud.fotopic.net]

[LimaWhiskey]

Marcel, als ik het goed begrijp ben je gewoon rijdend thuisgekomen. Zonder bijzondere verschijnselen. Misschien heb je nog net geluk gehad. Vergeet niet de beduidende koeling die je bij dit weer hebt van de rijwind. Ik zou de olie verversen, koelvloeistof vullen, en gewoon even gaan rijden. Daarbij goed op je temperatuurmetertje letten.

Andries

<img src="[www.zeeuwseklei.nl];
LimaWhiskey

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

... en zuigers 'bekijken'. bedoel ik

[fred101]

Frans Bonnes schreef:

> Als je niet gemerkt hebt, en alleen dacht wat staat de temp
> meter hoog en toen meteen gestopt bent is er misschien wel
> niets aan de hand.

Volgens mij doet die meter niets zonder water.

Fred101

[Puffino]

Ik begin dit blok toch wel te waarderen: zelfs zonder de bare-essentials kan hij gewoon door....

Ik ben benieuwd naar de antwoorden op de vragen, onder andere hoe Marzel nou gemerkt heeft dat er geen of te weinig water in zat.....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a

<a href="[snorkel.runde.nl] src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op [snorkel.runde.nl]

[Pa-ul]

Praat me niet van oververhitting, bij mij is met zo'n zelfde geintje m,n motor zo heet geworden dat de koppakking er uit vloog en de olie en diesel op m,n toch al veel te hete blok terecht kwam met als gevolg dat de hele zooi in de fik ging. Na snel bluswerk leek de schade beperkt en heb ik er een nieuwe kop en pakkingen in gezet,alle keerringen vervangen. Bij inspectie van de cylinderwanden niets gezien wat me verontruste.Maar al gauw begon de motor een steeds hardere tik te krijgen en na ong 150km ook nog eens te roken.Bij latere compressietest bleek de compressie te laag en cylinderwanden ingevreten.kortom einde motor.
Paul