Zweden 2005-06 - frisjes
Geplaatst: do 19 jan 2006, 23:58
Hallo allemaal,
Ik en mijn ambulance zijn weer terug uit zweden, waar ik in 2 weken meer dan 4000 km ben gereden (eigenlijk ben ik in 2 weken 2000 km gereden ..en de laatste 2 dagen van mijn vakantie ben ik aan een stuk door naar huis gereden ..dat was nog eens 2000 km)
Het noordkaap hebben we deze winter helaas niet gehaald ivm met het slechte weer en een aantal technische problemen.
We zijn verschillende keren in een sneeuwstorm terecht gekomen ..dan rijd je dus maximaal met 20km/h.
Het was wel weer een avontuurlijke tocht, we moesten bij -20 graden nog 2 accu's uitbouwen omdat die overnacht leeg gelopen waren (Achter de 24v kill switch zat een relai dat constant 2 a 3 ampere stroom vrat ..waar ik dus niets van wist)
Verder ging mijn versnellingsbak nog stuk..
Dat klinkt dramatischer dan het was. De achteruit versnelling schoot er telkens weer uit. Ik ging er vanuit dat er dus iets mis moest zijn.. Heb de auto in Duitsland naar een garage gebracht (omdat er nog garantie op de bak zat ..maar alleen bij die specifieke garage in Duitsland). Deze hebben hem uitgebouwd ..geen zichtbare schade geconstateerd ..nog even de koppeling nagekeken en weer ingebouwd.
Ik heb die gasten gelijk gevraagd om even naar het remsysteem te kijken ..het waarschuwingsknopje brandt nl al heel lang ..en ik kwam er maar niet achter wat er mis kon zijn. Ik dacht eerst dat er niet genoeg onderdruk opgebouwd werd ..maar dat zit nu allemaal goed, dus daar kan het niet aan liggen.
De standkachel die ik met mijn vader (die nu trouwens ook van de partij was) erin had gebouwd werkte redelijk.
Het enige wat me tegenviel was dat hij bij temperaturen vanaf -15 graden en lager de hele nacht op volle toeren bleef draaien. Het is dus een 4kw koelwater kachel die de motor en de woonkabine (met een warmtewisselaar) verwarmt. Er gaat dus een hoop warmte verloren doordat de motor steeds mee verwarmd wordt en door de lange weg van het koelwater. We stonden op een gegeven moment ergens 3 dagen achterelkaar ..toen verbruikte die standkachel zo'n 50 liter diesel!!! Lekker economisch
Voor de volgende tocht gaan we het systeem aanpassen ..
Ik had 4 sneeuwkettingen van het duitse leger gekocht ..daarvan hebben we een hoop plezier gehad daarboven in het noorden
Hier staan een aantal foto's ..voor wie geinteresseerd is kan een kijkje nemen:
[ambulance.fotopic.net]
<a href="[ambulance.fotopic.net"]; target="_blank">Series III 109 Ambulance
<img src="[userland.fotopic.net]; height=80widht=86>
Ik en mijn ambulance zijn weer terug uit zweden, waar ik in 2 weken meer dan 4000 km ben gereden (eigenlijk ben ik in 2 weken 2000 km gereden ..en de laatste 2 dagen van mijn vakantie ben ik aan een stuk door naar huis gereden ..dat was nog eens 2000 km)
Het noordkaap hebben we deze winter helaas niet gehaald ivm met het slechte weer en een aantal technische problemen.
We zijn verschillende keren in een sneeuwstorm terecht gekomen ..dan rijd je dus maximaal met 20km/h.
Het was wel weer een avontuurlijke tocht, we moesten bij -20 graden nog 2 accu's uitbouwen omdat die overnacht leeg gelopen waren (Achter de 24v kill switch zat een relai dat constant 2 a 3 ampere stroom vrat ..waar ik dus niets van wist)
Verder ging mijn versnellingsbak nog stuk..
Dat klinkt dramatischer dan het was. De achteruit versnelling schoot er telkens weer uit. Ik ging er vanuit dat er dus iets mis moest zijn.. Heb de auto in Duitsland naar een garage gebracht (omdat er nog garantie op de bak zat ..maar alleen bij die specifieke garage in Duitsland). Deze hebben hem uitgebouwd ..geen zichtbare schade geconstateerd ..nog even de koppeling nagekeken en weer ingebouwd.
Ik heb die gasten gelijk gevraagd om even naar het remsysteem te kijken ..het waarschuwingsknopje brandt nl al heel lang ..en ik kwam er maar niet achter wat er mis kon zijn. Ik dacht eerst dat er niet genoeg onderdruk opgebouwd werd ..maar dat zit nu allemaal goed, dus daar kan het niet aan liggen.
De standkachel die ik met mijn vader (die nu trouwens ook van de partij was) erin had gebouwd werkte redelijk.
Het enige wat me tegenviel was dat hij bij temperaturen vanaf -15 graden en lager de hele nacht op volle toeren bleef draaien. Het is dus een 4kw koelwater kachel die de motor en de woonkabine (met een warmtewisselaar) verwarmt. Er gaat dus een hoop warmte verloren doordat de motor steeds mee verwarmd wordt en door de lange weg van het koelwater. We stonden op een gegeven moment ergens 3 dagen achterelkaar ..toen verbruikte die standkachel zo'n 50 liter diesel!!! Lekker economisch
Voor de volgende tocht gaan we het systeem aanpassen ..
Ik had 4 sneeuwkettingen van het duitse leger gekocht ..daarvan hebben we een hoop plezier gehad daarboven in het noorden
Hier staan een aantal foto's ..voor wie geinteresseerd is kan een kijkje nemen:
[ambulance.fotopic.net]
<a href="[ambulance.fotopic.net"]; target="_blank">Series III 109 Ambulance
<img src="[userland.fotopic.net]; height=80widht=86>