Laatst zag ik een rij-impressie op tv met deze auto. Ik schrok er een beetje van dat zij aan de basis hebben gestaan van de ontwikkeling van Landrovermodellen. Ik dacht altijd dat het een in spanje geproduceerde aangepaste LR was.
Klopt het dat ze verder niets met elkaar te maken hebben, en dat ik dus eigenlijk spanje op mn knieen moet danken dat ze hun wijsheid met de engelsen gedeeld hebben?
En wat is de mening van de landrover-die-hards over Santana (nee, niet de gitarist)?
Gr Mischa
<img src="[www.3sbaars.nl];
Santana
-
Aad Koene
Re: Santana
Misha,
ooit bouwde Santana Land Rover's in licentie.
Op een bepaald moment zijn zij zelf zaken gaan ontwikkelen en zijn Lr en Santana uit elkaar gegroeid.
Ik meen in 1968 heeft LR hier een punt achter gezet en de licentie stop gezet.
Daarna is Santana zelf gaan produceren en ontwikkelen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
ooit bouwde Santana Land Rover's in licentie.
Op een bepaald moment zijn zij zelf zaken gaan ontwikkelen en zijn Lr en Santana uit elkaar gegroeid.
Ik meen in 1968 heeft LR hier een punt achter gezet en de licentie stop gezet.
Daarna is Santana zelf gaan produceren en ontwikkelen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Stukje Nostalgie
Re: Santana
Wel apart dat ze na die lange tijd nog zo betrekkelijk veel op elkaar lijken.
No offence, maar ondanks de ontwikkelingen van vroeger uit blijf ik het toch een nep-LaRo vinden
Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>
<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl"]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>
No offence, maar ondanks de ontwikkelingen van vroeger uit blijf ik het toch een nep-LaRo vinden
Ciao Maarten,
Serie III LW <i><b>"Stukje Nostalgie"</b></i>
<a href="[stukjenostalgie.mijnalbums.nl"]; target="_blank"><img src="[storage.msn.com]; height=225 width=300></a>
-
wilberth
Re: Santana
nou ja, stel dat je geen schroefveren zou willen en niet zo gehecht bent aan 2.5 liter motor inhoudt, hoe zou je landrover er dan nu uitgezien hebben.
Als ik een nieuwe zou moeten kopen (zou ik niet snel doen, is toch een jaar of 30 te jong voor me) zou ik denk ik toch ook aan een Santana denken.
Minder comlpex en die 2.8 iveco is ook niet mis
Groet,Wilberth
die een santana helemaal niet zo lelijk vind en denkt dat dit merk nog een mooie toekomst heeft als LR in z'n wijsheid besluit om een evt. nieuwe defender teveel te ont-defenderen
Als ik een nieuwe zou moeten kopen (zou ik niet snel doen, is toch een jaar of 30 te jong voor me) zou ik denk ik toch ook aan een Santana denken.
Minder comlpex en die 2.8 iveco is ook niet mis
Groet,Wilberth
die een santana helemaal niet zo lelijk vind en denkt dat dit merk nog een mooie toekomst heeft als LR in z'n wijsheid besluit om een evt. nieuwe defender teveel te ont-defenderen
-
Hugo
Re: Santana
Mischa,
Het is niet helemaal waar dat Santana aan de basis van de LR ontwikkelingen gestaan hebben. In het verleden heeft Santana een licentie gehad om de CKD-kits van LR in Spanje te assembleren en te verkopen. Na een paar jaar heeft Santana vervolgens wat modificaties aangebracht aan het originele S3-ontwerp waardoor de wagen in Spanje beter verkocht werd (oa. de 5-versnellingsbak die daarna ook door LR gebruikt werd, schijfremmen op alle assen, stuurbekrachtiging etc.). Toen LR over ging op de schroefveren is eigenlijk de samenwerking gestopt en is Santana overgegaan op het in licentie produceren van de Suzuki LJ- en Vitara-modellen. Sinds een jaar of 5 is het LR-model weer opgepakt en zijn ze op basis daarvan de PS10 weer gaan produceren. De PS10 lijkt dus wel heel sterk op de Series modellen maar er zitten ook heel veel verschillen tussen. Het grootste verschil is (denk ik) de motor, Santana gebruikt nu de bijna onverwoestbare Iveco 2.8UniJet motor van 130Pk. Daarnaast is de bodem van de cabine helemaal vlak en zijn de stoelen iets beter geplaatst waardoor je als bestuurder minder last van je linker elleboog krijgt.
Kortom, uiterlijk lijkt het wel een Series maar onderhuids is het bijna helemaal een andere wagen.
Mvrgr, Hugo
Het is niet helemaal waar dat Santana aan de basis van de LR ontwikkelingen gestaan hebben. In het verleden heeft Santana een licentie gehad om de CKD-kits van LR in Spanje te assembleren en te verkopen. Na een paar jaar heeft Santana vervolgens wat modificaties aangebracht aan het originele S3-ontwerp waardoor de wagen in Spanje beter verkocht werd (oa. de 5-versnellingsbak die daarna ook door LR gebruikt werd, schijfremmen op alle assen, stuurbekrachtiging etc.). Toen LR over ging op de schroefveren is eigenlijk de samenwerking gestopt en is Santana overgegaan op het in licentie produceren van de Suzuki LJ- en Vitara-modellen. Sinds een jaar of 5 is het LR-model weer opgepakt en zijn ze op basis daarvan de PS10 weer gaan produceren. De PS10 lijkt dus wel heel sterk op de Series modellen maar er zitten ook heel veel verschillen tussen. Het grootste verschil is (denk ik) de motor, Santana gebruikt nu de bijna onverwoestbare Iveco 2.8UniJet motor van 130Pk. Daarnaast is de bodem van de cabine helemaal vlak en zijn de stoelen iets beter geplaatst waardoor je als bestuurder minder last van je linker elleboog krijgt.
Kortom, uiterlijk lijkt het wel een Series maar onderhuids is het bijna helemaal een andere wagen.
Mvrgr, Hugo
-
peter
Re: Santana
En ondanks dat spanje de ergste droogtes kent is de santana in tegensteling tot de LR. ook in de wasstraat WATERDICHT
-
wilberth
Re: Santana
Hoe hebben ze dat gedaan?
En zou dat voor LR ook werken?
tijd voor wat bedrijfsspionage
Groet,Wilberth
En zou dat voor LR ook werken?
tijd voor wat bedrijfsspionage
Groet,Wilberth
-
Hermen Vlothuizen
Re: Santana
"The origins of the Santana company can be traced back to the formation of Metalu'rgica de Santa Ana, S.A. in Linares, Province of Jaén, on 24 February 1955. The company's factory, which would manufacture agricultural machinery, had been built with the aid of public funding from the Spanish government, which was keen to promote the industrialization of the province. The following year, an agreement was reached with Rover to build the Land Rover at the plant, with the first Spanish-built models scheduled to reach the marketplace in 1959; in the event, that deadline was beaten by a year..."
bron: [www.austin-rover.co.uk]
bron: [www.austin-rover.co.uk]
-
Hermen Vlothuizen
Re: Santana
Ehhh, ik wilde nog wat meer typen, maar na een goede mep op "enter" werd mijn bericht onbedoeld gepost...
Zie ook de tijdlijn op:
[www.austin-rover.co.uk]
Nog wat informatie en een hoop plaatjes in het Spaans:
[www.lynares.com]
Op mijn website kun je brochures van de meeste modellen bekijken:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Overigens zie ik - via de bezoekersstatistieken van mijn site - met enig verzamelaarsgenoegen dat ook op Spaanse Land Rover-fora vaak genoemd wordt hoe zeldzaam deze brochures zijn
Helaas heb ik die van de ook op de civiele markt verkochte lightweightkloon "Ligero" nog niet te pakken gekregen, maar dat gaat me vast nog lukken...
Hermen
Zie ook de tijdlijn op:
[www.austin-rover.co.uk]
Nog wat informatie en een hoop plaatjes in het Spaans:
[www.lynares.com]
Op mijn website kun je brochures van de meeste modellen bekijken:
[www.landrover.vlothuizen.nl]
Overigens zie ik - via de bezoekersstatistieken van mijn site - met enig verzamelaarsgenoegen dat ook op Spaanse Land Rover-fora vaak genoemd wordt hoe zeldzaam deze brochures zijn
Helaas heb ik die van de ook op de civiele markt verkochte lightweightkloon "Ligero" nog niet te pakken gekregen, maar dat gaat me vast nog lukken...
Hermen
-
Dunc@n
Re: Santana
Ik had van de week het genoegen om samen met een PS10 over de N44 van stoplicht naar stoplicht te mogen "scheuren" en ik moet zeggen dat er pit zat in zit. Ik reed in mijn andere auto (Focus Tdci) en hij kon met gemak bij blijven ook bij vlot accellereren. Dit kan ik wel vergeten in m'n 109D.
Uiterlijk zou ik eerder voor een Defender kiezen, maar hij ziet er zeker niet verkeerd uit.
Groeten
Dunc@n
Uiterlijk zou ik eerder voor een Defender kiezen, maar hij ziet er zeker niet verkeerd uit.
Groeten
Dunc@n
-
Mischa
Re: Santana
Gracias,
Ben ik toch benieuwd wie de research gedaan heeft voor dat tv programma. Mijn droom staat weer overeind.
Ik heb overigens bij het blauwe meer (Loon op Zand) in een Santana gereden. Kwam toch wel zeer pittig over.
Gr Mischa
<img src="[www.3sbaars.nl];
Ben ik toch benieuwd wie de research gedaan heeft voor dat tv programma. Mijn droom staat weer overeind.
Ik heb overigens bij het blauwe meer (Loon op Zand) in een Santana gereden. Kwam toch wel zeer pittig over.
Gr Mischa
<img src="[www.3sbaars.nl];
-
Aad Koene
Re: Santana
Uiteraard
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>