ventilator schuif defender

[Peter Beers]

Een vraag voor de Defender rijders de schuifhendel voor de ventilator loop loopt bij mijn 110 zeer zwaar. Ik heb dit al bij meerdere wagens gezien is dat een algemene defender kwaal?? En wat er evt aan te doen?

Mijn verwarming is ook niet helemaal tof de kachel wordt wel warm maar uit de ventilatie sleuven komt maar een lauw vlaagje . Wel voldoende om je ruiten droog te krijgen maar elke keer met een dikke jas achter het stuur ....... ik wil eigenlijk ook wel eens zonder jas.

[Aad Koene]

Peter,

de kabel kun je beter laten lopen door ze even los te halen en de binnendraad uit de mantel te trekken.
Vervolgens spuit je olie (motorolie oid) in de buitenmantel en steekt de binnendraad er weer in terug.
Geheel terugmonteren en klaar is Clara.

Voor een betere interieurverwarming kun je een extra kachelradiator bijplaatsen, verwarmen is nooit de sterkste kant van Land Rover geweest, en zorgen dat er zoveel mogelijk kieren en gaten gedicht zijn.
Ook help het isoleren van de aluminiumplaatdelen enorm (warmteoverdracht van alu is 7x hoger dan die van ijzer).

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[fred101]

De oorzaak is meestal niet de kabel maar het veertje wat de schuif tegenhoud. Bij mijn beide 90's was dit de oorzaak. Drupje olie en het was klaar.

Fred101

[Peter Beers]

Aad mijn defender V8 heeft niet veel ruimte meer onder de motorkap waar kun je die extra kachelradiator nog kwijt?? Hoe groot zij die dingen.

[Aad Koene]

Peter,

een extra kachelradiator zou je in de Land Rover en niet onder de motorkap moeten plaatsen.
Bij de Mariniers 110's zit deze tegen het tussenschot achter de voorstoelen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Hendrik Blue-Box]

De originele kachel moet dat toch wel veel beter kunnen dan je het nu omschrijft.

Word je koelwater wel warm genoeg, is de lucht wel heet die uit de kachel komt?
Als dit niet zo is zou je de thermostaat kunnen vervangen die op de motor bij de bovenste radiatorslang zit.

Komt er niet genoeg lucht uit de kachel?
Dan zou best de doorstroming verstopt kunnen zitten. De aanzuigunit in het voorscherm kan ook als een vergaarbak werken voor shit en ellende. Deze troep kan dan ook vast komen te zitten in je kachelradiator waardoor de doorstroming ernstig belemmert wordt. Even wat dingetjes losschroeven en je kan dat zo controleren.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="www.swane.nl/Hendrik/foto/bluebox/mini5.jpg">

[willy]

Aad,

waar te koop?
bepaald type nodig?
capaciteit?

Willy

[CamperChris]

Zoals Aad al meldde, werden o.a. Mariniers-110's er mee uitgerust. De kachels die daar in zitten( in de oude modellen, zijn aangepastte kachels van o.a. de Light Weight.
Je kunt prima zelf op de sloop op zoek gaan naar een kleine (grill)radiator, bijv een Fiat Panda, en daar een kast met blower omheen knutselen, dat heeft Bowy eens gedaan.

Je kunt ook een complete kachel incl aanjager uit een wat oudere auto vissen, bijv een mini. Je sluit het hele zwikje aan tussen de koelwaterleidingen en je hebt extra warmte-overdracht binnen.

gr, CamperChris
<img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl

[Rick]

ik heb er wel eens aan zitten denken om een extra electrische koelwater pomp te plaatsen in deze leiding, heb dat in een m*rc*d*s gezien.