Ik ben net met de ANWB uit de ardennen teruggekomen. Probleem was dat ik de heuvels niet meer opkwam. Gedurende het weekend pakte de versnellingen steeds minder goed. Tijdens het optrekken pakte de versnelling vlak na het schakelen nog wel, maar als ik meer gas gaf, was er weinig tot geen overbrenging. Heuvelafwaarts pakte elke versnelling wel weer op.
Maar ja, ik moest ook nog wat heuvels omhoog om thuis te komen.
Dus: op een gegeven moment hoorde ik alleen nog maar een soort slepend geluid en kwam mijn 88er helemaal niet meer vooruit. Wat zou het kunnen zijn? Een vriend van me zei dat het wel eens een kapotte koppelingsplaat kon zijn. Als dit het is, is dit dan door een leek als ik mogelijk zelf te herstellen?
koppeling
-
Frans
Re: koppeling
Kan je tijdens het rijden wel gewoon de koppeling intrappen en schakelen of gaat dat met een heleboel lawaai gepaard?
Frans Bonnes
Frans Bonnes
-
Arjan
Re: koppeling
Jambo Bassie.
bij je voet pedaal kun je je koppelings pedaal afstellen.
mischien is je vrije slag teklein.
heb ik zelf ook gehad ik had mooi de koppeling afgesteld zodat ik geen speling had.dit ging wweken goed.
tot ik in zuidlimburg aan het klimmen ging.
door dewarmte van de belasting werd de dikte van mijn koppelings platen beinvloed en begonnen ze teslippen.
door de vrije slag bij het pedaal tevergroten was het probleem opgelost.
suc6.
ps koppelings platen vervangen is niet moeilijk wel veel werk.
doe maar eens een zoek opdracht is al een paar keer beschreven.groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
www.mylandyon.mysites.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
bij je voet pedaal kun je je koppelings pedaal afstellen.
mischien is je vrije slag teklein.
heb ik zelf ook gehad ik had mooi de koppeling afgesteld zodat ik geen speling had.dit ging wweken goed.
tot ik in zuidlimburg aan het klimmen ging.
door dewarmte van de belasting werd de dikte van mijn koppelings platen beinvloed en begonnen ze teslippen.
door de vrije slag bij het pedaal tevergroten was het probleem opgelost.
suc6.
ps koppelings platen vervangen is niet moeilijk wel veel werk.
doe maar eens een zoek opdracht is al een paar keer beschreven.groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
www.mylandyon.mysites.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
-
bassie
Re: koppeling
bedankt voor je snelle reactie. bij mijn pedaal moet dus een schroef zitten, waar ik aan kan draaien?
-
Arjan
Re: koppeling
Jambo Bassie
aan de binnenzijde onder de motor kap zit je koppelins cilinder huis.
hier van moet je het dekseltje af halen en kun je met twee moeren de slag verstellen.
1 klein nadeeltje je kunt er bijna niet bij en je zult het binnen spatbord moeten verwijderen.
suc6.
groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
www.mylandyon.mysites.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
aan de binnenzijde onder de motor kap zit je koppelins cilinder huis.
hier van moet je het dekseltje af halen en kun je met twee moeren de slag verstellen.
1 klein nadeeltje je kunt er bijna niet bij en je zult het binnen spatbord moeten verwijderen.
suc6.
groetjes Arjan en Inge
Roos SIII 109 1980 benzine
SIIA 88 1968 benzine his name its still a secrete
www.mylandyon.mysites.nl
<img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.mijnalbum.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
-
bassie
Re: koppeling
nogmaals bedankt. kan helaas woensdag pas echt proberen. laat het je nog wel weten. groeten, bas.
-
jo fo
Re: koppeling
Nee, nee niets er van af halen. alleen het deksel. Dan koop je een 1/2" ring/steek sleutel (nee twee) een vermaak je met het volgende. Je zaag het steek deel er af (alleen het steek deel) dan zaag je een uitsparing uit het ringdeel dat net groot genoeg is om het ringgedeelte over het stangetje van de master (hoofd) koppelingcylinder past. met dit setje kun je de moeren van het stangetje los en vast maken. Welke kant uit is te zien aan de stand zoals het nu staat. Je moet dan de andere kant op. Staat hij helemaal achteraan dan naar voren of anders om. Meestal als het slippen is zit hij te ver naar achteren. Bij mij trilt het eens per 2 maanden te ver en dan moet ik het weer verstellen. Met mijn hulpmiddelen is het (prutsen) maar toch in een half uur gepiet (gemaakt).
jo "general"
jo "general"
-
fred101
Re: koppeling
is het niet wat vreemd dat je iedere twee maanden je koppeling moet bijstellen. Ik heb bij de mijne dat nog nooit hoeven verstellen.
Het kan zijn dat de koppeling doorslipt. Dat kun je testen door in een hoge versnelling bij lage snelheid gas te geven, loopt het toerental op maar de snelheid niet dan slipt hij. Ook kun je hem in zijn 1 zetten, optrekken terwijl je de rem strak inhoud, slaat hij af is het OK, slipt de koppeling dan blijft de motor dus lopen.
Koppelings platen slijten, dit hoeft normaal niet gecompenseerd te worden met afstelling van het pedaal. Dit bepaald alleen de slag van de mastercilinder (in je motorruimte) en de vrije slag van het pedaal (bij het pedaal). Zit alles nog vast en heeft altijd gewerkt dan denk ik niet dat je daarmee moet gaan zitten spelen.
Als alles goed staat heeft het maximale uitslag, dus wordt de slave max ingeduwd. Staat dit niet goed (te kleine slag) dan komt je koppeling niet vrij en gaat hij kleven. Net het tegen over gestelde van wat jij hebt. (behalve als natuurlijk er iets is losgetrilt, vastgeroest en de slave niet terugkomt)
Bij jou zijn als dat laatste niet is waarschijnlijk de koppelingsplaten versleten, gebeurt wel eens bij die dingen. Is niet moeilijk maar nu ook niet direct iets om als eerste klus in je eentje te doen. Bak moet bv los van blok, koppeling moet gecentreerd worden.
Het kan ook zijn dat een kering kapot is en er olie op je platen zit. Dan moet er olie uit je waadplug lopen.
Fred101
Het kan zijn dat de koppeling doorslipt. Dat kun je testen door in een hoge versnelling bij lage snelheid gas te geven, loopt het toerental op maar de snelheid niet dan slipt hij. Ook kun je hem in zijn 1 zetten, optrekken terwijl je de rem strak inhoud, slaat hij af is het OK, slipt de koppeling dan blijft de motor dus lopen.
Koppelings platen slijten, dit hoeft normaal niet gecompenseerd te worden met afstelling van het pedaal. Dit bepaald alleen de slag van de mastercilinder (in je motorruimte) en de vrije slag van het pedaal (bij het pedaal). Zit alles nog vast en heeft altijd gewerkt dan denk ik niet dat je daarmee moet gaan zitten spelen.
Als alles goed staat heeft het maximale uitslag, dus wordt de slave max ingeduwd. Staat dit niet goed (te kleine slag) dan komt je koppeling niet vrij en gaat hij kleven. Net het tegen over gestelde van wat jij hebt. (behalve als natuurlijk er iets is losgetrilt, vastgeroest en de slave niet terugkomt)
Bij jou zijn als dat laatste niet is waarschijnlijk de koppelingsplaten versleten, gebeurt wel eens bij die dingen. Is niet moeilijk maar nu ook niet direct iets om als eerste klus in je eentje te doen. Bak moet bv los van blok, koppeling moet gecentreerd worden.
Het kan ook zijn dat een kering kapot is en er olie op je platen zit. Dan moet er olie uit je waadplug lopen.
Fred101
-
jo fo
Re: koppeling
Bij mij trilt alles los, ik moet eens een lok produkt op doen alleen ik vergeet dat te kopen. Mijn koppelings plaaten en drukgroep is er nu 2000km in (toen heb ik een 2,5ltd ingelegt).
jo "general"
jo "general"