makkelijk verwijderbare trekhaak??

[MaartenB]

Afgelopen weekend weer een paar keer mijn trekhaak als grondanker gebruikt. 't Is alleen jammer dat ik niet kan bepalen wanneer het ding de grond in gaat.
Met andere woorden, ik wil van die trekhaak af tijdens het terreinrijden.

Nu kan ik natuurlijk iedere keer onder de auto gaan liggen en een paar vastgeroeste M14 bouten los proberen te vloeken, maar ik ben eigenlijk op zoek naar een 'nettere' manier.
Het moet een systeem zijn waardoor ik met minimale moeite de trekhaak kan verwijderen en weer terugplaatsen.
Iemand ideeën??????????????????

Greetz, Maarten
<img src="[www.fatboyz4x4.nl];
foto van www.fatboyz4x4.nl

[Jan Aart]

zoiets is wel wat voor jou ! t'kost een paar centen maar dan .........


DSCN3666.jpg --> mod_embed_images_loadimage('171ea5467ba603eb54491d568afa380c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fmembers.lycos.nl%2FBowy%2Fimages%2Fterreinrijden%2Fdlrs2005%2FDSCN3666.jpg', 'http://members.lycos.nl/Bowy/images/terreinrijden/dlrs2005/DSCN3666.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fmembers.lycos.nl%2FBowy%2Fimages%2Fterreinrijden%2Fdlrs2005%2FDSCN3666.jpg', '', 6206686, 600, 600, 'Loading image ...', false);

gr.


Jan Aart

p.s. je kunt natuurlijk ook zelf iets gaan maken alleen of de rdw en oom agent dat goed vind .......

[Jan Aart]

Voor de duidelijkheid aan de stalen pen achter aan de RR van Bowy kan een trekhaak gekoppeld worden of een nato haak o.i.d.

gr.

Jan Aart

p.s als je meer foto's wilt moet je Bowy even mailen of hij volgende week wat foto's wil maken (lukt deze week niet Bowy is namelijk aan het zeilen op het ijsselmeer)

[witje110]

ik dacht al, wat is het stil op het prikbord

Marijke

[CamperChris]

Jan Aart schreef:
> Bowy is namelijk aan het zeilen op het ijsselmeer)

hmm, daar krijg je echt zin in met dit weer.......

Als om de series op jouw foto gaat, zou je mischien ook kunnen volstaan met een verwijderbare constructie op de achterbalk, daar zijn systemen voor die je in hoogte kunt verstellen of los kunt halen, zoals op onderstaand plaatje van Bearmach.

<img src="[www.bearmach.com];

gr, CamperChris
<img src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl

[jo &quot;general&quot;]

Gewoon zitten laten. Je kunt wel een plaat maken van trekhaak naar voren onder de laadbak. De trekhaak beschermt ook zeker als het stenen zijn.

jo
met ervaring met trekhaken

[Dave]

Die ben ik nu net aan het ontwerpen. De tekeningen zijn zo ver als klaar. Alleen moet ik het prototype nog maken en eventueel verbeteren. Het is een ontwerp dat het bovenste gedeelte vast op de wagen blijft zitten. Dit steekt dus altijd een klein stukje onder het chassis uit. Het onderste gedeelte is eenvoudig te verwijderen d.m.v. 4 M12x40 boutjes. Ik zal proberen om enkele tekeningen hier te plaatsen. De trekhaak kan gebruikt worden in combinatie met een nato koppeling. En is gemaakt uit 10mm dikke plaat. Verder is er ook rekening gehouden met de dikte van een zinklaag of verflaag.
Zie hier een tekening van het geheel.
<img src="[groups.msn.com];

En de tekeningen van de uitslagen. De gaten moeten nog uitgeboord worden. Dit heb ik gedaan omdat een plasmasnijder niet zo nauwkeurig is.
<img src="[groups.msn.com];

Als iemand opmerkingen heeft over deze oplossing hoor ik het graag.

Groeten,

Dave Frencken

[jo &quot;general&quot;]

Dave, de mooiste en gemakelijkste die ik gezien heb is er een gemaakt van twee dikke buizen die in elkeer passen. Er een of twee gaten door boren en gebruiken. Heb er geen foto van was van P. Vestjens nu bijrijder van Hurkens bij LDT. Deze P werkt zelf bij een takel bedrijf dus weet wel hoe het moet.

jo

[Niels]

Die verstelbare is van Dixon Bate. Als je daar het verstelbare deel afhaalt (2 tellen werk) steken er alleen 2 vlakke strips en een dwarsstaaf ver onder de auto uit. Die ploeg je denk ik wel door de blub. Iets verder naar boven zit nog wel een dwarsbalkje onder de achterbalk. Die steekt bij een 109 nauwelijks onder de tank uit. Bij een 88 heb je er iets meer last van (geen tank).

Dit is de mijne. Heeft wel een paar jaar ervaring, maar het principe blijft gelijk. De 2e foto geeft weer wat er over blijft als je de hobbyknobbel er af haalt.

<img src="[images.fotopic.net];
<img src="[images.fotopic.net];

Groet,

Niels

[Disco]

<img src="[www.scorpionracing.co.uk]; <img src="[www.scorpionracing.co.uk];
Is natuurlijk een mooi systeem op [www.scorpionracing.co.uk] je zou een kunnen bellen of hij er ook voor een 88 is


Theo

[MaartenB]

Kijk Theo, dat vind ik een mooie oplossing!! Zoiets zoek ik.

Weet iemand of het boutpatroon van de achterbalk van een defender hetzelfde is als bij een series?????????

Greetz, Maarten

[MaartenB]

Dave,

Als ik jouw tekeningen bekijk is het eerste wat in mij opkomt dat ik de vier boutjes erg dicht op elkaar vind zitten. Het is wel M12, maar de arm tussen de boutjes is niet erg lang. Er komt toch een hoop kracht op te staan als er een zware trailer onderaan de trekhaak hangt.
Nu moet ik wel eerlijk bekennen dat ik hiervoor geen opleidingen heb gevolgd, het is dus zo op het gezicht. Misschien is het dus zo prima in orde.
Zie er in ieder geval wel erg goed uit!!!

Is een systeem als Theo laat zien van Scorpion racing niets? Zie er erg simpel uit.

Greetz, Maarten (die evt wel interesse heeft in jouw systeem als het scorpion gebeuren niet passend te krijgen is of als ik er failliet aan dreig te gaan!)

[MaartenB]

Chris,

Het nadeel van dit systeem vind ik dat er nog steeds een aardig stuk onder de balk uitsteekt. Het maakt eigenlijk geen verschil of de trekhaak er nu wel of niet op zit.

De series op de foto is overigens inderdaad van mij, druk bezig om vast te zitten (overigens op veel meer plaatsen als alleen de trekhaak,bedankt Erik!!)
Greetz, Maarten

[Dennis101]

Constructief inderdaad niet zo'n fraaie oplossing, maar zware aanhangers komen er toch niet achter te hangen want met een ongekeurde constructie is 750kg het maximum.

Dennis B.

[Jan Willem]

Dixon Bates koppeling omdraaien.....

Dus de plaat waar normaliter de haak op zit tegen de achterbalk en op de (achterzijde) van de plaat de koppeling bouten.

Jurrian heeft het ook zo.

<img src="[www.zaadje.com];

<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe

[erik 109 ex-def]

JW,

Je achteropstapje rijd net weg

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Jan Willem]

Tnx.

Lekker gekeuveld met je nieuwe buur

Gr

JW

[erik 109 ex-def]

Tja,zo sta je met iemand in oud kloffie te praten op de Sortout en zo staat ie strak in 't pak voor je deur...

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

[Niels]

Hoi Dave,

Autoklad? Je boven- en achteraanzicht kloppen niet met je zijaanzicht. Sorry, beroepsdeformatie.

FF zonder gekheid. Kan je voor het deel aan de auto niet beter een stuk koudgewalst U-profiel nemen? Voor 10 mm. plaat moet je namelijk wel een substantial kantpers hebben om dat 90 graden om te zetten. Boren kan je voor de nauwkeurigheid toch beter na het zetten doen, dus daarvoor maakt het niet uit dat je meteen met een U begint.
Ik zou zelfs het deel dat afneembaar is uit 3 delen samenstellen. Wat jij hebt getekend is volgens mij namelijk niet of nauwelijks met het gemiddelde gereedschap maakbaar. Punt 1 is dat je over kingsize machines moet beschikken en punt 2 is dat het lastig is om in 4 richtingen dingen te zetten aan 1 werkstuk(-je) omdat je na een of 2 zetjes je gereedschap niet meer kwijt kunt.

Nog een ideetje. Zou je dit niet in plaats van met 4 boutjes (ik tel er trouwens 6) met een Dixon Bate achtige oplossing met 1 (of evt. 2) pennen met borgveer kunnen doen. 6 boutjes is per keer op en afbouwen toch weer 5 minuten werk en als de boel niet nieuw meer is 10 minuten gescheld. Die pennen is er op en er af in 5 seconden te doen.

't Is maar een ideetje.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Niels]

Had ik nog niet zo op gelet, maar het boutpatroon is inderdaad wat flimsy. Je moet er echter bij een dergelijke boutverbinding vanuit gaan dat je de beide delen met de bouten tegen elkaar trekt en dat de wrijving tussen de delen het moment op vangt. Als er echter verf tussen komt gaat die vleiger niet helemaal meer op.

Groet,

Niels, die even geen zin heeft om hieraan te rekenen omdat hij in z'n HTS tijd al dood is gegooid met ontwerpoefeningen op basis van hobbyknobbels of "verlaagde kogelbouten" zoals de bobo's het daar noemden.

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Dave]

Hoi Niels,

Daarom is het eigelijk gewoon een vooraanzicht. Oke, ik ben een paar lijntjes vergeten en sommige hebben een verkeerde kleur, maar daar gaat het even niet om. Het is idd ook beter om het overlappende stuk van de 2 U-profielen iets groter te maken en dergelijke. Alleen komt dit juist weer niet ten goede van de ruimte onder de trekhaakconstruktie. Het leek me eigelijk ook al erg moeilijk om de zettingen op de juiste plaats te krijgen. Maar daarom is het ook zo leuk om te proberen of het gaat. Het zetten zelf moet niet het probleem zijn. zulke kleine stukjes plaat van deze dikte moet op het werk wel te zetten zijn namelijk.
Maar al met al..., ik ga nog eventjes verder construeren.

Groeten,

Dave Frencken

[Niels]

Dave,

Dat extra overlap en dus de grotere afstand tussen de bouten kan je ook naar boven zoeken. Het enige probleem dat je dan hebt is dat je geen Nato haak meer kwijt kunt omdat daar een deel van je constructie zit.

Heb je die opmerkingen over boutpatronen en momentvaste verbindingen door wrijving (i.p.v. afschuivingen op de bouten) ook gezien?

Wat voor werk doe je en wat voor tools heb je ter beschikking? Ik zie dat je kunt kleuren met AutoCAD, dus het zal vast iets in die richting zijn.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[Dave]

Hoi Niels,

Eigelijk zit ook ook nog gewoon maar op school. Wel HBO werktuigbouw maar toch he. in het weekend of in de vakantie werk ik bij een construktiebedrijf met een leuke snijmaschine en een leuke kantbank.

Dat van die verbinding door middel van wrijving dat heb ik gezien ja. Maar dan moet je toch voorgespannen bouten gebruiken. Dit is wel weer te bepalen, maar in de praktijk moeilijker toe te passen.

Verder is het dus niet mogelijk om de hartafstanden te vergroten, want daar zit idd de natokoppeling.
nu heb ik gewoon een U180 (met de flenzen een beetje (20mm) afgeslepen) in gebruik. Daar hebben ze een keer met een 4 tons lier aan zitten te trekken. er waren toen 3 wagens als grondanker nodig. Die construktie is dus al goedgekeurd. Misschien moet ik maar weer eens zo'n test doen met eventueel deze bevestigings-construktie. Maar dan door de haak aan een boom te binden ofzo en dan weg te rijden.

Maar het moet iig veilig uitgeprobeerd worden zo'n nieuwe trekhaakbevestiging.

Groeten,

Dave Frencken

[Niels]

Dave,

Met 4 ton aan deze kogel trek je de bouten aan stront.

Moet wel een hele flinke kantpers zijn. Ik huur bij zo'n soort bedrijf mijn hobby werkplaats en daar reden ze het echt niet om 10 mm te zetten.

Vanwege de nauwkeurigheid van het zetten moet je ook nadien gaan boren. Is eigenlijk alijd nauwkeuriger, eerst buigen/zetten of wat dan ook en dan verspanen.

Misschien kan je alleen de delen waar de 2 bouten in steken wat verder naar boven doortrekken. Dat laat je dan aan beide kanten tussen de U en de Nato haak omhoog steken. Je kunt dan toch je bouten wat verder uit elkaar zetten, al zal de boel zijn sterkte dan echt van de U (waarmee hij vast verbonden is) moeten hebben....

Een ander idee is om het afneembare deel om de Nato haak heen te maken. Hij moet er dan af om de Nato haak te kunnen gebruiken, maar dat zou geen probleem moeten zijn aangezien je de haak met een aanhanger er achter toch niet kunt gebruiken. De constructie kan op die manier een stuk sterker worden.

Ander idee. 2 afneembare delen, waarvan 1 hoog met Nato haak en een laag met kogel.

Goed, nu tukken, want morgen zit ik weer om 6:15 in de auto jouw kant op (Venray). Weer een dagje daar bij de klant werken.

Groet,

Niels

<img src="[images.fotopic.net];

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

[P&amp;O109V8+RR]

je zat toen goed vast Dave

[bart5653.fotopic.net]

daar hing inderdaad aardig wat gewicht achter

gr.
peter

[Dave]

Hoi,

Ja, daar stond ik best wel vast ja. Daarom wil ik eigenlijk ook nooit meer mijn natokoppeling van mijn wagen willen halen. Vooral omdat ik die toen toevallig niet erop had en omdat dat trekken via de trekhaak mij een minder fijn gevoel gaf. Maar het is gelukkig goed gegaan.

De eerste 2 ideeën van Niels ga ik maar eens verder bekijken. Dan hoeven de 4 bouten van de natokoppeling tenminste niet meer los.

Groeten,

Dave Frencken