3.5 V8 in 2.5 TD

[Guido]

weet iemand of een 2.5 ltr Td motor uit een 90er uit 1988 vervangen kan worden door een een 3.5 V8 benzine motor uit een range rover.


-past de bak aansluiting?
-past moet het uitlatspruitstuk vervangen worden?
-moeten er motorsteunen worden aangepast?
-Pikt het RDW dit.

Graag jullie reaktie of ervaringen.

alvast bedankt Guido

[Aad Koene]

nee, ja, ja, nee

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Serious IIa]

Hoi Guido,

-Bak past niet moet andere kraag op. (Heb ik nog wel 1 van liggen doosje wijn en je bent eigenaar)
-Spruitstukken passen natuurlijk niet omdat een V8 er 2 heeft.....
-Motorsteunen hoeven niet worden aangepast
-RDW is wel te regelen.


<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Guido]

Hoi Aad,

bedankt voor je reaktie, ik heb begrepen dat als de auto opnieuw gekeurd wordt het met de motorconversie geen probleem opleverd omdat de auto origineel ook in v8 uitvoering leverbaar is geweest.

heb je ervaring meet moeilijkheden op dit gebied met het RDW

groet Guido

[Guido]

hoi Bowy,

Bedankt voor jouw reaktie overigens ik heb jouw site bekeken welke er overigens zeer verzorgt uitziet. ik zag daar dat een 110 hebt uitgevoerd met een 240 D mb motor.
ik dacht dat dit alleen in series werd gedaan. past deze motor goed in een defender?

groet Guido

[Aad Koene]

Klopt,

dat was ik even vergeten, is dus wel mogelijk bij de RDW.
Normaal, dus zonder bestaande TGK, zou de vermogenstoename te groot geweest zijn.
Ervaring heb ik met deze specifieke conversie niet t.o.v. de RDW

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Serious IIa]

Hoi Guido,

De 240 D motor is in mijn ogen wat onderbemeten voor een defender (evenals je huidige motor) Maar de 300 D die erin lag (is nl een 5 cilinder) is al iets beter (88 PK) maar nu hebben we er een 300 TDT blok in gelegd is 3.0L 5 cilinder turbodiesel 125 PK 250 Nm. Enig nadeel is een flink traditioneel turbo gat verder werkelijk waar perfect blok met enorme berg koppel vergelijkbaar met TD5....

Maarrrrrrrrrr dit zal bij jou lastig worden omdat een 5 cilinder tegenwoordig wat lastig op kenteken te krijgen is.......

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Hans de Ruiter]

Hé Bowy, motorsteunen van de 2.5 TD zijn toch niet gelijk aan de V8? Volgens mij moeten ze verplaatst worden (info van garage).

Met groet, Hans

[RoLandrover]

yep

maar met wat mzzl kan je ze volgens mij vinden die Bold-on zijn

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[Hans de Ruiter]

Hmmm... dat klinkt wel praktisch, maar lassen lijkt mij degelijker. Of maakt dat niet uit?

Met groet, Hans