Afgelopen weekend mijn motor uitgebouwd met 2 man 4 uur werk ging erg voorspoedig moet ik zeggen.
Wat is wijsheid???
Mijn blok heeft onderdruk en een lekke koppakking.
De meeste prikkers zijn niet erg gelukkig met een 2.5 Td blok en geven de voorkeur aan een 200 TDI heb ik hier en daar gelezen.
Aangezien ik de auto alleen hobbymatig gebruik( +- 4000 km per jaar) gebruik vind ik de aanschaf van een 200 TDI beetje overdreven. Is het verstandig om de 2.5 TD te reviseren en eventueel de turbo weg te laten???
Zo ja wie heeft er een goed adres waar ik het blok kan laten bewerken.
alvast bedankt voor jullie reakties
groeten Guido
2.5 TD revisie of niet
-
Andy
Re: 2.5 TD revisie of niet
Waarom zou je de turbo weg laten? Ik vraag me af of het niet beter is om een intercooler bij te plaatsen?
Andy
110 300Tdi, Cool Runnings
Andy
110 300Tdi, Cool Runnings
-
aRumble
Re: 2.5 TD revisie of niet
ik zou de kop vlakken en de klep seals vervangen. ben je waarschijnlijk van een hoop problemen af. reviseren of vernieuwen van de vertuivers kan ook een wereld van verschil zijn.
zolang het motortje door de roetmeting komt is het toch prima?
zijn gewoon prima blokjes zolang je hem maar niet de hele dag op zijn staart trapt.
problemen van olie in het luchtfilterhuis (bij karterdruk), zijn te ondervangen door een opvang reservoirtje te maken tussen carterontluchting en luchtfilterhuis zodat de olie daar schter blijft..
Anton (zelf 100.000 kilometer met zo'n blokje gereden naar volle tevredenheid.)
zolang het motortje door de roetmeting komt is het toch prima?
zijn gewoon prima blokjes zolang je hem maar niet de hele dag op zijn staart trapt.
problemen van olie in het luchtfilterhuis (bij karterdruk), zijn te ondervangen door een opvang reservoirtje te maken tussen carterontluchting en luchtfilterhuis zodat de olie daar schter blijft..
Anton (zelf 100.000 kilometer met zo'n blokje gereden naar volle tevredenheid.)
-
RoLandrover
Re: 2.5 TD revisie of niet
Ik denk ook aan nieuwe zuigerveertjes of eventueel zuigers.
dat in combinatie met de kop opfrissen en een paar nieuwe
lager schalen en keerringen ga je een eind komen!
lekker alles zelf doen als het een hobbie wagen is.
laten reviseren kon weleens meer kosten dan een 200tdi!
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
dat in combinatie met de kop opfrissen en een paar nieuwe
lager schalen en keerringen ga je een eind komen!
lekker alles zelf doen als het een hobbie wagen is.
laten reviseren kon weleens meer kosten dan een 200tdi!
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[thumbs.fotopic.net]; <b>200 Td I</b>
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.
[Rolandrover.fotopic.net]
-
RoLandrover
Re: 2.5 TD revisie of niet
even los dan van eventuele aanpassingen op een goedkoper discoblok te plaatsen.
afhankelijk van je creativiteit en handigheid gaat daar nauurlijk ook een paar centjes in zitten.
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b><img src="[www.tdiclub.nl];
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
afhankelijk van je creativiteit en handigheid gaat daar nauurlijk ook een paar centjes in zitten.
gr,
Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b><img src="[www.tdiclub.nl];
-¦-·´¨· Axles ·´¨·-¦-
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD revisie of niet
Guido,
als je zuigerwand geen slijtrand (dus niet de koolrand maar daaronder) vertonen kun je volstaan met een kleine revisie.
Je hebt daar het volgende voor nodig:
- nieuwe zuigers en veren
- nieuwe schaallagers
- nieuwe keerringen
- nieuwe distributieriem en spanrol
- diverse pakkingen
Verder even de kleppen opnieuw inslijpen en indien nodig de kop vlakken (alleen als er oneffenheden inzitten.
Wil je een stap verder gaan zou ik de verstuivers vervangen (alleen als hij zwaar roet), de brandstofpomp laten reviseren (erg duur) en de turbo laten reviseren (ook erg duur).
Een positief effect in de belasting van je blok bereik je door een intercooler in te bouwen.
Deze brengt de luchttemperatuur (opgewarmd door de turbo) een eind terug.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
als je zuigerwand geen slijtrand (dus niet de koolrand maar daaronder) vertonen kun je volstaan met een kleine revisie.
Je hebt daar het volgende voor nodig:
- nieuwe zuigers en veren
- nieuwe schaallagers
- nieuwe keerringen
- nieuwe distributieriem en spanrol
- diverse pakkingen
Verder even de kleppen opnieuw inslijpen en indien nodig de kop vlakken (alleen als er oneffenheden inzitten.
Wil je een stap verder gaan zou ik de verstuivers vervangen (alleen als hij zwaar roet), de brandstofpomp laten reviseren (erg duur) en de turbo laten reviseren (ook erg duur).
Een positief effect in de belasting van je blok bereik je door een intercooler in te bouwen.
Deze brengt de luchttemperatuur (opgewarmd door de turbo) een eind terug.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: 2.5 TD revisie of niet
werkt ie bij jouw al Aad ???
(de int. bedoel ik )
(de int. bedoel ik )
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD revisie of niet
Nee,
nog geen tijd gehad om hem opnieuw aan te sluiten.
Binnenkort gaat het blok er in z`n geheel uit voor een kleine update:
- nieuwe turbo
- Zeus timinggear
- keerringen vervangen
- blok schoonmaken
- bulkhead isoleren
- elektra voorzien van een nieuwe zekeringkast
Na het terugplaatsen van het blok wordt de IC weer aangesloten.
Verder moet de voorste cardanas vervangen worden door een van een Defender (schuifstuk van een Series as is te kort en slijt daardoor te veel), een olielekkage aan de FWH verholpen worden, wat kleine werkzaamheden en de binnenzijde isoleren, mogelijk een tweede kachel bijplaatsen.
Nog genoeg te doen dus.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
nog geen tijd gehad om hem opnieuw aan te sluiten.
Binnenkort gaat het blok er in z`n geheel uit voor een kleine update:
- nieuwe turbo
- Zeus timinggear
- keerringen vervangen
- blok schoonmaken
- bulkhead isoleren
- elektra voorzien van een nieuwe zekeringkast
Na het terugplaatsen van het blok wordt de IC weer aangesloten.
Verder moet de voorste cardanas vervangen worden door een van een Defender (schuifstuk van een Series as is te kort en slijt daardoor te veel), een olielekkage aan de FWH verholpen worden, wat kleine werkzaamheden en de binnenzijde isoleren, mogelijk een tweede kachel bijplaatsen.
Nog genoeg te doen dus.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: 2.5 TD revisie of niet
zodat het ook warm wordt op de achterbank
daar zal tinkerbel wel van opknappen het lijkt wel een open hart operatie wat je van plan bent met haar
daar zal tinkerbel wel van opknappen het lijkt wel een open hart operatie wat je van plan bent met haar
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD revisie of niet
Yep,
nu nog "even" tijd zien te vinden om het eea te realiseren.
Moet ook nog een Series One op gaan bouwen voor mijn Ega.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
nu nog "even" tijd zien te vinden om het eea te realiseren.
Moet ook nog een Series One op gaan bouwen voor mijn Ega.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: 2.5 TD revisie of niet
86" ??? of een 107" ??
vrienden van mij uit NO. rijden al jaren rond met een 107 station V8
vrienden van mij uit NO. rijden al jaren rond met een 107 station V8
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD revisie of niet
Een 86" Pick-Up.
Origineel met een 2,0ltr kop/zijklepper.
Deze wordt vervangen door een 2,25ltr dieseltje.
Verder parabooltjes eronder, SIII bak erin, overdriveje erbij, de rest is cosmetisch.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Origineel met een 2,0ltr kop/zijklepper.
Deze wordt vervangen door een 2,25ltr dieseltje.
Verder parabooltjes eronder, SIII bak erin, overdriveje erbij, de rest is cosmetisch.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: 2.5 TD revisie of niet
voor Aad
das wel een gave laro,...deze maand hoop ik voor mijn wederhelft het schutbord van "haar" laro naar de straler te brengen voor stralen/coaten
das wel een gave laro,...deze maand hoop ik voor mijn wederhelft het schutbord van "haar" laro naar de straler te brengen voor stralen/coaten
-
Frans
Re: 2.5 TD revisie of niet
Waarom niet orgineel laten is toch veel mooier?.
Maar als je toch ombouwt, ik hou me aanbevolen voor de onderdelen die je overhoudt.
Motorblok versnellings-bak enz
Frans Bonnes
Maar als je toch ombouwt, ik hou me aanbevolen voor de onderdelen die je overhoudt.
Motorblok versnellings-bak enz
Frans Bonnes
-
Aad Koene
Re: 2.5 TD revisie of niet
Frans,
aan de buitenzijde blijft hij origineel.
De andere modificaties zijn puur eigenbelang.
De 2,0ltr kopzijklepper is behoorlijk onderhoudsgevoelig en een diesel betrouwbaarder, parabooltjes en overdrive voor het comfort.
Ursula gaat hem (als die klaar is) voor dagelijks woon/werkverkeer gebruiken.
De motor is al vergeven, de bak is er nog.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
aan de buitenzijde blijft hij origineel.
De andere modificaties zijn puur eigenbelang.
De 2,0ltr kopzijklepper is behoorlijk onderhoudsgevoelig en een diesel betrouwbaarder, parabooltjes en overdrive voor het comfort.
Ursula gaat hem (als die klaar is) voor dagelijks woon/werkverkeer gebruiken.
De motor is al vergeven, de bak is er nog.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Puffino
Re: 2.5 TD revisie of niet
Bij "Auteur" van jouw bericht lees ik als herkomst iets met "tilbu1." nogwat. Ik neem aan dat jij ergens in het zuiden des lands huist?
Laat eens iemand uit de buurt kijken naar jouw blok. Opvallend veel prikkers zouden dat best even willen doen. Er is echt wel iemand met genoeg verstand te porren om in elk geval de schade/sllijtage te bekijken. Dan kan die persoon helpen om te beoordelen hoe het blok er aan toe is. Aangenomen dat je dat zelf niet voldoende kunt, gezien jouw vraag. Hoewel, je hebt hem er ook zelf met wat hulp uitgehaald.....
En laten reviseren is alleen maar af te raden als je het met enige moeite ook zelf zou kunnen. Je hebt het blok er uit, da twil kennelijk zeggen da tje ergens een ruimte hebt waar dat vast wel kan. Dan zou ik persoonlijk lekker zelf het blok "mini reviseren". Dat is bijna net zo goed als een revisie laten uitvoeren, en stuuuuuuuukkkkkkkken goedkoper. Kost alleen tijd, die je als investering in kennis over je eigen auto moet zien. Zeeeeer waardevol.
Ik zou je met alle plezier willen helpen, als je maar wat dichter bij zou wonen. Ik woon zelf in Nieuw-Vennep. Mocht jij toch dichterbij wonen dan ik dacht, welkom!
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
Laat eens iemand uit de buurt kijken naar jouw blok. Opvallend veel prikkers zouden dat best even willen doen. Er is echt wel iemand met genoeg verstand te porren om in elk geval de schade/sllijtage te bekijken. Dan kan die persoon helpen om te beoordelen hoe het blok er aan toe is. Aangenomen dat je dat zelf niet voldoende kunt, gezien jouw vraag. Hoewel, je hebt hem er ook zelf met wat hulp uitgehaald.....
En laten reviseren is alleen maar af te raden als je het met enige moeite ook zelf zou kunnen. Je hebt het blok er uit, da twil kennelijk zeggen da tje ergens een ruimte hebt waar dat vast wel kan. Dan zou ik persoonlijk lekker zelf het blok "mini reviseren". Dat is bijna net zo goed als een revisie laten uitvoeren, en stuuuuuuuukkkkkkkken goedkoper. Kost alleen tijd, die je als investering in kennis over je eigen auto moet zien. Zeeeeer waardevol.
Ik zou je met alle plezier willen helpen, als je maar wat dichter bij zou wonen. Ik woon zelf in Nieuw-Vennep. Mocht jij toch dichterbij wonen dan ik dacht, welkom!
Sander Lelieveld
"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[www.runde.nl] src="[www.runde.nl];
-
MaartenB
vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Hoi Aad,
Is een defender aandrijfas zo te plaatsen bij een 88/109, of moeten hier nog dingen aan veranderd worden? Is de hoek die de UJ kan maken ook anders?
Ik heb langere veerschommels en Procomps en heb zo het vermoeden dat de lengte van het schuifstuk in het terrrein nog wel eens problemen op kan gaan leveren.
Greetz, Maarten
-
Aad Koene
Re: vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Maarten,
beter is het om dan een voorste cardanas van een 88 te plaatsen met een lang schuifstuk.
Mijn keuze voor een Defender cardanas heeft te maken met de combinatie van verhoogde veerstand, militaire shackels, TICparabools en een 2,5ltr TDi.
De hoeken die de as kan maken zijn niet groter, maar de as is sterker en het schuifstuk langer.
De flenzen van de assen van alle Series en Defenders zijn gelijk.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
beter is het om dan een voorste cardanas van een 88 te plaatsen met een lang schuifstuk.
Mijn keuze voor een Defender cardanas heeft te maken met de combinatie van verhoogde veerstand, militaire shackels, TICparabools en een 2,5ltr TDi.
De hoeken die de as kan maken zijn niet groter, maar de as is sterker en het schuifstuk langer.
De flenzen van de assen van alle Series en Defenders zijn gelijk.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
MaartenB
Re: vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Aad,
Zijn er dan standaard cardanassen voor een 88 met langer schuifstuk????
Greetz, Maarten
-
jo "general"
Re: 2.5 TD revisie of niet
guido, heb je nog materiaal nodig dan bel even. dan beng ik het wel even naar hoenbroek.
jo
jo
-
Aad Koene
Re: vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Yep,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
aRumble
Re: vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Aad, 110 achtertussenas past prima onder een militair chassis.
anton
anton
-
Hendrik Blue-Box
Re: vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Aad,
Rij jij dan met permanent 4x4 of met de Series tussenbak?
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
Rij jij dan met permanent 4x4 of met de Series tussenbak?
Met groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
www.swane.nl
<img src="[www.swane.nl];
-
Aad Koene
Re: vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Hendrik,
met een Series bak en tussenbak.
Zonder FWH`s slijt een Series cardanas in twee maanden schoon op, vandaar.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
met een Series bak en tussenbak.
Zonder FWH`s slijt een Series cardanas in twee maanden schoon op, vandaar.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Aad Koene
Re: vraagje tussendoor: aandrijfas Def?
Anton,
gaat niet passen aan de voorkant.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
gaat niet passen aan de voorkant.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
