Relais plaatsen

[Jurjen]

Is een relais met onderstaand schema de juiste om de verlichtingsschakelaar van mijn SIII 12 volt te ontzien?
Klopt het dat er dan 4 nodig zijn?
Hoe sluit je dit aan ?
<img src="[www.blubberweb.nl];

Jurjen

[Dennis101]

Voor de omschakeling grootlicht/dimlicht kun je er beter een kopen met wisselcontact. Meer heb je eigelijk niet nodig, want de schakelaar in het dashbord houdt het wel een tijdje uit. Het is vooral de schakelaar aan de stuurkolom die er meer moeite mee heeft.
Sluit het relais wel dusdanig aan dat het grootlicht het relais bekrachtigt en het contact in ruststand (eigelijk logisch) het dimlicht inschakelt.
Op deze manier heb ik de stuurkolom schakelaar van de 101 het leven kunnen rekken.

Dennis B.

[Henk--------Darwin LW 88]

Hoi,

Zet maar liever 2 relais ertussen, want zoals Dennis beschrijft is wel goed maar dan gaat er nog steeds ruim 8 ampere door je stuurschakelaar van het dimlicht.
Je schama is goed alleen 1 voor dim en 1 voor grootlicht, voeding direkt van de accu halen met het liefst 6 mm2 en zekeren 25 amp dan kan je ongestraft nog 2 verstralers op hetzelfde relais erbij zetten.

Succes

Grt Henk....... www.teunissen-techniek.nl

[Jurjen]

Ik ben erg blond wat stroom betreft....
wat sluit je waar op aan als je bovenstaand relais hebt?
Jurjen

[Henk--------Darwin LW 88]

Hoi Techneut,

85 gaat op de direkte + van de accu wel zekeren bij de accu.
86 naar de koplampen
87 oude draad die vanaf de stuurkolom komt oftewel de bestaande draad doorknippen onder de motorkap en die op de 86 en 87 zetten.
30 gaat naar de massa

succes

[Jurjen]

Bedankt....

[Dennis101]

Ik denk dat je mij niet helemaal begrijpt.
Op het P contact van het relais sluit je een +12 volt voeding aan die vanaf de (dashboard) schakelaar af komt. Op het NC contact sluit je de draad naar het dimlicht aan en op het NO contact het grootlicht.
De spoel wordt geschakeld door het grootlicht contact van de stuurkolom schakelaar. Op die manier loopt er dus alleen een stuurstroom door de stuurkolom schakelaar. Door de verlichtingsschakelaar in het dashboard blijft nog wel de hoofdstroom lopen, maar die gaat normaal gesproken meer als 10 jaar mee. Naar keuze kun je hier natuurlijk ook een relais achter plaatsen, maar nodig is het niet.

Dennis B.

[Han]

ik ben mischien gek maar.....
85 & 86 is de spoel.
30 & 87 is het schakel contact.
dus de lichtschakelaar die je wilt sparen sluit je aan op 85 en 86 op massa of omgekeerd.
30 gezekerd aan je accu en 87 naar de stroom verbruiker.

just my 2 cents

Gr. Han

“Lizzie” disco 300tdi automaat
<img src=http://home.hetnet.nl/~hanmelissa/PLAATJESMAP/a1parkeer.jpg>

[Henk--------Darwin LW 88]

Klopt helemaal,
Internetten, eten en nog ff gebeld worden , nee gaat ff niet

nu ff goed

draad verlichting doorknippen en zetten op 85 vanaf de stuurkolom en 87 gaat richting lampen.
Dikke gezekerde + vanaf de accu op 30
massa op 86

He he we zijn eruit, Han bedankt

grt Henk......

[Henk--------Darwin LW 88]

Ja Dennis ik snap je zeer goed,
Maar toch op het dimlichtschakelaar in het dashbord blijft die grote stroom lopen.
Relais is gewoon beter, en als je toch aan het knippen bent en de voedingen moet trekken is het een klusje van niks.

grt Henk..........

[michel]

Beste Henk,

Als je inbouwer bent en volgens de bosch codering werkt, dan zou je toch moeten weten dat 85 altijd de massa zijde van de spoel is en 86 de plus zijde van de spoel is.
Dit ivm met het eventueel aanwezig zijn van een blusdiode in het relais.

Succes verder met het inbouwen

[Dennis101]

Het werk is het inderdaad niet, dus wat dat betreft kan het zeker geen kwaad.
Ik hou het zelf liever eenvoudig, het partijtje lichtschakelaars die ik ooit heb gekregen helpt daar natuurlijk ook aan mee.

Dennis B.

[Henk--------Darwin LW 88]

Hangt van het type relais af en in een laro zonder elektronica maakt het niks uit

Grt Henk

[michel]

Bosch codering is toch de norm. Als iedereen dat aanhoud kun je dus altijd een relais wisselen met een waar toevallig wel een diode in zit.

Zit in de auto electronica bij een importeur en moet toch nog veel op lokatie door dit soort storingen. Men wisseld een relais en daarna springt steeds de zekering. Blijkt dat ze een relais gebruiken met en diode. Is opzich niks mis mee. Zelfs beter. Maar dan moet de bekabeling wel goed zijn ingebouwd door de inbouwer.

Vandaar dat ik dit ff meld. Verkomt sommige mensen een hoop zoek werk.

[Aad Koene]

In de praktijk sluit je dingen vaak in een soort automatisme aan.
Als je dan aan iemand anders moet vertellen hoe het zit kan het zijn dat je diep moet nadenken en fouten maakt.
Ervaring is niet hetzelfde als een fotocopie, daar kan je op lezen wat er staat.
Uit je geheugen moet je die fotocopie vaak opgraven.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"