Andere diesel in Serie III

[erik 109 109 ex-def]

Ik zit er sterk over te denken om een ander blok in mijn serie III te bouwen.Nu is het een 2.25D. Afgelopen vakantie (Spanje-Pyreneen) is weer gebleken dat we behoorlijk vermogen te kort komen.

Mijn vraag;
Wie heeft wat gedaan?Wat is aan te raden en waar kan ik informatie vinden?

Ik heb de zoekfuctie al gebruikt, maar weet niet goed waar ik naar moet zoeken.

Ik wil waarschijnlijkwel de org. versnellingsbak gebruiken.

Alvast bedankt voor de moeite.

Groet,

Erik

[Ruud]

Jongens die ervaring hebben in soortgelijke ombouwprojecten zijn
A&G landrover-unlimited te Genderen, SMB ook te Genderen en de dikke VanDale van deze pagina dhr A Koene veelvuldig te vinden bij Ron Bolleboom te Bergambacht.

[Johan en Gertia]

Als je informatie over een ombouw naar een 2,5 motor uit een 90/110 wilt, dan kun je ons ook mailen. 2x gedaan en zal nog wel vaker gebeuren......Bevalt ons dus erg goed. Voor deze motor hoef je niks aan je versnellingsbak te wijzigen, past er zo op. Maar, verwacht er geen wonderen van, je bent nog steeds de eerste in de file bergopwaarts en vrachtwagenchauffeurs zwaaien vriendelijk als ze je inhalen.....in Zwitserland dan.

Verder heeft Hendrik volgens mij ook behoorlijk wat ervaring met ombouwen....

Succes en groeten,

Gertia

[Remco]

HH,
Inderdaad wij hebben net een ombouw gedaan naar een 2.5 ltr N/A, je merkt wel verschil maar je wordt niet de snelste. Dit was weliswaar in een 88 III.
Huidige versnellingsbak past er inderdaad op, huidige drukgroep en koppelingsplaat gebruiken ivm uitgaande as versnellingsbak(als beide nog goed zijn natuurlijk). Linker motersteun van 2.25 overzetten op de 2.5 en de rechtersteun van de 2.5 blijf je gebruiken, dit doordat er een distributiehuis en een lijn brstf pomp opzit. Verwijder de steun van de rechterchassisbalk en verplaats of vernieuw deze.
De oude radiator kun je gebruiken(hebben wij dus gedaan(bij te kort aan capaciteit kun je een meerrijige overwegen))en de plaast hiervan blijft ongewijzigd. Uitlaat behoort in diameter iets groter te zijn maar het werkt ook goed als je alleen het eerste deel in grotere diameter aanhoudt.
CU
Remco

[erik 109 109 ex-def]

Hebben jullie ook al eens het hele spul van een 90/110 n/a overgezet? Dus ook de bak?
Ben benieuwd wat dat doet.

[Ard]

Mercedes diesel ? Een vriend van mij heeft dat ook gedaan in zijn 2a en is dik tevreden. Omdat hij binnenkort een LT85 gaat plaatsen heeft hij waarschijnlijk de adapter ring om de motor mee aan de series bak te bouten te koop.
Mail me maar voor gegevens als jij of iemand anders intresse heeft.
Groeten, Ard

[Johan en Gertia]

Hoi Erik,

Als je ook de versnellingsbak van de 90/110 over wilt zetten, dan zul je ook met je aandrijflijn in de weer moeten. De 90/110 heeft permanent 4x4, en daar schijnen de standaard Series assen niet echt bestand tegen te zijn. Misschien in dat geval eens informeren bij Stage one eigenaren, die hebben ook een permanente 4x4 aandrijving.....en dus ook andere assen, maar wel een 109.

Succes,

Gertia

[erik 109 109 ex-def]

Hmmm, ik wil best de org. bak behouden, maar ik had het idee dat ie met een 5-bak rustiger zou worden.Misschien is dan een 2.5 n/a op de org. 4-bak en een overdrive een optie?

Ik hoef niet perse harder, maar zeker in de vakantiegebieden is het niet echt lollig als ie terugzakt tot onder de 60 km/h.

Is er een beetje makkelijk aan te komen, een 2.5 n/a blok in fatsoenlijke staat?

Erik

[joris]

en eventueel een 200tdi zijn er mensen die dat hebben???
past dit op een series bak of is dan zo je bak naar de k..

groet joris

[Ruud]

Informeer bij de personen cq bedrijven in de bovenstaande posting.

[peter]

koop eens het engelse landrover blad daar staan meerdere ombouw bedrijven
peugot 2.5 turbo doet het goed. zelf heb ik de perkins 4.236 ingebouwd in een 2a ambu en ik heb nu een zware traktor die 110 rijd. merceders heeft een te laag koppel bij te hoog toerental voor in het terein

[Maarten Schot]

Ik heb het blok van een Nissan Patrol 3.3 diesel compleet met bak er in gelegd, heb er nog niet mee op de weg gezeten (nog geen kenteken) . Andre109 heeft dit ook, en die is er bij mijn weten erg positief over. Is echt een beer van een motor.

succes

Maarten

[Aad Koene]

Berkel en Rodenrijs

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] widht=110>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Aad Koene]

Erik,

een 2,5 N/A is goed te doen, zeker in combinatie met de originele bak en een Overdrive.
Een 200Tdi zou ik niet doen, te veel vermogen voor de Seriesbak.
Een LT77 bak zou ik niet monteren, de voorassen van een Series zijn niet geschikt voor permanente 4 wiel drive en Stage One assen niet te vinden.
De meer Pk`s van de 2,5N/A zijn voldoende om tussen de vrachtwagens uit te kunnen blijven en redelijk met het verkeer mee te kunnen.
Ook bij hellingen zul je merken dat er iets meer onder de motorkap ligt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] widht=110>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Kees]

Ik heb een mercedes 2400 in mijn stawag 2a liggen met de originele bak. Heb iemand een pasring uit aluminium laten maken, de koppelingsplaat van de mercedes wat aangepast door heel lichtjes met een vijl de diameter voor pries as te veranderen en alles past heel netjes zonder teveel aanpassingen.Nu de rest van de auto nog klaar krijgen en dan snorren maar met dat ding. kijk eens op landroverpagina, techniek en dan bij mercedes diesel convention.
succes met het project.

groeten kees