chassis afdichten

[Arno]

Ik heb juist een Series 2A gerestaureerd en de (aanwezige geboorde) gaten aan de onderzijde in de chassisbalken gebruikt om er wax in te spuiten, maar ik vraag me nu af of deze gaten altijd open dienen te blijven. Ik stel me zo voor dat als je de bagger in gaat dat het chassis kan vol lopen. Hoe hoort dit te zijn, is het slim ze af te doppen??

grt, Arno

[Aad Koene]

Zou ik niet doen Arno,

los van het feit dat er altijd nog wel plekjes overblijven waar water en troep door naar binnen kan is het ijzer van een dusdanig poreuze kwaliteit dat vocht door het ijzer heen komt en condenseerd aan de binnenzijde tussen het chassis en de waxlaag in.
Als dit vocht niet weg kan doordat de afvoergaten dichtzitten.........de rest kun je wel raden, denk ik.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hermen Vlothuizen]

Ik zou ze beslist open laten, er komt onvermijdelijk toch vocht in en dat kan er zo tenminste weer uit. Af en toe doorspoelen met een tuinslang kan natuurlijk geen kwaad. In mijn ervaring bieden de af fabriek aanwezige gaten uitstekend gelegenheid tot doorspoelen.

Hermen

[Arno]

Bedankt heren, nu kan ik met een gerust hart weer wat modder opzoeken ( valt niet mee met dit weer) grt, Arno

[fred101]

heb wel eens gedacht dat het wel een idee zou zijn om het helemaal dicht te lassen en dan een flinke bodem olie erin zodat je lekkere spatsmering krijgt. Natuurlijk met vul en aftapplug zodat je het nog eens kunt verversen. Komt er geen modder in en roesten doet het ook niet.

Fred101

[Aad Koene]

Fred,

er rijdt zo al een LR rond in Nederland.
Op zich geen verkeerd idee maar het levert wel een klein milieuprobleempje op bij een aanrijding als er een beschadiging aan het chassis komt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[fred101]

maar wel handig als je zonder olie zit, heb je altijd reserve bij je.

fred101

[110]

IJzer van een poreuze kwaliteit ?
En het vocht condenseert tussen de waslaag en het staal ?

Dat vocht kan dan niet weg vanwege de waslaag ?
Of is die ook poreus en loopt daarna het water uit de gaten in de balken ?


Ik geloof niet dat ik het begrijp,
of geloof.




Groet

[Dennis101]

Als het chassis aan de onderkant dicht wordt gemaakt zal het vocht wat zich daarin verzamelt niet meer gemakkelijk weg kunnen en in deze omgeving zal het staal (<2% koolstof, daarboven heet het ijzer) sneller gaan corroderen als in een drogere omgeving.
Goed voorbeeld zijn de chassis van een Jeep, deze bestaan grotendeels uit open profielen waardoor ze een stuk minder gevoelig zijn voor corrosie en veel beter te beschermen zijn (heeft Land Rover het toen toch niet goed genoeg afgekeken).
De Land Rover chassis schijnen van FE360 (S235) te zijn gemaakt wat een vrij corrosiegevoelige staalkwaliteit is, maar zeker niet poreus is.

Dennis B.

[RoLandrover]

toch weet ik van een oud lasser, dat de 'ouderwetse' stookolie tanks ook zweten,..en niet omdat ze lek zijn in of rond de lassen......

en by the way,..je zou ook te maken krijgen met condensatie in de balken
met verandering van temperatuur,....

en minstens 80 liter olie in je chassis lijkt me idd ook niets,..

ik ben nog met het idee om een gardena aansluiting op de balken te schroeven

gr,

Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[huub pennings]

Er zijn verhalen dat er in Engeland Land Rovers rondrijden met dichtgelaste chassis gevuld met walvistraan. Vullen met spijsolie kan dus ook, heb je ook een niet zo groot milieuprobleem bij een aanrijding.

With kind regards,

Huub

[P&amp;O109V8]

vacuüm trekken? geen lucht = geen condens

gr.
peter

[wilberth]

hmm als hij dan een beetje lekt komt er toch nog lucht en condens is. Dan beter met stikstof of gedroogde lucht op 0.1 bar overdruk zetten. (tenzij je meer dan een meter diep wilt waden, dan 0.1 bar/m extra aanhouden afhankelijk van hoe dapper je bent.)

Groet, Wilberth

[P&amp;O109V8]

maar als-ie lekt... raakt-ie de overdruk en dus de stikstof etc. toch ook weer kwijt was ook maar een wild idee, denk niet dat het haalbaar is. Misschien eens met Richards Chassis gaan praten

gr.
peter

[wilberth]

klopt, maar das dan weer niet erg hè, das een kwestie van bijvullen (gewoon mbv een fles en een drukreduceerventiel). Zie hem onderwater liever kleine belletje blazen dan zichzelf volzuigen.

Maar is inderdaad allemaal een beetje flauwekul.

Groet, Wilberth

[Mathieu van den Berg]

Wij (mijn vader en ik) hebben bij onze 109s alle gaten dichtgelast,behalve die aan de onderkant.
En als ik een kale plek zie op het chassis dan smeer ik er meteen een dikke laag vet tegen aan.
Wel eens minder leuk als je er onder moet sleutelen:-(

Gr,She,s real fine my one-0-nine

[Yuri]

geen gasbeton maat schuimstaal

grtz,

Yuri
SIII 109D ...nog 24uur