ik weet het niet meer!!!!!!

[piet]

Vorige Vrijdag nieuw remcilinders geplaatst (links-voor) (lekkage)
achter blijft er lucht inkomen met ontluchten, en wil die vandaag ook maar voor de zekerheid vervangen.Ze lekken geen olie ,maar wel veel kleine krasjes in het rubber.

Met lijmklemmen hard pedaal
Leidingen zijn goed
Verder heb ik dot4 inplaats van dot3 op advies van de garage.

Maar voor geen rem druk
als ik op de rem trap dan zie ik lucht belletjes in het bijvul tankje komen.
Na 100 keer ontluchten geen succes.
Is het nu aannemelijk dat de hoofd rem cilinder lek is?
Begin er nu erg van te balen want ik sta al bijna 2 weken stil en inmiddels 24 uur in de remmen gestoken, ahhhhhrehhrhrhr

Is dat een grote en dure ingreep?

groeten

piet

[Roy109V8]

Hoi Piet,
Spreken we over een Series Land Rover? In dat geval is hoofdremcylinder goed zelf te doen. Zeker met werkplaatshandboek bij de hand en, indien Lucas cylinder, handleiding bij je nieuwe materiaal. Er zijn ook revisiesetjes in de handel voor weinig. Heb al wel horen vertellen dat dit slechts tijdelijk soelaas biedt en gewoon nieuwe cylinder plaatsen meest duurzame oplossing is.

[Aad Koene]

Piet,

als je luchtbelletjes in het reservoir ziet opkomen zit er lucht in je hoofdremcilinder.
Even voor de duidelijkheid: een gesloten remsysteem kan zelf geen lucht aanzuigen !!

Dus als er ergens lucht verschijnt zijn óf de cilinder(s) lek of er zit een scheurtje in de leiding/wartel/cilinderblok.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Roy109V8]

P.S.
Wat je ook doet, succes!
Groet,
Roy109V8

[piet]

weet niet zeker of het lucht is of olie die naar boven spuit in het resevoir?
als ik geen lijm klemmen op de leidng heb heb ik nul , nul remdruk
na 4 a 5 keer pompen heb ik iets rem druk


groet

piet

[Aad Koene]

Piet,

Als je de rem intrapt is het normaal dat er remvloeistof omhoog spuit in het reservoir.

Wanneer je pedaal hard is wanneer alle leidingen afgeklemd zijn kun je er zeker van zijn dat er in de stalen/koperen leidingen geen lucht meer zit.
Vervolgens laat je de klemmen 1 voor 1 los, te beginnen met achter.
Is het pedaal nog steeds hard zit er in dat gedeelte geen lucht en ga je door met de volgende klem.

Ik neem aan dat je de remschoenen wel al afgesteld hebt anders ben je voor niks bezig.

Ontluchten van de voorste dubbele remcilinders doe je als volgt:
<img src="[www.clubs.nl];

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

Piet,

je moet als je ontlucht hebt ook de remschoenen weer terug stellen. Vergeet je dat niet? Vast tegen trommel, en dan twee 'klikjes' terug.

Anders voel je nooit remdruk. good luck

Arnoud <img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

[Arnoud (Bluetop 109 seriesIII)]

oh, ik zie nu dat Aad dat al noemde

<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

[piet]

beste aad, als ik de klem achter eraf haal heb ik een kwart minder druk
en als ik de klem voor eraf haal dan o,o druk
iK VERKIES DUS DE MEESTE DRUK VOOR,als ik gewoon pomp komt er geen lucht uit, maar als ik met een vacuum pomp en 3 trapt , blijt er maar lucht uit komen.

groet

[piet]

geef niet, ik ga morgen toch maar naar de stelschroef kijken, maar het lijkt mij sterk


groet piet

[Dennis101]

Let er vooral op dat je de stelschroeven de goede kant op draait, als je de verkeerde kant opdraait staan de remschoenen ook tegen de trommels aan alleen heb je een enorm lange pedaalslag nodig. Als je de goede kant opdraait voel je op het gegeven moment dat per klikje de remschoen steeds verder tegen de trommel aan gedrukt wordt. Als je de verkeerde kant opdraait loopt de trommel eerst vrij en een klikje later staat hij strak vast.

Dennis B.

[fred101]

zo'n vacuumpomp heb ik ook gebruikt, er blijft maar lucht komen, dat zuigt ie langs de schroefdraad van de nippel. Ik gebruik een doorboorde nippel die ik er strak in zet. dan verwijder ik zo bijna alle lucht en dan ontlucht ik nog het beetje wat er eventueel in kwam bij het wisselen van de wartel.

voor heb ik ook succes gehad met de olie er vanaf de nippel in te pompen.

Dan als laatste zet ik er een slangetje op en draai de nippel open en ga bij het potje staan en vul steeds bij, na een minuut of 10 is de lucht dan wel weg.

Allerbelangrijkste is wat aad zegt, zorg dat je remmen gesteld staan of en dat werkt ook, trommel eraf grote lijmklem op de schoenen en de zuigers zo helemaal ingeperst en dan ontluchten.

fred

[Victor Rutten]

Als je kijkend tegen de buitenkant van de naaf de stelschroef die dan achter de trommel zit tegen de klok in (counterclockwise) draait stel je hem strakker.

Dit is mijn ezelsbruggetje om te weten welke kant ik op moet draaien, probeer dat anders eerst eens zonder de trommel erop, kun je zien wat er gebeurt.

Groeten, Victor Rutten

<a href="[www.series3.nl"><img] src="[www.series3.nl];

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[www.series3.nl]