bout vast/los bladveer achter

[Stumpertje]

Vandaag Stumpertje weer opgehaald van de (mislukte) APK keuring. Een paar kleinigheidjes waarvan ik er 1 niet opgelost krijg:
de 109 d ex leger heeft bij de achterste bladveren bouten waarmee het geheel aan het chassis is verbonden. De voorste bout steek bijna 1 cm uit, en wil met geen mogelijkheid naar binnen of naar buiten. De moer is los, de bout draait een kwartslag naar links en naar rechts, maar dan is het net of je tegen een geweldig sterke veer in moet draaien. Mogelijk is de bout krom?
Iemand een idee hoe dit op te lossen???

Marco

[Menno SIII88&Stageone]

doorslijpen
de oude met een drijfer eruit rammen en een nieuwe bout met koppervet erin

[Pieter Grubben]

Spuit eerst eens alles in met WD40, probeer zo de bout (met pijp op sleutel) los te maken. De bout zit in een rubber huis, vandaar ook het gevoel dat je tegen een sterke veer in moet draaien, je bent namelijk de rubber aan het " dol draaien" . Lukt dit niet, boor dan de bout door. Drijf hierna (wat van de bout over is) er met een drijver uit. Heb zelf zes bouten op deze manier moeten verwijderen. Probeer de rubber heel te houden!

Groet,

Pieter Grubben

[fred101]

om precies te zijn zit de bout in een stalen pijp die in een rubber blok zit. Die kwart slag kan inderdaat het rubber zijn wat meedraait. Als de bout over de volle lengte zit vastgeroest in dat silentbloc dan heb je een aardig klusje.

Inspuiten en wachten, er is spray om zo'n bout te bevriezen en los te weken.(omgekeerde van heet stoken wat nu niet lukt.)

Je kunt de rubber bus uitbranden en dan de buitenbus eruit persen of zagen.

je kunt een slagsleutel proberen (misschien komt hij zo los uit de roest)

je kunt de bout er proberen uit te persen of trekken of boren

of erg grof geweld gebruiken.

fred101

[Hendrik Blue-Box]

Ik hou het (na zeer ruime ervaring met andere experimenten) op doorzagen/slijpen.
Met een dunne, goede (dure) slijpschijf de bout doorslijpen tussen de lip van het chassis en de bladveer door, aan beide kanten dus.
Niet te veel met hamers werken, dat vinden de lippen van het chassis niet leuk en zo overbemeten zijn deze niet.

Als een bout over de hele lekte zit vastgeroest aan de bus moet je wel héél veel geduld hebben met oliën en oplosmiddelen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

[Stumpertje]

Ik ben inmiddels zover dat de bout "los"zit: de moer kan eraf, de bout draait in de rubber bus dus een beetje links en rechts. De bout beweegt een beetje in en uit door het veerpakket wat te verplaatsen met een hefboom. Probleem is dat ik de bout niet verder in de bus krijg zodat de kop mooi aansluit bij de lip van de chassis. Ik denk dus dat de bout inderdaad vast in de bus zit......

[Marco D90]

mooi balen zeg..................

Groeten
Marco D90

<img src="[www.mijnalbum.nl];

'Eleanor' 90 2,5D N/A
www.laro90.nl
marco@laro90.nl

[Stumpertje]

ach, wel een leuk klusje, maar d'r moet wel wat vooruitgang inzitten. Ga nu eerst mijn schokbrekerrubbers maar vervangen, kan ie nog ff inweken

[Dennis101]

Ik zaag de bout (en een stukje bus) dan ook altijd door tussen het verenpakket en de oren van het chassis. Daarna oude veerbus verwijderen en een nieuwe bus in het pakket persen.
Is wel even werk, maar je houd alles wat heel moet blijven tenminste heel.

Dennis B.

[Serious IIa]

Slijt me helemaal aan bij de techniek van Dennis, en Hendrik, dit is het fijnst voor het chassis en niet zoals de getuigen die erbij waren op de prikkersdag toen we de lomp geweld techniek probeerden op adriaan zijn chassis kunnen beamen

Cheers Bowy

[Stumpertje]

en die nieuwe bus in de veren persen, is dat lastig, heb je daar nog speciaal gereedschap voor nodig, of kan je dat met elk dhz-pakket van de gamma ?

<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>

[Aad Koene]

Een sterke schroevendraaier (om de veerkrul open te slaan), een goede vuist (om de schroevendraaier als wig te kunnen laten fungeren) en een dop (om de bus in te drijven) kunnen de klus goed klaren.
Of ze daarvoor van de Gamma moeten wezen laat ik in het midden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Serious IIa]

Mag ook even langs het damsterdiep rijden Heb daar een 40 tons pers staan, komt ie denk ik er wel uit en er weer in.....

Cheers Bowy

[Stumpertje]

Da's wel handig inderdaad,
neem 'm zaterdag maar mee naar 't zuiden, kan ik de hele dag aan het pielen, neem je 'm zondag weer mee richting de Poolcirkel
Downhill ze!

[LimaWhiskey]

Aad, toen je mij dit laatst adviseerde heb ik het als volgt gedaan:
aan twee zijden van de veer een grote schroevedraaier voor het openwrikken /binnenzijde van veer even schoongeschuurd /ingespoten met siliconenspray / en vervolgens gleed de bus erin als een mes in de ontbijtkoek (of zoiets) / zonder enige krachtsuitoefening.
Waaom zijn er nog mensen die een pers aanschaffen??

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey

[Stumpertje]

da's goed nieuws! Dank je wel Andries, ga ik ook eens proberen!

[Aad Koene]

Omdat niet alle veerkrullen even ruim zijn.
Ik had er laatst een waar de krul zo klein van was dat de nieuwe bus bij een opengesperde krul al vervormde tijdens het inbrengen.
Toen de wig uit de krul was leek het meer op een komma dan op een ronde bus.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[RoLandrover]

lijkt me ook niet okay,....dan kan de silentblock niet echt meer doen wat ie moet doen,.....laat staan hoe het rubber beschadigd is tijdens en zetten.

gr,

Roland
<b>V E R Y D I S C O</b>
<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles
<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

[Aad Koene]

Ik heb de bladveer dus ook niet gebruikt, maar een andere uit het rek gepakt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Marc van Oers]

Hoi,

Het lijkt mij een goed idee om van die (gele) "poly-bush" dingen te plaatsen, heb ik er nu ook onder zitten, die krijg je een volgende keer in iedergeval weer los

Marc

[Hendrik Blue-Box]

Lees: “makkelijker los”
Ook hiervan kan de bout aan de binnenste bus vast roesten zodat je deze er niet meer uitkrijgt.

Ik heb al een aantal keren polybushes moeten vervangen die er al een jaar of wat in zaten en hierbij valt me op dat het probleem van de bout die vastroest aan de binnenste bus net zo hart terugkomt. Het vervangen van de Bushes bij de veerschommels valt dan nog wel mee maar de voorste ophangpunten blijven vervelend. Ik doe er wel kopervet tussen maar ik vraag me af of dat ook een jaar of 8 á 10 blijft zitten.

De rubbers laten zich wel makelijker verwijderen en/of zijn beter uitbrandbaar.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];