wielslip
-
kiepke
wielslip
ff een vraagje ik lees hier geregeld dat jullie geen wielslip willen oke snap ik maar mijn pa is toch al een jaartje of 50 met trekkers van klein tot groot heefd jaren op de eerste fendt 626 in nederland gereden ( ben ik trots op) ik trouwens ook veel en nu komt het als de wielenbegonnen te slippen en de moter kon het vermogen leveren dan gingen wij opschakelen dan was de wiel rotatie veel stabieler en kapte de wielen niet maar wel een stabielen wielspin en trok ie geleidelijk verder maar dan moet je wel moter vermogen hebben en moet je opletten hoe je banden lossen hoe doen jullie dit wand je hebt veel verschillende rijstijlen en niet elke rijstijl past bij elk type band
-
Stumpertje
Re: wielslip
Ha Kiepke,
dat ken ik ook. Heb veel op de Favorit gereden, maar daar zat een vloeistofkoppeling op, dus die ging stilstaan als het spannend werd
Ik denk dat de wielslip die jij bedoelt meer is om toch nog (heel langzaam) je een weg te vreten in de blubber. Werkt als je voldoende vermogen hebt, stevige aandrijfassen, en niet met je chassis op de grond ligt.
VOlgens mij zitten de meeste landrovers vast omdat ze ergens de grond raken en daardoor geen druk meer op de wielen houden. Dan is wielspin zinloos, want dan graaf je het gat voor de wielen nog wat dieper en ligt ie dus nog beter op zijn buik
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>
dat ken ik ook. Heb veel op de Favorit gereden, maar daar zat een vloeistofkoppeling op, dus die ging stilstaan als het spannend werd
Ik denk dat de wielslip die jij bedoelt meer is om toch nog (heel langzaam) je een weg te vreten in de blubber. Werkt als je voldoende vermogen hebt, stevige aandrijfassen, en niet met je chassis op de grond ligt.
VOlgens mij zitten de meeste landrovers vast omdat ze ergens de grond raken en daardoor geen druk meer op de wielen houden. Dan is wielspin zinloos, want dan graaf je het gat voor de wielen nog wat dieper en ligt ie dus nog beter op zijn buik
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net];
<i>Stumpertje</i>
-
Jan Schober
Re: wielslip
ik neem aan dat je in het terrein bedoeld? op asfals heb ik nog nooit met een landrover met spinnende wielen weg gereden
In het terrein heb je vaak wielslip, en dat is helemaal niet erg, zolang je maar vooruit komt, als je gaat graven (en je komt dus niet meer vooruit) moet je stoppen, anders maak je het alleen maar erger.
Het berijden van een modderpad heeft vrij veel weg van de landbouwbewerkingen die jij beschrijft, je moet dan zo veel wielslip hebben, dat je band net gaat lossen. Als je te veel afneemt in vaart, kom je stil te staan omdat je banden vol lopen.
Jan Schober
ps, als je met je landrover vast zit, heb je niet de mogelijkheid om je ploeg even op te tillen zodat je weer los bent
In het terrein heb je vaak wielslip, en dat is helemaal niet erg, zolang je maar vooruit komt, als je gaat graven (en je komt dus niet meer vooruit) moet je stoppen, anders maak je het alleen maar erger.
Het berijden van een modderpad heeft vrij veel weg van de landbouwbewerkingen die jij beschrijft, je moet dan zo veel wielslip hebben, dat je band net gaat lossen. Als je te veel afneemt in vaart, kom je stil te staan omdat je banden vol lopen.
Jan Schober
ps, als je met je landrover vast zit, heb je niet de mogelijkheid om je ploeg even op te tillen zodat je weer los bent
-
Roald DI TDI & 3.9V8
Re: wielslip
een andere truuk is om pulserend gas te geven op zo'n manier dat je banden lossen weer grip vinden lossen etc. en dit zonder je steekassen te breken
ik heb zelf een set trekker banden onder de disco en ben tot de conclusie gekomen dat dit weer heel anders rijdt als met de BFG mudjes waar ik normaal terrein mee reed
ik heb zelf een set trekker banden onder de disco en ben tot de conclusie gekomen dat dit weer heel anders rijdt als met de BFG mudjes waar ik normaal terrein mee reed