flexibele remleidingen

[janzzen]

wie weet waar ik aan lange flexibele remleidingen kan komen, ze moeten ongeveer een halve meter lang zijn, dan ga ik voor eens en altijd die rot remmen aanpassen. ik ben er nu echt helemaal scheitziek van, twee volle dagen op alle mogelijke manieren bezig geweest met ontluchten en ik krijg het niet voor elkaar. met een pompje van onderaf bijgevuld, niks, remcilinders dicht gedrukt tot er geen bellen meer uitkomen, nada, met vacuum doorgetrokken,noppes. 120 keer de remmen nagesteld en nog steeds 2 a 3x trappen voordat ik remdruk krijg, het peil in het reservoir zie je dan zakken en zodra ik de rem loslaat stijgt het weer naar het oude peil. de rem blijft sponzig aanvoelen maar het pedaal zakt niet in naar beneden, de hoofdremcilinder houd de druk dus wel vast. lekkage is er niet en dus blijft er ergens lucht inzitten en inderdaad, ik denk dat het in de onderste voorremcilinders zit......

de moed is me behoorlijk in de klumpkes aan het zakken. je moet echt wel een engelsman zijn om zo'n debiel systeem te ontwerpen en als fabrikant moet je een nog veel grotere debiel zijn om het daadwerkelijk in produktie te nemen en het onveranderd in produktie te houden

[Aad Koene]

Jan,

het probleem van de lucht zit `m niet in het feit dat de vloeistof door de bovenste cilinder naar de onderste moet.
Het probleem zit in de in- en uitgang van de cilinders, deze zit halverwege ipv bovenin.
Hierdoor kan er boven de in-/uitgang van de cilinder een luchtbel blijven hangen die er alleen maar uit te krijgen is volgens de werkwijze op de tekening in jou vorige posting.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Marco D90]

Bel roald anders even......... die heeft waarschijnlijk wel een oplossing
0628174760

groeten
MarcoD90
www.laro90.nl

[Joke, Ruud en Sylvester]

Hi,
Uit je verhaal begrijp ik dat je met de voorremmen problemen hebt, wat voor LR praat je over?
Zeker de voorremmen zijn eigenlijk probleemloos te ontluchten, achter geeft nog wel eens problemeni.v.m. lengte van de leidingen.
Weet je zeker dat de cilinders goed gemonteerd zijn, de ontluchtings nippel boven?
Is het een gescheiden remsysteem? voor en achter?, dan kan het sponzige ook door de achterremmen komen.
Het lijkt me het beste om er eens een ander naar te laten kijken, in je enthousiasme wil je wel eens iets over het hoofd zien.
Dus laat de moed niet zakken, het moet goed kunnen komen.
Die engelsen zijn zo gek nog niet.

Groet Ruud.

[janzzen]

het kloterige is dat ik die manier ook al 2x per wiel heb uitgevoerd... en echt, er kwam geen lucht meer mee.voor de zekerheid nog en keer of 3 de cilinders leeg geperst, vervolgens zet ik de trommel erop en..... lucht.... ik heb ondertussen het hele systeem al een aantal keren gedaan en het word wel een beetje beter maar het blijft klote,3x pompen voor dat er druk opbouwt lijkt nergens op.
janzzen

[janzzen]

Joke, Ruud en Sylvester schreef:
>
> Hi,
> Uit je verhaal begrijp ik dat je met de voorremmen problemen
> hebt, wat voor LR praat je over?
> Zeker de voorremmen zijn eigenlijk probleemloos te
> ontluchten, achter geeft nog wel eens problemeni.v.m. lengte
> van de leidingen.
> Weet je zeker dat de cilinders goed gemonteerd zijn, de
> ontluchtings nippel boven?
> Is het een gescheiden remsysteem? voor en achter?, dan kan
> het sponzige ook door de achterremmen komen.
> Het lijkt me het beste om er eens een ander naar te laten
> kijken, in je enthousiasme wil je wel eens iets over het
> hoofd zien.
> Dus laat de moed niet zakken, het moet goed kunnen komen.
> Die engelsen zijn zo gek nog niet.
>
> Groet Ruud.
even van Aad overgenomen.... en volgens mij zijn die engelsen nog gekker dan ik altijd gedacht had.....


Jan Besouw (Janzzen) heeft een 109" SII Stawag die helemaal uit elkaar is
geweest.
Hij heeft dus voor dubbele remcilinders op een 11" ankerplaat en achter
enkele 1 1/4" remcilinders, eveneens op een 11" ankerplaat.


Het ontluchten achter is meestal niet het probleem, maar de voorzijde.

hier loopt de remleiding via de bovenste naar de onderste cilinder en
bovendien komt de remleiding halverwege de zijkant naar binnen.
Hierdoor kan er boven de ontluchtingsnippel een luchtbel blijven zitten.

Ontluchten van de voorremcilinders kan dan ook maar op één manier goed gaan:

[Ian]

Hé Jan
Ik hoop dat je gauw de remmen voor mekaar hebt.
Heb je al bij Rob (landro.nl) geinformeerd voor de slangen?
Voor hulp weet je me te vinden.

Groet
Ian
p.s. Misschien heb je een debiele Engelsman nodig om aan zo'n debiel systeem te werken.

<img src="[www.iltje.nl];

[janzzen]

hoezo? ken je dr een dan?

janzzen

[wietse109]

ik heb wel eens de compressor afgesteld op 0.5 bar en met een brommerbinnenband op het reservoir gemonteerd dan 1 voor 1 de nippels losdraaien zorg wel dat je voldoende vloeistof houd,wat handig werkt is een schroefdop en dan een ventiel er in monteren.
succes wietse

[Dennis101]

Om heel eerlijk te zijn zie ik het probleem niet helemaal, als je de remschoenen helemaal terugstelt en eerst de achterremmen absoluut luchtvrij hebt dan heb je de voorremmen ook zo voor elkaar. Ik gebruik zelf altijd een ezi-bleed setje omdat ik altijd alleen werk.
Het allerbelangrijkste is dat je eerst achter ontlucht, anders lukt het aan de voorkant niet.
Ook belangrijk is het dat de hoofdremcilinder luchtvrij is, hij zit licht gekantelt gemonteerd, waardoor de kans bestaat dat er een opgesloten luchtbel in blijft zitten. In dat geval kun je ontluchten tot je een ons weegt. Het gemakkelijkste is om de twee moeren waarmee hij aan de bekrachtiger of het pedaalhuis vastzit los te draaien en tegen de cilinder te kloppen en te schudden.

Dennis B.

[Dennis101]

Inderdaad een prima alternatief voor een ezi-bleed setje.

Dennis B.

[louis 109 stawag]

of even de voorkant opkrikken...

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

bij tromelremmen ff de trommel eraf dikke spanband erom heen remmen terugstellen en band vast ratelen, zo heb je de minste ruimte in je cilinders dus de minste kans op lucht insluiting vervolgens zoals ik al eerder schreef de boel ontluchten

[Roald DI TDI &amp; 3.9V8]

slangen van www.goodridge.nl kan ik in elke gewenste uitvoering leveren (van rem tot radiatorslang)

[Dennis101]

Ja, dat kan ook.

Dennis B.

[fred101]

ik zuig het eruit, het omgekeerde van easybleed. (werkt overigens ook mooi behalve als de slang los schiet wat mij is gebeurt). Inderdaad denk ik dat dennis het goed heeft. Daar kan lucht zitten. Er zijn mensen die de hele remplaat loshalen en hem kantelen tijdens het ontluchten.
Ik mag het binnenkort allemaal gaan doen bij mijn 101 en het blijft rotwerk met die stink-vloeistof.
andere trucs die soms helpen.
- hele lange slang aan de nippel (6 meter) en dan in het potje terug hangen. nippel open (eerst de verst verwijderde achter) en pompen maar.
- rempedaal indrukken en een nacht ingedrukt laten staan.
- De remslangen met griptangen (en wat leer) afknijpen. Dan sponzig: zit het niet in de wielcilinders, dan steeds van een slang de klem eraf en dan merk je zo in welk deel de lucht zit.
- tegen de leidingen en cilinders tikken om lucht te lossen.
- Er zit een stelschroef bij een 109 om de slag van het pedaal te regelen. Als die te groot staat dan heb je een te lange slag en moet je twee keer trappen. (heb ik gehoord.)

fred101

[MY-65]

Het terug hangen van de lange slang in het potje heeft alleen zin als er terugslagklep in de slang zit....
Ikzelf ontlucht de boel altijd op deze manier..
Heb een zelf gefrabiceerd terugslagklepje in een lange leiding gemonteerd, de boel aansluiten op het ontluchtingsnippel, slang in het reservoir, en pompen maar...

Groet,
Martin.

[Peter Tonissen]

Hoi,

Wat bij mij nog altijd heeft gewerkt....werk omgekeerd.
Pak een flinke NIEUWE oliespuit. Vul het met genoeg remvloeistof en sluit de slang aan op de ontluchtingsnippel van de "verst-weg" wielcilinder (Dat "ver-wegst" verschilt soms per LaRo !!!.). En drukken maar. Kijk uit dat je niet zoveel druk geeft dat de boel losspringt. Maar met een goed passende slang (aquariumzaak) kun je behoorlijk persen (dat merk je wel...pfff). Laat iemand in het reservoir kijken of de vloeistof inmiddels doorkomt. Zo ja....de volgende nippel. Tap teveel remvloeistof uit het reservoir.
Het rempedaal ingedrukt zetten met een stuk hout vermakkelijkt het inpersen van de vloeistof in het systeem.

sukses.
Peter & Marie
SIII 109 "Jeltsin"

[Marc van Aperen]

Bij ALMAT in Laren kunnen ze ze zo maken.

Gr.

Marc