Ik ben niet erg handig met elektriek. Maar er zijn er vast een heleboel onder jullie die hun hand er niet voor omdraaien.
Ik heb een tekening gemaakt van de huidig elektrische situatie. Echter in deze opstelling is het onduidelijk waarom en wanneer de verstralers gaan branden en soms ook welke er gaat branden!! Het gaat om het autootje van mijn vrouw dus heel belangrijk dat ik er uit kom. Want ze denkt nog steeds dat ik alles kan. (ze weet natuurlijk niet dat ik jullie heb )
Wie kan het mij uitleggen of voor tekenen. Het is de bedoeling dat ik met 1 schakelaar de verstralers kan aan en uitdoen. Hoeft dus niet aan het groot licht gekoppeld te zitten (mag niet eens) Ik zal waarschijnlijk wat onderdelen over gaan houden is mijn vermoeden
Extra verlichting (mistlampen verstralers breedstralers enz enz.) mogen branden icm Grootlicht. Of mogen worden gevoerd icm stadslicht als de weersomstandigheden aan de eisen voldoen (dus niet de mistlichten aan met de regen... zoals helaas zoveel aso-suv rijders doen [goed voor het imago van de aso-bak...] )
Maar als je de lichten zo wilt schakelen dat ze onafhankelijk branden, moeten alleen kunnen branden icm stadslicht:
De extra verlichting mag alleen branden als minimaal stadslicht wordt gevoerd. Dus minimaal stadslicht moet branden om de extra verlichting te mogen schakelen.
Als je de stadlichten uitdoet, moeten ook de extra lampen uitgaan.
Schakelaar 1 aan koplamp links massa (relais 1)
Schakelaar 1 aan koplamp links + (relais 3)
Schakelaar 1 aan massa op relais 2
Schakelaar 2 aan verstralers + (relais 2)
Ik denk dat de verstralers een massa halen van het beugeltje en relais 2 dus dat betekend dat de verstralers alleen aan gaan als schakelaar 1 en 2 geschakeld staan.
En in de tekening is koplamp rechts niet bekabeld maar ik denk dat deze gewoon parallel ligt met links.
" Dus minimaal stadslicht moet branden om de extra verlichting te mogen schakelen. "
Is het echt wettelijk verplicht dat extra lampen alleen aan kunnen als stadslicht al brand? Ik heb nu een schijnwerper en breedstralers zodanig geschakeld dat ze afzonderlijk van de gewone verlichting werken. Ik kan als ik wil dus alleen de breedstralers aanzetten. Maar volgens jouw verhaaltje mag dit dus niet. Dat zou lastig kunnen zijn bij de APK.
Weet je toevallig exact te wettelijke eisen?
Groeten
Pieter Baart
<img src="[images.fotopic.net]; width=200>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
Inderdaad Pieter dat mag niet bij de APK. Je mag zelfs niet meer dan 4 groot lichten hebben (dus 2 groot licht + verstralers.) maar als je voor de apk de lampjes demonteerd en de draden effe loshaalt dan zijn het alleen maar ornamenten en mag het wel
<b>Cheers Bowy</b> Net door de apk door grootlichtrelais door te schakelen naar zijn 4 verstralers ......
Het was altijd zo, met uitzondering van de "werklamp"
Verder weet ik dat er behoorlijk veel onduidelijkheden zijn over extra lampen.
Maar bij alle auto's, met originele "extra" lampen aan de voorzijde, zijn de lampen alleen maar aan te zetten als stadlichten aan staan.
Er zijn ook een aantal fabrikanten die de extra lampen koppelen aan grootlicht. Dat mag ook, je mag groot licht alleen voeren op het moment dat je andere weggebruikers niet hindert. Dus dan maakt het niet uit of er nog meer lampen gaan branden.
Bij mijn Disco kun je de orignele mistlichten alleen aanzetten als stadlicht brand (als ik stadlicht uit doe gaan de mistlampen ook uit - stadlicht weer aan: mistlichten ook weer aan). En de extra lampen in de bullbar (accessoire vanaf dealer) branden alleen icm grootlicht.
Verder weet ik de wet niet helemaal tot in de details precies, maar dit is volgens mij wat mag en niet mag.
beetje vaag. De twee schakelaars die hebben meer polen. Waar gaan die heen. Naar aarde of plus. Een relais is heel simpel. Het ding heeft een electromagneetje. Als je daar stroom op zet (dus twee pooltjes, op een een plus op de ander aarde) dan wordt dat magnetisch en trekt een schakelaar om. Die schakelt de andere twee polen. Zo hoef je dus geen grote stroom door je gewone schakelaar en dus contactslot te laten lopen.
In jouw schema vermoed ik dat de draad van de lampen een aarde is die via relais 1 naar aarde gaat. Alleen schakelt 1 alleen als er een plus op staat ,waarschijnlijk via de niet getekende schakelaar draad aan schakelaar 1 die dus aan gezet moet worden. Dan gaat echter ook verstraler 2 branden. Met schakelaar 2 zet je de andere verstraler aan maar alleen dus als 1 ook aan staat. Is maar gok werk want om echt iets te zeggen moet ik weten welke contacten op de relais Schakel en Spoel zijn. (staat meestal tekening op relais met wat de schakelaar en wat de spoel is.)
hoe dan anders:
twee relais, een voor elke lamp maar je kunt ook twee lampen op een relais zetten. Een draad via een zekering van de +accu naar het relais (op het schakel gedeelte) De uitgaande draad gaat dan naar je verstraler. De aarde draad van je verstraler gaat gewoon naar de aarde.
Dan een draad van de aarde naar de dashboard schakelaar, van de schakelaar dan een draad naar het relais. Aan de andere kant van het relais komt dan een plus die na het contactslot zit zodat je de lampen niet aan kunt zetten als je het contact uit hebt (kun je ze niet vergeten)
ik had 6 verstralers op mijn auto en nooit iets met de APK gehad. Konden overigens alleen aan als grootlicht aanstond via een extra schakelaar. standaard tomb raider.
Op mijn volvo zei de meester iets van de verstralers maar daar had ik de zekering uit gehaald en gezegt dat ze niet waren aangesloten en dat was voldoende.
Je kunt natuurlijk alle extra lampen een eigen schakelaar & relais geven. Kun je ze wel allemaal apart schakelen, echter alleen als stadlicht aanstaat.
Ik kan het ook niet 100% nagaan. Maar bij het keuring station waar ik kwam werd het ter plekke nagezocht. En ik moest er toen voor zorgen dat de extra lampen alleen mochten branden met minimaal stadslicht via een aparte schakelaar. Of gelijkertijd met grootlicht.
Heel simpel, Maximaal 4 verstralers op een auto die gelijktijdig aan moeten, dus NIET met een apparte schakelaar.
Voor de Laro, als de breed en/of verstralers op een roofrack zijn gemonteerd dan wordtgezien als werklicht en/of speciale verlichting die niet op de openbare weg gevoerd mag worden. oftewel niet schakelen met de boordverlichting
Nog even voor alle duidelijkheid:
als we praten over extra verlichting zijn we onduidelijk, want dat kan van alles zijn. Formeel mogen verstralers (dus dit geldt alleen voor verstralers) wel apart geschakeld worden, maar uitsluitend als het grootlicht al aan staat.
Aan schakelaar 2 zitten 2 draden en aan schakelaar 1 3 draden !
De verstralers zijn via de Bullbar geaard.
Er loop maar 1 draad naar de koplamp. (buiten de origenele bedrading)
Ik snap niet dat ik elektrisch zo lastig vind. Ik werk in de IT en daar moet ik volgens mij veel ingewikkere problemen oplossen en daar heb ik geen problemen mee maar met een lullig relais heb ik jullie nodig .
Eindelijk een stukje officele regelgeving over de verlichtig typen:
Over de schakelingen / combinaties staat erchter niets. Ook helaas niet overaantallen enzo.
============
Dimlicht voeren is overdag toegestaan en 's nachts verplicht. Vooral motorrijders doen er goed aan om altijd hun dimlicht te laten branden, zodat ze beter opvallen.
Groot licht mag alleen 's nachts gebruikt worden, behalve als je tegenliggers hebt of op korte afstand een ander voertuig volgt (dus ook fietsers en bromfietsers). Onder deze voorwaarden mag groot licht zowel binnen als buiten de bebouwde kom gevoerd worden.
Dagrijlichten zijn er niet om mee te zien, maar om beter mee gezien te worden. Ze mogen gevoerd worden bij daglicht en moeten automatisch worden gedoofd wanneer de dimlichten worden ontstoken.
Dagrijlichten zijn te herkennen aan de lettercode 'RL' op het lampglas.
Mistlichten mogen alleen gevoerd worden als de weersomstandigheden daar aanleiding toe geven. De mistlichten voor mogen alleen branden bij mist, sneeuwval of regen, als daardoor het zicht ernstig wordt belemmerd. Het mistachterlicht mag alleen gevoerd worden bij mist of sneeuwval waardoor het zicht minder is dan 50 meter. Bij zware regen mag het mistachterlicht niet gebruikt worden!
Achterlichten en kentekenplaatverlichting moet altijd gelijktijdig branden met grootlicht, dimlicht, stadslicht of mistlicht.
Parkeerverlichting: is verplicht als je buiten de bebouwde kom parkeert, 's nachts en bij slecht zicht overdag.
Breed- en verstralers zijn geen begrippen die in de wet staan en formeel mag deze verlichting niet gevoerd worden. Als er een F of B in het lampglas staat, worden ze beschouwd als mistlichten. Ontbreekt die code, dan worden ze beschouwd als grootlicht. Als je deze lampen al gebruikt, zorg er dan voor dat je ze alleen gebruikt volgens de regels van mist- c.q. groot licht.
============
Ik denk eigenlijk dat uitspraken niet zomaar gedaan kunnen worden, aangezien er veel onduidelijkheden over de verlichting zijn. Diverse bronnen op internet en op dit Forum spreken elkaar tegen.
Als je maar door de APK komt. En de verlichting niet voert op momenten dat het niet mag....
Ik ga mijn licht uit doen en ga nog even een oud LandRover blaadje lezen bij een andere lamp (mogen niet beide gelijk aan....)
)
.