wel of geen 100% sper in mee sturede achteras?

[Jacob]

Hallo prikkers,


Aan komende zondag hebben wij weer een trail wetstrijd. Echter bij het testen afgelopenzondag. is het achter diff helemaal stuk gelopen. Van de sateliet wiellen is niks meer terug te vinden.

Maar nu ik toch weer een ander dif moet plaatsen (als er iemant is die voor assen van RR in de aan bieding heeft dan hoor ik het graag) Sta ik voor de keuze ok ik dit keer mijn achter dif even dicht las zodat ik dus 100 % sper heb.

Ik rij aleen maar op onverhard terein.

Maar ik weet niet of ik dit nu wel of niet moet doen?

Voordelen zijn:

meer grip ook als je 1 wiel het contact met de grond verliest hou je grip.
Als er in steek as of homoconeet breekt dan blijf je nog steeds aandrijving houden.

Nadelen:
de grote kans dat je ook daardwerlekijk deze onderdelen gaat breken.
De groter spanning in de assen op het moment dat je een bocht om gaat.
Of tijden het krabstuuren.

Wat raden jullie mij hier in aan?

Als vast bedank bij het helpen mij de goedde keuze te laten maken.

MVG jacob

[jo General]

bedenk ook de verschillende ondergronden onverhard is niet onverhard. Kijk maar eens op de Maasvlakte, daar kan het zeer hard zijn. dus uitschakelbaar.
het is maar een tip

jo

[Serious IIa]

Jacob zou hem niet vastlassen dat is nl de methode om heel snel door de landelijke voorraad diffs heen te komen

Cheers Bowy

ps heb nog wel een difffje voor je liggen of een complete as....

[wilberthje]

zouk nie doen, moet wel ergens een diff te vinden zijn voor die tijd.
Ook uit het oogpunt van trial, als je eens wat vastere grond onder de wielen krijgt is met controle sturen wel te vergeten.

Groet,Wilberth

[Aad Koene]

Jacob,

bij het krabsturen draaien alle wielen even snel, bij het rondsturen staan de binnenbochtwielen bijna stil en draaien de buitenbochtwielen het snelst.

Dus bij een vastgelaste as breekt de steekas waarschijnlijk binnen 1 draai al tijdens het rondsturen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jacob]

Bedankt voor jullie andwoorden.

Maar ehhe Zijn er ook prikkers die posetief tegen over dit idee staan?

Tot nu toe is niemant voor en zon auto lokker van BV Vis is niet goed koop
zijn er ook goed koper manieren om bv de achter as sper in en uit schakel baar te maken.

Of om standaart 60 % sper te hebben.

MVG JV

[wilberthje]

Nu ja, kijk ik houdt je natuurlijk niet tegen om het gesneuvelde diff dicht te lassen en gewoon eens te kijken waar het schip strand. (al is het maar omdat het wel een vermakelijk expiriment is)
Ik zou er echter (los van gebroken steekassen) niet te veel van verwachten. Zou best kunnen dat je meer verliest door het "gelocked"zijn op plekken waar je dat niet wilt dan je kunt winnen door continue in "full lock" te rijden. Maar dat is afhankelijk van je gebruik.

Wordt zeker bij 2 dichte assen een heel aparte stuur ervaring op vaste ondergrond.

Een goede locker of limited slip is echter niet goedkoop (anders hadden die er wel standaard ingezeten) helaas.

Have fun,

Wilberth

[peter109D]

diff`s en assen gaan gebruiken van een uinimog????????
............monsterlijk.............

groet`n peter109D

[Jacob]

He Peter ja dat is zeker monsterlijk wie weet bou ik dat volgent jaar ook wel in.

En in de proto 2 klasse doet er al een omgeboude unimog mee en ja dat is zeker een monsterlijke maschienne.

Ma ja hoe kom ik nu weer aan twee voor assen van een unimoch?

MVG JV

[Jan Schober]

je hebt neem ik aan ook al de limited slip diff beken? Lijkt mij verre weg de beste optie.

die heeft vis ook, maar hendrik heeft ze ook, zie paginamarkt.
[landrover.paginamarkt.nl]

Jan Schober