Accu... zucht, nee he.

[Puffino]

Nou, voorlopig staat Snorkel even stil. Ik wilde vanavond starten, had en alleen de lichten laten branden, gedurende drie uurtjes of zo, en dus starten homaar.

De service accu's (24Volt systeeem) gebruikt als starthulp, en nee, er kwam bij het starten daarmee een vage walm uit van naar zwavel stinkende damp (weinig, maar toch), toch zijn de accu's nog op 12Volt geladen. Maar goed, starten, nee dus, ook niet met deze hulp van de service accu's.

Dus maar eens even, vanwege de zwaveldampen, gelezen wat dat nu weer betekent: Accu Dood. Nou ja, zwaar gewond is een betere term.

Pokke.

Dus zelfs al HAD ik een lader schoot ik er nog niet veel mee op.

Tja, ik ben wel bezig met het kijken naar nieuwe accu's, maar nu moet ik dat even vanuit stilstand doen, versneld. En een oplossing van het dubbele 24 volt systeem bedenken. Ik wil natuurlijk geen omvormers gebruiken om de apparatuur aan te sluiten bij gebruik, dus ik wil er weer 12 volt uit trekken, nog en hele puzzel. Ik heb al wel wat adviezen gekregen, maar ben er nog niet uit. Lastig hoor, ik heb toch al de ballen verstand van accu's.... (nou ja, slechts iets aan theoretiche kennis dan wel)

Nog een hoop te doen!

Sander 110 "Snorkel"

[Peter C]

Ha Sander,

Tja dat krijg als je je auto niet meeneemt met je zaterdags ritje.....gaan ze eigenwijs doen. Altijd het zelfde gedonder met die 24 volt en alle 12 volts randapparatuur. Heb gisteren nieuwe accu's gekocht voor de LW......ziet die ook weer het licht.
Groeten, Peter




zelfde

[Puffino]

Goed man, voor je lightweight dan.

Enne, ja, je heb natuurlijk wel gelijk, die zaterdagse ritjes had hem errug goed gedaan. Maar die zijn er even niet bij, en dat is knap pokke.

Nou ja, we zien het wel, ik zie alleen de oplossing nog even niet. Ik heb gemerkt erg slecht tegen problemen te kunnen die optreden in onderdelen waar ik geen moer verstand heb. Daarom wil ik veeeeeee kennis opdoen, dat maakt het allemaal veel leuker, dan kun je tenminste dit soort problemen aan, he?

See you zaterdag!

Sander met een lege 110 "Snorkel"

[Rik & Cora]

He Sander,
Lullig voor je man!
Maar heb je nou een dubbel 24 Volt systeem? Dus 2 x 2 is 4 accu's?
Vraag Aad G eens, die heeft er volgens mij wel verstand van.
Maar met theoretische kennis kom je ook een heel eind hoor.
Ik hoop dat je niet te veel tegenslagen krijgt voordat je naar Ijsland gaat (deze zomer toch). Maar het is ook zo dat wat nu stuk gaat en gerepareerd of vervangen wordt, straks, op reis, minder snel stuk zal gaan..... toch..... Zou dat bij een Land Rover ook op gaan?
Succes!

Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86

<img src="[members.home.nl]; height="160">

[Marco D90]

Mooi balen man.......... Altijd spannend laros en dan ook nog op 24 V...........

Helaas heb ik net zoveel verstand van accu's als jij (waarschijnlijk nog minder). Zit er geen vrachtwagendealer/garage bij je in de buurt........ die kunnen je vast ook helpen

suc7 man

Groeten
<img src="[images.fotopic.net];
Marco D90
'Eleanor' 90 2,5D N/A
mbtimmer@zonnet.nl

[Cees S]

als je een manier hebt gevonden om 12 volt af te takken van een 24 volt accu zonder dat deze veel te snel overlijd, heb ik daar zeer veel interresse in.

p.s. een goede omvormer is de enige goede oplossing of je landrover ombouwen alla d*dg* 12 volt board net en 24 volt starten met een speciaal reale

Cees S

[Marco D90]

Hey Sander,

Bels Swolfs anders een keer,
hij diverse 24 volts accus ed staan volgens mij........
En ik heb alleen (niet veel) maar wel goede ervaringen met hem

Ook kun je Ron Bolleboom wel eens proberen...........

Groeten
<img src="[images.fotopic.net];
Marco D90
'Eleanor' 90 2,5D N/A
mbtimmer@zonnet.nl

[Paul KampeerRover]

Ik heb nog 2 goeie 12 volts accu's staan. Zijn 1 jaar oud en worden nu "bijgehouden"op de druppellader(s).
Je mag ze voor weinig hebben. Ze komen uit de disco die ik heb gekocht.
Overigens ik ga mijn 110 ombouwen naar 12 volt. Een hele klus, maar in het gebruik later toch wat gemakkelijker.Dus als je die accu's wil hebben, verneem ik het wel. We zien dan wel hoe ze bij jou komen.

Groet, Paul

[Puffino]

Dank je Paul.

Maar vanwege de tweedehandsaccu's die ik nu heb, "absolute top", en pas vijf jaar oud en nu al dood, doe ik dat liever niet en ga dan maar iets nieuws aanschaffen.

Financieel is dat niet het grootste probleem, al moet ik wel VIER van die krengen hebben, dat is dan maar pech. Waar ik meer mee bezig ben is:
- kan ik een semi-tractie actie ook als startaccu inzetten? Als pure startaccu niet, maar wel als "zo af en toe" startaccu?
- welke schakeling is het meest betrouwbaar EN handig tegelijk?
- Hoe voorkom ik dat ik met een lege startaccu kom te staan, en ALS dat zo is, dat de service accu me mogelijk nog kan helpen?

Bedankt voor het aanbod,

Sander 110 "Snorkel"

[Chris 110]

Hoi Sander,

Klote dat je nog steeds last van het accu-syndroom hebt. Hoe het bij jou precies is aangesloten weet ik niet, vandaar maar ff wat 'blinde' opmerkingen:
- zwavel-geur betekent: kokende cel en dus een accu kaduuk. De accu's moeten de zelfde sterkte hebben, en als je niet een zelfde kunt vinden heb je er dus 2 nieuwe nodig.
- bij meerdere accu's heb je altijd het risico dat de 1 de ander bij gaat laden (omdat er 1 zwakker is dan de andere) en daardoor kapot gaat. Zorg er dus altijd voor dat de accu's even sterk zijn en gelijk belast worden.
- hoe werden de service-accus geladen?
- nooit 12-v van 1 van de 2 accu's aftappen, da's vragen om problemen (zie eerdere punt). koop gewoon een omvormer van 24 naar 12, zoveel kost dat niet.

gr, Chris 110
www.opwielen.nl

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Of plaats een tweede 12v dynamo, kan je een 12v accu plaatsen en laden en je 24 volt systeem in stand houden.

groet frank

[Puffino]

Chris, bedankt,

Om even "kort: te reageren (is toch weer een heel verhaal geworden):

Chris 110 schreef:
> - zwavel-geur betekent: kokende cel en dus een accu kaduuk.
> De accu's moeten de zelfde sterkte hebben, en als je niet een
> zelfde kunt vinden heb je er dus 2 nieuwe nodig.

Klopt, accuzuur dat een accu opvreet produceert volgens mijn middelbareschool scheikunde gewoonweg H2S, stinkt. Betekent dat die nog niet helemaal kaduuk is hoor, volgens diverse sites, maar WEL dat die MINSTENS DEELS stuk is. En dus niet meer de volle capaciteit kan leveren.

> - bij meerdere accu's heb je altijd het risico dat de 1 de
> ander bij gaat laden (omdat er 1 zwakker is dan de andere) en
> daardoor kapot gaat. Zorg er dus altijd voor dat de accu's
> even sterk zijn en gelijk belast worden.

Klopt, ik nam al waar dat er een klein verschil in zat, maarrrrrrrr, de dooie accu zit in mijn service systeem, en de ene daarvan gaf gisteren nog aan 12.2 volt, de ander 12.0, waarmee ik de Land Rover NIET kon starten. Dat verschil WAS groter, en toch kan deze accu-set als ik er iets van vraag dat niet aan, en begint gelijk te sissen en te dampen. Ik snap dat niet. De startaccu-set is erger er aan toe, de ene geeft 11.0 volt, de ander 12.0. Toch sissen deze niet. Enige oplossing is een 12volt lader, waar ik allebei de accu's apart van elkaar even ingooi. Waarom 12V? Simpel: dan weet ik zeker dat allebei de accu's weer gelijk getrokken worden. Die lader heb ik nog niet, ga ik dan maar "overhaast" vanmiddag even regelen. Ik wil gewoon nog effe kunnen rijden, totdat ik ze vervang, binnen nu en een maand. Dat moet de startset nog even overleven, daarna mogen ze weg.

> - hoe werden de service-accus geladen?

De 24volt knettergrote dynamo heeft TWEE uitgangen. Ik moet zeggen: twee aansluitpolen. Wat er IN die dynamo zit weet ik niet: EEN spanningsregelaar? Twee? Wie weet? Ik heb geen flauw idee. Elke pool had een eigen set accu's aangesloten. De service accu werd alleen opgeladen als ik dat met een hoofdschakelaar "open zette". De startaccu werd ALTIJD geladen natuurlijk. De serviceaccu kon alleen maar via een TWEEDE hoofdschakelaar spanning afgeven aan apparaatuur, een schakelaar die altijd UIT stond, en dus leverde de accu's alleen zo af en toe eens iets aan een lampje.

> - nooit 12-v van 1 van de 2 accu's aftappen, da's vragen om
> problemen (zie eerdere punt).

Klopt, zo was het oorspronkelijk he, de beruchte voorgloeipluggen van 12V op EEN van de accu's staan in het stroomschema van deze 24Volts ex-mariniers..... Nou gelukkig is dat bij niemand ooit aangetroffen. DAT is de dood voor je accu's. Hierdoor zou verschil in spanning ontstaan tussen beide accu's, iets dat door de dynamo/spanningsregelaar van buiten niet gezien wordt, en daardoor raakt de andere dan de afgetapte accu van beide overladen -> foute boel....

> - koop gewoon een omvormer van 24 naar 12, zoveel kost dat niet.

Ik wil eigenlijk niet met omvormers aan de slag. Jammer dat ik stuurbekrachtiging heb, ander had ik op de plek van de pomp namelijk gelijk een 12volt dynamo er in gezet. De enige omvormer die ik zou willen is een omvormer tussen dynamo en accu. Maar die bestaan volgens mij niet. Die zou te groot worden? Maar dan zou je namelijk een 12 volt accu kunnen laden op een 24 volt dynamo. Niet efficient met LADEN maar wel met aftappen. Veiliger, maar ja, bestaat dat systeem? Ik heb er NOOIT iemand over gehoord, ik ga er vanuit dat dat dus niet bestaat. Een "accu aftap omvormer" heb ik ook (zo een gewone, zeg maar), kun je max 60W mee trekken, dat is dus welgeteld (even wat marge aanhouden) EEN coolbox (36W) en een lampje. Is net genoeg. Veel zwaardere omvormers ken ik niet. Als het bij 5A op 12V al ophoudt kom je niet ver, en zou je natuurlijk ook TWEE van die dingen kunnen aansluiten, parallel. Tja, keuzes keuzes keuzes. Het duizelt me zo af en toe!


Thanx man,

Sander 110 "Snorkel"

[Puffino]

Heb op die plek al een stuurbekrachtigingspomp, helaas. DAT zou het meest ideaal zijn ja.

Sander 110 "Snorkel"

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

Ten eerste als je een acccu weinig gebruikt gaat hij sneller stuk, dus zo vreemd is het niet dat je service accu's na 5 jaar overleden zijn.
Je kan in principe een accu prima opladene via een omvormer. Je moet alleen weten hoeveel spanning de omvormer afgeeft (ideaal zou 14,4 volt zijn meer gaat fout) En wat de omvormer doet als je meer vermogen vraagt als hij af kan geven, zakt de spanning in, dan heb je geen prbleem, brand er een zekering door dan moet je een regelaar maken die de laadstroom regelt.

groet Frank

[huub pennings]

Hmm als je twee 12 volts accu's in je systeem hebt zitten die niet 100.00% identiek zijn gaat het altijd fout. Dus per paar vervangen door nieuwe die op exact dezelfde manier opgeladen en gevuld zijn. (dus paralel geschakeld opladen de eerste keer voor ze de auto in gaan.) Een beetje verschil wordt in het gebruik van in serie geplaatste accu's alleen maar groter en kan niet meer hersteld worden.
Dit is ook de reden dat zelfs met kleine belastingen op slechts een van de accu's
(autoradio) de combinatie binnen afzienbare tijd de geest geeft.

Been there, done that.........



Huub

[Marco D90]

Wat voor accu's zijn het ??? Als ik namelijk mijn lier ga aansluiten wil ik wel naar 2 accu's toe


ik hoor het wel

groeten Marco D90

[Puffino]

Optima RED TOP's 55 Ah.

4 stuks.

De absolute top op accu gebied

Sander 110 "Snorkel"

[Chris 110]

Ik begrijp dat er al een voorziening in de auto zat voor het opladen van service-accu's. Ik zou eens na (laten) gaan of dat systeem wel goed werkt, ik snap het in elk geval niet helemaal.

Heb je de spanningen van de accu's tijdens het starten (of pogen) al gemeten? dan zullen de kapotte veel verder weg zakken, daarna gaat de goede de slechte weer bijladen en meet je (bijna) geen verschil meer.

Verder kunnen accu's na 5 jaar heel goed kapot gaan. Bij mij ging een accu binnen 1 jaar kapot (garantie).

Zorg ook dat de accu's samen geladen worden, op 12V moet je ze dan even paralel zetten.

Verder: wat is er mis met een omvormer? wat wil je op 12v gebruiken? ennuh: er zijn ook dynamo's met een vacuumpomp aan de achterkant (een hyundai-bestelbus geloof ik). Duie kun je op de plek van je huidige vacuumpomp zetten....

suc7

[Puffino]

HE, wat zeg je nou, een dynamo met vacuumpomp?? Cool.

eens nazien.

De uitgangen van de dynamo had ik een tijdje terug nog eens nagemeten, toen was het goed. Of dat nu ook zo is weet ik niet, ik krijg Snorkel tenslotte even niet aan de praat.

Maar ik ga gauw eens zien of die pomp/dynamo een optie is.

Dank,

Sander 110 "Snorkel"

[Polly]

Zijn er inderdaad o.a. ook op een Opel combo, kosten nieuw, hebben ze mij verteld, schrik niet 900 e.
groet polly

[Puffino]

Met flink zoekwerk in Google blijkt dat inderdaad te kloppen, ook in Huyndai busje, maar verder dan dat ben ik nog even niet. Vanmiddag dus even langs... een Opel dealer. Gewoon even babbelen. Oei, auw, als ik nou met de Land Rover erheen kon, dat zou beter zijn voor mijn gevoel

De dynamo inclusief een vacuumpomp schijnt te zitten op een:
Opel Combo c 1.7d
Huyndai busje, model onbekend.(Schijnen slechte pompen te zijn)

Dit zou ideaal zijn.

Sander 110 "Snorkel"

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Of een elektrisch 12 volt vacuumpompje, heb je ook ruimte voor een dynamo

[Puffino]

Hmm, keuzes keuzes keuzes.

Dat heeft weer als voordeel: is er EEN kapot, is de ander er nog.

Zolang de dynamo het maar doet, dan is het goed.

Tja, denk enk denk, ik moet ook deze mogelijkheid zeker even openhouden, is ook een goede tip. Ik kan alleen die krengen even zo snel niet vinden met google, maar dat is een kwestie van tijd, hoop ik.

DANK,

Sander 110 "Snorkel"

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Nou over die elektrische vacuumpompjes is op het prikbord al veel geschreven peugot geloof ik

[Puffino]

En daar zie je het nadeel dat deze prikpagina's niet door google doorzocht kunnne worden.

Blijft irritant. Wel begrijpelijk, daar niet van.

Sander 110 "Snorkel"

[110]

Het gaat hier niet om een Vacuumpomp, die zit al aan de rechterkant van het blok verticaal naast de brandstofpomp.
Wat je zoekt is een dynamo met een stuurbekrachtigingspomp (dus een pomp die olie kan pompen...). Die zitten op veel auto's, en vanwege het passen van een Ford dynamo op een Land Rover 2.5 Diesel N/A blok is dat mischien een idee.

Maar, het is prima mogelijk oom een 24 Volts systeem goed te maken en te houden. Zelfs op een FFR winterised 110 die ooit van het Mariniers Korps is geweest.

De start accu's kan je het beste gewoon vervangen: twee accu's kopen op hetzelfde moment, tegelijk laten afvullen uit hetzelfde vat en meteen tegelijk opladen. Ofwel; die twee accu's meteen als één set (één accu) gebruiken.

Waarmee ik je (nog) niet kan helpen is met een omschrijving van de aansluitingen op de dynamo. Ik weet dat er twee laad circuits zijn in gebouwd, en dat die beide de regelaar aansturen (let op: het is een borstelloze dynamo, dus voorzichtig zijn met doormeten !)
Ik weet niet of er iemand is met informatie over het aansluiten van de twee laadcircuits, maar daar hoor/lees ik graag meer over. Let wel: het gaat hiet om een 110, en niet om een 109 FFR !

Voor het verkrijgen van 12 Volt kan je ook opzoek gaan naar een wat zwaardere omvormer, ze zijn er in alle soorten en maten. Informeer eens bij een bedrijf dat onderdelen voor vrachtwagens verkoopt.



Succes

[Puffino]

Ik begon me net af te vragen in hoeverre een stuurbekrachtigings pomp wel een "type vacuumpomp" was.... Dank, nu weet ik dat tenminste.

Maar op zich blijft het dus een optie: oliepomp op 12Volt.

Enne, ik koop inderdaad de accu's tegelijkertijd. Ik heb mijn oog op Varta's, als startaccu de Blue Dynamic (ik kan me herinneren dat jij ook zoiets had he, de 80Ah dingen? De H13, toch?) Afijn, doet er niet toe. E de service accu's wellicht ook van Varta, semi-tractie accu's, omdat je die dieper mag ontladen. De vorige eigenaar had namelijk weliswaar best fijne accu's er in gezet, maar het waren wel startaccu's. En dat als service accu is geen goed idee omdat je een startaccu niet ver leeg mag trekken.

Toch eens zien, ik blijf het een fraaie oplossing vinden. Maar Google stelt me teleur: het lijkt neit te bestaan, een 12volt bekrachtigingspomp.

Geeft niet, de combinatie dynamo met pomp maar eens zoeken.

Je was weer scherp, dank.

Sander 110 "Snorkel"

[Puffino]

PS: 110,

enig idee uit welke Ford die combinatiedynamo komt?

Sander 110 "Snorkel"

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

een 12 volt stuurpomp ga je niet vinden, stuurbekrachtiging vraagt veel vermogen, en dus zou het erg omslachtig worden.
hoewel uit de hydroliekwereld hebben ze wel op 12 en 24 volt hydroliekmotoren, maar dat kost heel veel meeer geld als een zware omvormer.

groet frank

[Chris 110]

Tja, en als je problemen hebt met 24vvolt, en helemaal geen 12volt hebt, wat heb je dan aan een 12v stuurbekrachtigingspomp. Het kan zijn dat die genoemde combi-dynamo (Hyundai H200..) alleen met vacuumpomp is, en niet met hydrauliek. Dan kun je nog een extra beugel maken en een aparte 12v-pomp op een nieuwe plek monteren (bij mij zat hij boven de plek v.d. spanrol/originele 12v0dynamo).

Overigens: waarom semi-tractieaccu's als service-accu's beide sets worden toch voor starten gebruikt? waarom de ene een ander type dan de andere laten zijn dan??

gr, chris

[110]

Ja,

dat is ook mijn vraag:
wat is eigenlijk het probleem, zijn de problemen ?
Buiten het probleem van de accu's en het twaalf volt systeem (waarvan al gebleken is dat er zwaardere omvormers zijn dan gedacht).

Volgens mij is de gehele oplossing als volgt:
-Vervang de startaccu's
-Controleer alle bedrading (en leg massa kabels)
-Ga na hoe de dynamo twee accu-sets kan laden op zodanige wijze dat start accu's niet gebruikt worden voor "service" doeleinden. (het kan zo zijn dat het gebruik van de aansluitingen zoals door jou gebruikt goed is, volgens mij is het bij een 110 van een kennis van mij ook zo aangesloten en dat werkt).
-installeer een gescheiden laadsysteem (relais op laadtroom heeft de/mijn voorkeur) indien de dynamo toch niet op de bovengenoemde manier kan laden.
-Vervang de "service" accu's en de controleer de bedrading (en leg massa kabels).
-koop accesoires op 24 Volt (scheelt ook in verlies door weerstand in de kabel).
-gebruik een omvormer voor die dingen die op 12 Volt werken.



Succes

[Puffino]

Het is een heel zinvol leerzaam verhaal aan het worden. Goed voor logging in het archief. Ik ben vast niet de enige die hier veel van leert.

Wel, Chris, de vacuumpomp was een misverstand. Er leek gesuggeereerd te worden dat die nodig was als stuurbekrachtigingspomp, dat blijkt niet waar. Een vacuumpomp is heel iets anders.

De stuurbekrachtigingspomp heb ik NIET kunnen vinden in combinatie met een dynamo. Lijkt ideaal om een 12 volt dynamo als extra te hebben, zodat deze een serviceaccu systeem kan laden. Zonder gezeur heb je dan een werkend 12volt systeem, en voor de start een 24volt.

De stuurbekrachtigingspomp is niet te regelen in 12volt versie. Dus moet ie via een snaar aangedreven worden, en dus OF in combinatie met dynamo OF alleen, waardoor er dus een separate dynamo nodig is.

Tja, 110 had het over een wel degelijk bestaande combinatie van stuurbekrachtigingspomp en dynamo, op een Ford, ik heb hem dus maar even gevraagd, na mijn vruchteloze zoektocht op internet, of hij meer zou weten.

Sander 110 "Snorkel"

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Maar een extra dynamo op de plek van de aircocompressor?

(ik probeer alleen maar mee te denken)

groet frank

[110]

Nee,

ik weet niet zeker of Ford dat maakt/gebruikt.
Toyota had wel zo'n pomp op de Land Cruiser (ik weet alleen niet meer van welk bouwjaar, ergens rond de jaren tachtig en mischien nog wel in andere jaren).
Maar draai de vraag eens om; neem contact op met een dynamo wederverkoper die verstand heeft van meerdere merken.

Daarbij/naast:
waarom niet een omvormer voor die onderdelen die lastig op 24 Volt te krijgen zijn, en de rest gewoon op 24 Volt ?


Succes

[Puffino]

Dank je Frank!

Ik moet zeggen: de creativiteit is hoog vandaag. Bij jullie allemaal. Heerlijk.

De aircocompressor.... In mijn 110 ex-mariniers zit dat niet, die is te kaal voor woorden, en toch zit het motorcompartiment vol

Tja, 110, ook dat idee is natuurlijk een optie, enne, er stond al een niet nader genoemde handelaar op het programma voor vanmiddag. Ik moet nog effe een lader halen, hadden ze niet waar ik tussen de middag was.

Allen dank, het aantal opties is duizelingwekkend!

Sander 110 "Snorkel"

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Ik bedoel op de plek waar bij een hele luxe 110 dat ding zit.

Op mijn RR zit ook nog geen airco.

[Puffino]

Ik heb geen flauw idee waar dat ding hoort, maar dit is een overzicht van mijn compartiment, een leuke chinese puzzel om er een dynamo bij te knallen!

<img src="[www.runde.nl];

Ik gok dat je niet wist dat een ex-leger nog al eens een MEGA dynamo 24 volt heeft.

Geeft niet, dank je. Ik zal wel vanavond even neuzen of er niet nog ergens een beugeltje bij te frutten is. Dat lijkt me wel een goed idee.

Sander 110 "Snorkel"

[Serious IIa]

12 Volt bekrachtigingspomp bestaat wel zit in een Citroen Saxo als ik het mij goed herinner. Adriaan S weet hier meer van.....

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Puffino]

Hij wordt in elk geal volgens een passage op deze pagina

[www.problemcar.nl]

elektrisch aangedreven ja.

Dank je, ik zal deze even meenemen in mijn gedachten.

Ik ga nu even langs de onderdelen zaak. Eens babbelen. HOPEN dat zij er verstand van hebben.

Sander 110 "Snorkel"

[Ruben]

Sander,

Als ik me goed kan herinneren woon jij ook in Nieuw Vennep

Mocht je accu's willen hebben, ik heb een heel behoorlijke korting (rekening) bij Autoparts in Hoofddorp.

Er zijn vast meer mensen die korting krijgen, maar ik biedt het ook even aan

Mail anders even het type accu's dat je nodig hebt ruben_hummel@hotmail.com of geef je nummer even.

Succes,
Groeten Ruben

[Puffino]

Zoals beloofd: acculader gekocht, een Absaar (=Ferm) die ook 24 volt kan laden en starthulp kan zijn. Was niet te gek duur bij de Brezan. Let wel, dit merk is op veel plaatsen te krijgen en is geen top hoor. Maar hij doet het, ik heb er twee accuutjes om beurten (!) aangehangen en daarna waren ze weer lekker vol. Deze als startaccu er in gezet, voorgloeien ging prima.

Maarrrrrrrrr bij het starten gingen onmiddelijk de lampjes op het dashboard heel zwak branden en de starter sloeg vrijwel gelijk ratelend af. De solenoid maakte er gelijk een eind aan. Ik rook ook meteen de lucht van rotte eieren.

Wat ik denk:
- accu's nog niet dood, maar die conclusie is minder belangrijk
- startmotor maakt ergens sluiting, of althans het circuit met startmotor er in

OEI.

Want dat uitzoeken, hoe ik dat nou weer moet doen, dat moet ik nog eens goed uitzoeken hoor! Ik heb weer wat te speuren op internet.

Dank voor alle bijdragen.

Let wel: de accu's worden hoe dan ook vervangen. Zelfs als ze nog goed zijn, ik wil zwaaare accu's. Dus ik ga sowieso alle bijdragen met schakelingen en andere ideeen nog eens goed nalezen. Nogmaals dank.

Sander 110 "Snorkel"

[Puffino]

Ruben,

DANK voor het aanbod, zeer de moeite waard.

Ik ben bereikbaar op 0252 686 389, als je bij de brotherhood kunt zoeken kun je alle andere gegevens vinden (06 enzo)

Ik woon aan het Kraaijensteinpark 13

En jij, ben jij die Disco vdjs66 of zoiets??

Die zie ik vaak bij de school hier.

Sander 110 Snorkel

[Ruben]

Sander,

Ik bel je morgen wel even denk ik... Als ik er aan toekom. Als ik het vergeet, moet je maar een berichtje sturen of bellen: 06 - 413 22 075

Ik hoor wel!

Ruben

Ps ik heb zelf voor meerdere auto's al accu's bij autoparts vandaan, prima ervaringen mee. Merk weet ik zo één twee drie niet.

[110]

Waarom denk je dat de accu's goed zijn ?
Dat de accu's in een korte tijd aangeven vol geladen te zijn, wat ik volgens mij mag begrijpen uit jouw bericht, zou juist bij mij de indruk wekken dat de accu's niet meer in staat zijn een behoorlijk vermogen op te nemen.

Mijn indruk, die ontstaan is na jouw auto twee keer gestart te hebben met behulp van spanning van mijn auto, is dat er weinig mis is met de startmotor.
Volgens mij moet je het probleem meer zoeken in/bij de accu's en eventueel jouw laadsysteem constructie.


Succes.

[Puffino]

En jouw vermoeden kan natuurlijk wel degelijk waar zijn....

Laat ik met de acculader-starthulp het eens proberen, dan zou volgens mijn theorie de zekering meteen door moeten slaan, (dat mag bij die lader) en volgens jouw theorie moet ie dan zonder morren starten.

Ga ik vanavond zeker even testen.

Dank je, het zou beter zijn als de accu's rot waren, die kan ik simpelweg vervangen tenslotte. Want om sluiting te gaan zoeken...

Had jij ook niet een verhaal over de zekeringsloze start motor? Is ook een leuk detail in deze.

Sander 110 "Snorkel"

[Ruben]

Sander,

Ik heb geen idee waar ik jou telefoonnummer kan vinden.... Op de brotherhood site moet ik me eerst aanmelden voor zover ik weet.

Thuis krijg ik de Voice mail...

Ik hoor wel van je. Als je nou snel iets laat horen kunnen we misschien eind van deze middag de accu's nog even halen. Lat dat dan wel op tijd horen ivm reistijd.

Greetz
Ruben

[Ruben]

Hé Sander,

Volgens mij probeerde je te bellen...

Sorry, maar ik was even in gesprek op het werk.

Je nummer is verborgen, ik kan je helaas niet teruk bellen.

Ruben

[Chris 110]

De MEGA-dynamo is een borstelloze, er zitten geen koolborsteltjes in die kunnen slijten. Er zit trouwens ook geen zekering in, maar dat zit nooit in een dynamo.

Waarom zou de zekering uit de starthulp springen als de accu's goed zijn en de startmotor moeilijk zou doen?

Heb je al eens het voltage van de accu's apart TIJDENS het starten gemeten? Als ze ver weg zakken zijn ze leeg, als ze ongelijk wegzakken is er een kapot.

Pak dit nu stapje-voor-stapje aan; maak het nprobleem niet ingewikkelder dan het is: accu's checken: kapot? (ongelijke spanningsdaling + rotte eiren) dan nieuwe accu's en klaar.

gr, Chris 110
www.opwielen.nl

[Puffino]

Dat meten tijdens het starten, nee, zo snugger was ik nog niet. Goeie! MAAR.... Dat er nieuwe accu's in moeten is onoverkomelijk, ik hoop dat daarmee inderdaad voldoende de kous af is.

En vergeef mijn domheid op sommige punten: ik heb de ballen verstand van accu's en electronica! En ik ben een type prikker die "alles" maar op het bord knalt, als het maar zinvol lijkt. Om anderen ook te laten leren. Ik kreeg al meerdere reacties (naast het bord) die zeiden "ik snap er ook geen bal van hoor". Ook voor hen is dit draadje bedoeld. Leren van elkaars problemen zeg maar. Daarom dat ik al mijn afwegingen probeer op te schrijven. En daarmee ga ik behoorlijk met de billen van onwetendheid bloot ja, maar daar probeer ik me niet te veel aan te trekken.....

Dank, de accu's worden snel geregeld, ik houd jullie op de hoogte.

Sander 110 "Snorkel"