elektronische ontsteking

[jan wolters]

Ben van plan om een el. ontsteking te plaatsen.
Heb op in het prikbordarchief gezocht maar weinig gevonden.
Wie heeft er ervaring mee in een series laro (benzine/gas)?
Moeite waard?
Ik hoor e.e.a. over beter verbruik en beter lopen.

Groeten,

Jan

[Arjan]

Jambo Jan

stuur eens een mailtje naar Hendrik blue box.
die is er mee bezig en heeft er ook al ervaring mee.

groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
SII 88 1968 benzine 999 stukjes just 4 fun
<img src="[www.lrch.nl];
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.iltje.nl];

[Polly]

Ik. Loopt rustiger, start beter. Rij op gas. 2,25 5x gelagerdOp de lange afstand bijna 1 op 7.
Heb Lumenition Optronic. Simpel te installeren, wel duur in aanschaf. 320 E.
groet polly

[Hendrik Blue-Box]

www.landrover-cursus.nl/serviceontst.htm


Met Groet,
Hendrik "Blue-Box"
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

[Dennis101]

Op LPG is het zeker de moeite waard, op benzine is het verschil stukken minder merkbaar (benzine ontsteekt veel gemakkelijker).

Dennis B.

[Outback]

Lumenition is prima, 1x afstellen en verder niet meer. Geen geklooi met dwell angles die verlopen etc. etc. Rijdt er mee sinds 93. Of het voordeliger is met gas, geen idee maar 1:7 haal ik niet met m'n 109. Deze ontsteking gaat alleen kapot als je een keer de draadjes verkeerd aan sluit. Gr. Marco

[Hendrik Blue-Box]

Wat een van de problemen is die je tegenkomt met de Land Rover ontstekingen (benzine en LPG) is dat de contactpunten niet goed meer af te stellen zijn.
De oorzaak hiervan is slijtage aan de as en lagers die in je ontsteking zit.
Hierdoor krijg je een ontsteking die gewoon niet goed af te stellen is.

Oplossingen:

Nieuw as/lager verhaal monteren, Dit eindigt meestal met de aanschaf van een nieuw ontstekingshuis (ca. 100 euro, afhankelijk van model en type).

Een vervanging zoeken van de contactpunten doormiddel van elektronische ontsteking, samen met de verdere voordelen die het geeft (ca. 125 euro, afhankelijk van model en type).
Bij de elektronische ontstekingen zijn ook veel duurdere (mooie) systemen te koop maar deze zijn vooral ontwikkelt voor hoog-toerentallen motoren met toerentallen waar een Land Rover motor nooit aan kan komen. (ca. 300 euro)


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

[Hendrik]

Ik heb nog steeds alle e-mail adressen liggen van de mensen die willen testrijden met de elektronische ontstekingen.

Sorry dat ik daar nog niet op terug ben gekomen maar een project wat meer tijd vraagt dan verwacht (stuurbekrachtigingen voor Series) zorgt voor wat vertraging.

Ik hoop snel een testperiode op te starten.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

Een simpelere maar volgens sommige net zo goede oplossing is het setje van velleman, kost 15 euro kan je bij de betere elektronicazaak kopen, vervangt de contactpunten niet maar zorgt wel dat deze niet meer slijten. en dat je een betere vonk krijgt.

groet Frank

[Hendrik]

Een heel essentieel verschil tussen elektronische ontsteking en het setje wat je noemt is dat de stoom die over de contactpunten gaat beperkt wordt door het beperkte (vaak slechte) contact wat deze twee punten maken en de beperkte openingsafstand (vonkvorming over de punten). Dierdoor is ook de kracht van de bobine beperkt.

Bij elektronische ontsteking gaat er een veel grotere stroom door de pulsgever (vervanger van de punten), daardoor door de bobine en heb je bij je bougies een veel sterkere vonk.

Geen slecht setje (een condensator doet het zelfde) maar absoluut niet vergelijkbaar.

En het lost niet het probleem op dat de nok die de punten aan moet sturen speling heeft en dus de punten fout bedient.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hendrik,

Ik wil hier absoluutgee uitgebreide discussie opstarten, maar jij maakt volgens mij wel een foutje.

als ik mij niet vergis werken bijde setjes gelijk, dwz met een transistor en een pulsgever, de stroom naar de bobine word bij bijde setjes dus een stuk groter. verschil is de pulsgever (hier loopt vrijwel geen stroom doorheen).
Bij de luminition word hier een optische cell/hall element voor gebruikt (welke weet ik niet) deze vervangt de nok en contactpunten, voordeel hiervan is dat je de nok vervangt nadeel dat je iets lastiger kunt foutzoeken bij een probleem.
Bij het andere setje blijven gewoon de contactpunten zitten en moeten deze dus goed staan, doordat hier geen stroom door loopt branden deze niet meer in. wel kunnen ze nog mechanisch slijten en moeten ze goed staan.

dus idd is het setje waar jij het over hebt heeft voordelen tov de velleman, maar ook veel duurder.

Mooiste is volgens mij een systeem zoals de 123 ignition [www.123ignition.nl] voordeel hiervan is dat de hele ontsteking incluisief vervroeging vervangen word door een computer.maar deze is er nog lang niet voor alle auto´s voor de mercedes is deze in ontwikkeling maar nog niet goed bevonden

[P&amp;O109V8]

Roel Baay was ermee bezig voor Land Rovers maar ik meen alleen de 4 cylinders. Inderdaad klinkt dat veelbelovend. Maar ik blijf er voorlopig vanaf die contactpuntjes en ontsteking, hji doet 't nu lekker en if it ain't broke...

gr.
peter

[Hendrik]

Zoals ik al eerder schreef is juist de speling op de as die de contactpunten bedient de storende factor. Dus in mijn ogen moet je die zien te vervangen.

Als je dat wil zijn er een aantal producten met zeer uiteenlopende prijzen.
Ik heb er persoonlijk geen 300 euro voor over, maar de 125 wel.
Vandaar dat ik dit een mooie oplossing vindt.

De meerwaarde van de duurdere systemen benutten wij niet met onze Land Rover motoren.

Verder ben ik het 100% met je eens.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

[Laurens Bakx]

Er stond in een van de laatste LRO dat een electronische onsteking uit een Austin zo in een series te plaatsen was zonder aanpassingen.
Moet thuis even het blad opzoeken voor het juiste type Austin

Dit is volgens mij de goedkoopste oplossing.

Groeten Laurens

[jan wolters]

Ok, jongens

Bedankt voor de reacties.
Ik hou jullie op de hoogte.

Groeten,

Jan

[laurens bakx]

Ik heb even opgezocht wat er in de LRO stond en het was
de MG Maestro.
De elektronische onsteking van deze auto is te gebruiken voor de 2,25 en 2,5 liter petrol engine.

Groeten Laurens