reserveonderdelen

[richard]

We gaan eind dit jaar als het goed is met onze Laro een paar maanden trekken.

Nu vraag ik me af wat ik allemaal aan reserve onderdelen moet meenemen.
Ik heb een oude defensie 109, dus alles is 24 volt.
Wou dus die specifieke 24 volt onderdelen extra neenemen.
maar voor de rest buiten de extra riemen, filters, remcubs etc
ben ik er nog niet uit.

Ik heb er paraboolveren onderzitten, moet ik daar nu ook een reserve ( voor en achter) van meenemen, steekassen ( lange of juist de korte of beide) en hoeveel?

De auto is nu al vrij zwaar met kampeerspullen, daktent, extra brandstof- een waterjerrycans wou dus niet al tee veel meenemen.

Nu weet ik dat het per land afhankelijk is hoe gemakkelijk de onderdelen te verkrijgen zijn. maar als er iemand een lijst heeft met wat ze wel en wat ze bewust niet meegenomen hebben is dat wel gemakkelijk.

Richard
het Gele Monster
109 serie III ex leger

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Hoi

Door welke landen ga je trekken? en over wat voor wegen? steekassen lijken mij erg handig.

groet Frank

[richard]

Weet nog niet precies waarheen.

Ik zit nog op de formele toestemming van mijn werkgever te wachten over het aantal vrije dagen dat ik dit jaar nog moet opnemen, maar waarschijnlijk okt tot januari. Dus ik heb drie maanden, wil onze auto verschepen, maar waarheen is de grote vraag, het liest vaar ik zelf mee zodat ik vandaar meteen kan beginnen en niet eerst moet invliegen en de auto ophalen.

Mijn voorkeur gaat uit naar midden en zuid Afrika. Ik ben al in Algarije,Ivoorkust, Ethiopie geweest en de laatste keer hebben we een rondreis door Namibie gemaaktt. maar vooral de landen er boven hebben mijn interresse, helaas is dat ook een van de meest onstabiele gedeeltes van Afrika.

genoeg vragen die nog geen antwoord hebben, maar ik heb nog even de tijd. eerst maar wachten of ik inderdaad zo lang vrij krijg.

Het Gele Monster heeft geduld, soms meer dan ik haha

Richard
het Gele Monster
109 serie III ex leger

[MY-65]

Denk dat van wat pakkingen en keerringetjes je laro ook niet door de veren gaat......

Groetjes,
Martin.

[Floris - SIIb FC (in wording)]

Ik raad je aan om een paar avonden in een goede stoel achter de computer met internet te gaan zitten en de volgende websites eens te bezoeken;

Mooi water filter [www.ntz-filter.com]
Bushmechanics(fun+leerzaam) [www.bushmechanics.com]
Dingen overland+4x4 [www.a1.nl]
Overland forum [www.horizonsunlimited.com]
[www.overland.co.za]
Overland verslagen [url.co.nz]
[www.geocities.com]
[www.marcodelange.nl]
Overland [mysite.mweb.co.za]
[home.metroweb.co.za]
[adventures.co.za]

Tipje van de sluier, want er is op internet zo ontzettend veel over dit onderwerp te vinden. Neem de tijd om het eens door te nemen.

[110]

Precies wat je aangeeft:
24 Volt is het grote verschil met de Land Rovers die je gaat tegen komen.

Neem dus in ieder geval mee:
een 24 Volts startmotor
24 Volts dynamo en regelaar.
24 Volts gloeibougies (hangt van de manier van schakelen af, zijn ze nu al/wel 24 Volt ?)
24 Volts relais (ook voor de richtingaanwijzer).


Dus alle onderdelen die nu 24 Volt zijn en nodig zijn om de auto te laten rijden (of een vervelende ambtenaar van het lijf te houden).

Verder zou ik afgaan op de genoemde internet pagina's, verhalen van anderen en gezond verstand. (ik ken trouwens ook verhalen van weg/losgetrilde vuldoppen van differentieels, wie weet is het handig daar een reserve van mee te nemen).


Succes

[peter]

kupjes voor rem en koppeling cylinders is in ieder geval noodzaak. flex.dieselslang met wat slangklemmetjes kan ook handig zijn. verder niet te veel mee nemen overgewicht maakt meer stuk en dan blijf je aan de gang. reis en credietbrief van de anwb is handig. ze hebben mij een keer een komplete versnelingsbak naar oostenrijk gestuurt en de oude weer opgehaald. verzenden en invoer kost je dan niets. maak een afspraak met je LR dealer en de anwb haalt de onderdelen op.
steekassen van S3 heb ik nog nooit gebroken ook niet op zware routes. kontrole over je rechtervoet doet wonderen. op tijd in 4x4 en laag ook .

[peter]

hee je vegeet dat elke vrachtwagen met 24 volt werkt dus ook die spullen zijn onderweg te krijgen
anders kan je net zo goed een tweede LR. aan je trekhaak hangen weet je zeker dat je alles bij je hebt.

[Aad Koene]

Richard,

neem niet meer mee dan strikt noodzakelijk, anders maak je meer kapot dan je lief is.
RB te B&R heeft ervaring met dit soort zaken en heeft een speciale lijst met strikt noodzakelijke onderdelen voor als je met een 24 volt wagen naar de Tropen gaat.
Houdt verder in je achterhoofd dat UPS en dergelijke elke straathoek op deze aardkloot weten te vinden dus in geval van nood een onderdeel binne 48 uur ter plekke kan zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Arjan]

jambo richard.

dus het meest belangrijke wat je mee neemt is................
............................................
.....................................
............................
...................
............
.........
.......
......
.....
....
.
..
..
.
.
.
.
je telefoon en div telefoon numers

groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
SII 88 1968 benzine 999 stukjes just 4 fun
<img src="[www.lrch.nl];

[Serious IIa]

Steekassen lijken mij volledig overbodig bij een 109, deze heeft nl een Salibury achteras en de steekassen en diff hiervan zijn practisch onverwoestbaar mits je qua bandenmaat in de buurt van de standaard 7,5x16 blijft.

Persoonlijk zou ik zo'n lange trip niet op parabolen gaan maken maar op standaard bladveren. Denk dat deze sterker zijn en beter tegen constante zware belading kunen. En als er dan een veerblad breekt kun je dat ter plaatse vervangen door elk willekeurig blad of zelfd gewoon mee doorrijden.....(11 blads pakket bijvoorbeeld) probeer dat niet met een 4 blads paraboolpakket...

Cheers Bowy nog geen overvaring met overlands maar wel met onderdelen "testen"

[richard]

Bedankt voor alle tips.

ben zeker weer een hoop wijzer geworden.

Zo als ik nu weet is mijn krat met reserveonderdelen al aardig volledig, maar weet nu al dat die onderdelen die ik straks bewust achterlaat, waarschijnlijk het eerst nodig heb.
Dus lang leven UPS en de ANWB, haha

Ik ga van de week eens bellen met een "verschepings" bedrijf, kijken wat de gemakkelijkste plaats is om de auto heen te verschepen.
Hij past precies in een container, mits ik mijn roofrack niet al te veel belaad.
Dus dat kan ook geen probleem opleveren.

Richard ( die bijna vergeet dat hij volgende maand eerst nog een maand richting Schotland op vakantie gaat, lang leven de vele overuren!!!)
het gele Monster
109 serie III ex leger

[erik 109 ex-def]

Mijn 109 vreet waterpomplagers...Ik neem dus altijd een nieuwe pomp mee.Is lastig rijden zonder koeling.

[110]

Dat vergeet ik niet,

vandaar dat ik alleen die onderdelen noem die autospecifiek zijn, en die niet veel voorkomen op/bij andere auto's. Veel van de keuze van reserve onderdelen hangt af van de tijd die je kwijt wil/kan zijn voor het zoeken naar onderdelen als er iets vervangen moet worden



Groet

[Roel K]

Inderdaad,
als er IETS is dat je mee moet nemen dan is dat een
militaire waterpomp (is anders dan de civiele en onverkrijgbaar
in niet-Nato-landen)! Of een civiel revisiesetje, daar passen
de lagers ook van (moet je ze er wel nog op en af krijgen, maar
elke garage kan dat voor je doen). Helaas heb ik er al ervaring mee.

Roel