blazende motor

[Crazy Mud LW]

Goedeavond prikkers,

Mijn motor, een 2.25 benzine in een serie IIA lekt olie.
Hij lijkt uitlaatgas te blazen uit de vulopening en de olie borrelt bij hogere toeren tot bovenin deze pijp.

De olie blijft schoon, dus het lijkt geen lekke koppakking, is er dan iets mis met de zuigerveren?

Kan iemand dit probleem plaatsen ?

[fred101]

daar kom je alleen maar achter door compressie te meten
(dan weet je welke cilinder) en de kop te lichten. In ieder geval is het niet goed.


fred101

[Aad Koene]

Ronald,

wat bedoel je met de olie blijft schoon??
Ik moet de eerste diesel nog tegenkomen waar geen zwarte olie uitkomt.

Al is het koolgehalte bij de een wel hoger dan bij de ander.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

Aad,

die kom je nu ook niet tegen


Jan
ps. mijn olie is ook altijd schoon

[Aad Koene]

Jan,

jij hebt een benzineblok waar de olie inderdaad vrij lang schoon kan blijven.
Hoe zwart de olie is uit een dieselblok kan ik van m`n handen aflezen.
Soms duurt het wel 3 dagen voor de zwarte kool uit m`n handen is verdwenen na grondig wassen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

ik citeer:

"Mijn motor, een 2.25 benzine in een serie IIA lekt olie"

[Aad Koene]

Sorry Jan,

dees keer ben ik de sigaar.
Geeft niet, ik steek hem op.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

Goed idee,

neem ik een toastje met tonijn tapenade

[Aad Koene]

Ik zet er wel een Remy Martin naast als je het goed vind

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hendrik Blue-Box]

Ik denk dat je vermoeden juist is.
Waarschijnlijk lekt er behoorlijk wat lucht langs je zuigerveren de holle ruimte van je motor in.

Ter controle kan je een compressie test doen (2x)
De eerste keer normaal, de tweede keer nadat je wat olie op de zuigers hebt gegoten.
Indien er veel verschil zit tussen de eerste en tweede meting weet je dat de zuigerveren niet meer luchtdicht genoeg zijn.

Door deze truc kan je b.v. luchtlekkage langs de kleppen onderscheiden van luchtlekkage langs de zuigerveren.


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

[Frans]

Koppaking kan natuurlijk wel lek zijn, alleen niet naar een waterkanaal maar naar een olie kanaal.

Frans Bonnes

[Crazy Mud 88/90]

Dank jullie voor de reacties, helaas ziet het er naar uit dat we voorlopig weer moeten sleutelen. We zullen de compressie eens meten, maar als deze wel gelijk is in alle cilinders zou het dan de koppaking kunnen zijn?

Groetjes Peter,

(die niet zit te wachten op een motorrevisie)

[wilberthje]

Waarschijnlijk zal hij niet overal gelijk zijn. (of hij is overal slecht). De test van hendrik, compressie meten met/zonder olie op de zuiger zou uitsluitsel moeten geven of het de zuigerveren of de koppakking is. (zijn natuurlijk nog andere mogelijkheden, maar die zijn minder waarschijnlijk bij jouw motor)

Any hoe, vandaag of morgen ga je de binnenkant van je motor zien.

mogelijkheden

1)

Compressie is slecht zonder olie op de zuigers bij 1 cylinder en goed met olie op de zuigers.

probleem

zuigerveren slecht op die cilinder, waarschijnlijk breuk/uitgeslagen anders zou je vergelijkbare slijtage op alle cilinders verwachten. Bereid je voor op meer dan een simpel vervang rondje,

2)

compressie is slecht op alle cilinders, maar met olie erop is compressie goed (= vrij waarschijnlijk)

probleem

Alle zuigerveren vertonen slijtage, tijd voor een setje nieuwe (blok heeft dan al heel wat uren gezien sinds nieuw of laatste revisie, misschien ook eens naar de lagers en andere zaken kijken als je de tijd kunt vinden)

3)

ook met olie erop is de compressie op 1 cilinder slecht

probleem

lekke kopppakking (= ook vrij waarschijnlijk) of een gat in de zuiger (minder waarschijnlijk)

Dit alles er vanuitgaand dat de kleppen goed sluiten en dus geen aanleiding geven voor een scheve compressie meting.

Kortom, een nieuwe koppakking kun je gerust vast meebrengen van de plaatselijke onderdelenschuiver, of je ook zuigerveren nodig hebt kun je dus al min of meer bekijken voor je de kop eraf haalt en verder zou ik gewoon een zonnige zaterdag uitzoeken voor een dagje onder de motorkap.
Tenzij je beschikt over een mooie overdekte werkplaats, dan zou ik die zonnige zaterdag lekker op het terras gaan zitten en er een regenachtige avond aan besteden.

Succes, blijf vragen stellen en alles komt goed.

Groet,Wilberth