assen vraag vervolg

[Arjan]

Jambo prikkers

ik heb zo juist een salsbury achteras aan geboden gekregen.
deze komt onder een 109 ambulance vandaan.
ik kan ook de vooras over nemen nu is mijn vraag is deze as ook sterker dan mijn as die orgineel onder mijn SIIa ligt.

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
SII 88 1968 benzine 999 stukjes just 4 fun
<img src="[www.lrch.nl];

[Puffino]

Ja, Salisbury assen zijn de sterkste. Ze hebben last van het feit dat ze NOOIT kapot gaan, NIEt verslijten, maar ALS ze verslijten ben je de pineut en kan je er niets meer aan doen.

Niet echt typisch voor Land Rover. Eigenlijk.

Kortom, een GOEDE as is goud waar, een NIET GOEDE as is geen fluit waard.

Het is misschien wat zwartwit gesteld, maar hier komt het wel op neer. Zo is mij verteld.

Sander 110 "Snorkel"

[Victor Rutten]

Het groote verschil in series voorassen zit hem in het aantal splines van de steekas en de meenemer.

Dit is bij een seriesIII ambulance zeer waarschijnlijk 24 splines.

Een oudere seriesII heeft hier maar 10 splinnes.

De 24 splines versie is sterker.

Groeten, Victor Rutten

<img src="[www.series3.nl];

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[Modder'sFinestâ„¢ [geen Info]]

Dat is waar! Maar die 24 splines zitten wel aan de wielkant van de as! En dat terwijl de diff kant de zwakke plek is!! Het leverd dus eigenlijk niets op!
Heb eigenlijk nooit begrepen waarom dat is!

Iemand een idee??


Mzzl,
3s.

[Floris - SIIb FC (in wording)]

Ik heb nog nooit splines aan de wielkant van de as gezien??
Dat is toch 1 geheel met de flens die je op je naaf schroeft?

[LimaWhiskey]

ook aan de wielkant heb je splines, kijk maar naar de verschillende types FWH (10 of 24 splines)

Andries

<img src="[thumbs.fotopic.net];
LimaWhiskey

[Floris - SIIb FC (in wording)]

Ik geloof je!
Tijd geleden dat ik een naaf los heb gehaald.

Laatste keer was toen mijn diff kapot was bleef een steekas hangen. Dus mijn wiel wilde doordraaien (door het asfalt uiteraard) terwijl mijn naaf hem tegen hield. Was 3 moeren kwijt geraakt op het stukje dat ik nodig had om van de snelweg af te komen. Geweldig... Land Rovers.

[Serious IIa]

Gewoon ook overnemen om de reden die Victor al noemde.

en je hebt meteen een diffje op voorraad Kunt ervan uit gaan dat na het upgraden van je achter as de voorste steekassen het zwakste punt worden.

Vooral wheel spin is steekassen killler.......

Cheers Bowy

[Hendrik Blue-Box]

Limited slip diff plaatsen…..

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Floris - SIIb FC (in wording)]

Die heb ik ook nog.
Zal ik hem verkopen... zelf gebruiken.... verkopen.... zelf gebruiken.
Het is geen ENV, dus past niet op mijn FC, maar wil na voltooiing nog een SIIa 88" voor erbij kopen, past ie mooi in.
Zal ik hem verkopen... zelf gebruiken.... verkopen.... zelf gebruiken.
zucht.

Is het trouwens slim om een lim slip dif in een vooras te zetten?

[Hendrik Blue-Box]

Die oude Belgische dingen vertrouw ik meestal niet meer.
Vaak zijn ze overleden door dat er verkeerde olie is gebruikt en nieuwe delen kan je er niet meer voor krijgen.

Ik ga voor het nieuwe spul.
Lijkt me super.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Jan Schober]

't is nog niet genoemd.

Maar houdt er rekening mee, dat je met een standaard aandrijfas behoorlijke trillingen in je aandrijflijn kunt krijgen.
Het richten van het differentieel richting de tussenbak is zowiezo nodig, Als er dan nog steeds een trilling in zit, biedt een CV joint, of groothoek koppeling een uitkomst.

Groeten Jan Schober, met salisbury onder 88"