Diff.

[Dennis 109]

Hoe vast draai ik de moer van de aandrijfflens van de pignon aan de achterzijde?
Ik heb de keerring die hier achter zit vervangen maar klopt het dat als je deze te vast draait dat je het achterwiel( die van de grond is) niet meer met de hand kan draaien? Blokkeert dan het hele diff>

gr. Dennis 109

[Stukje nostalgie]

Mijn verklaring,

In principe zou het achterwiel wanneer deze opgelicht is rond moeten kunnen draaien, anders zou het effect van het differentieel weg zijn. Nu ga ik er even vanuit dat de pignon het kleine kegelvormige tandwiel is binnen de diff. Wanneer deze vast staat dan draait het diff dus over het planetariumstelsel heen.

Voor het aandraaimoment kun je de prikkers cd raadplegen, of hier de online handboeken van Larocroft [www.larocroft.nl]. Durf geen indicatie te geven van waar het ongeveer zal staan, zoek eens bij de SIII repairmanual pdf's.

Groeten Maarten

[Roald]

dat klopt niet
officieel, moet je de kroonmoer op voorspanning zetten, dit kan alleen met een uitgebouwd diff, zodat je ook de axiale speling kan meten op je diffklok
voordat je de kroonmoer aandraait moet je ook de speling controleren op de kroonas en de deze uitshimmen

[Stukje nostalgie]

16:48 wat klopt er niet?

Controleer meteen even de diff. lagers, bij mij waren deze kasversleten. Ik meen dat de speling tussen de pignon en het grote tandwiel 0,25mm bedraagt. Dit voor de smering van olie tussen de tandwielen.

Groeten Maarten

[Roald]

dat je diff vastaat als je de kroonmoer aanhaalt,..dat klopt niet

inderdaad, dat is ook goed om ff na telopen.
staat trouwens perfect beschreven in de diverse manuels

[Dennis101]

Bij een Salisbury kan dat wel (en is het een nylock moer).

Dennis B.

[Roald]

Dennis,
dat ie vaststaat nadat je de moer hebt aangehaalt bedoel je ??
in dat geval moet de pignonas uitshimmen

[Stukje nostalgie]

Wat is het verschil dan tussen een normale en salisbury achteras waardoor dit wel mogelijk is?

Maarten, die zelfs in het weekend weer wat probeert op te steken!

[Roald]

zoveel salisbury's heb ik nog niet gedemonteerd (gaan nooit stuk).
zal eens ff in de manuels duiken als ik tijd heb van de week, of Dennis kun jij het zo vertellen wat de verschillen zijn??

[Dennis 109]

Bij een gewone rover as werk je met shims maar bij een salisburry zit er een conisch lager in die je naar gelang van vastdraaien van de moer steeds strakker zet.
Ongeveer vergelijkbaar met een wiellager.

Dennis 109

Allemaal bedankt voor de snelle reacties en vooral Dennis 101 en Hendrik Blue box voor hun telefonisch advies!!!

[Stukje nostalgie]

Oke, top! Weer wat geleerd!

Veel plezier allemaal morgen,

Groeten Maarten

[Dennis101]

De salisbury heeft een vervormbare bus als instelling voor de lagervoorspanning.
Deze bus wordt bij het instellen in het elastische gebied belast, maar als je de moer te vast zou draaien dan raakt de bus blijvend vervormd waardoor de voorspanning niet meer goed in te stellen is.
Als je dan namelijk de moer aandraait zit of het lager vast of je hebt speling een tussenweg is er bijna niet meer.
Daarom moet je bij een salisbury altijd de stand van de moer, flens en pignonas ten opzichte van elkaar merken als je b.v. de keerring wisselt.
Een Roveras wordt met vulplaatjes gesteld en daarbij heeft het aandraaikoppel van de moer geen invloed op de afstelling.
Vandaar dat een Roverdiff een kroonmoer heeft (stand is niet van invloed) en een Salisbury een nylock moer (stand van de moer is zeer belangrijk).

Dennis B.

[Stukje nostalgie]

Dan toch nog even een vraagje he,

stel dat dit vast zou zitten, dan kunnen je steekassen toch nog gewoon in het planetarium stelsel draaien? Of zie ik dit nu verkeerd?

Groeten Maarten, wijsheid komt met de jaren, ben nog jong!

[Roald]

weer wat geleerd en dat tijdens het weekend

[Roald]

ja, als je dan aan 1 wiel draait draait het andere wiel in de tegengestelde richting

[Stukje nostalgie]

Heb eigenlijk voor mezelf even een explode view van een salisbury as opgezocht, dacht zal hem toch even posten voor degene die het leuk vinden!
Het werd me ineens duidelijk, natuurlijk kan de as niet draaien wanneer het pignon lager te vast aangedraait is, en 1 wiel op de grond blijft staan. Met de tekening erbij was dit gemakkelijker in te beelden.

Eerste keer van plaatsen foto, dus hopelijk gaat het goed, tis namelijk van een hoge resolutie, dus misschien wel scrollwerk van links naar recht ! We'll see!

<img src="[www.nic.fi];

Groeten Maarten

[Stukje nostalgie]

Had jullie gewaarschuwd, excuses voor de analoge lijntjes!

Groeten Maarten

[Roald]

mooi plaatje niks mis mee