Slave cilinder

[Ed]

Goedemorgen prikkers

Heb onlangs een nieuwe slavecilinder geplaatst nadat de oude op een olieboot
begon te lijken.
Potje was volledig leeg gelopen en had dus uiteraard geen koppelingsdruk meer.
Na het vervangen van deze (iets andere versie) en het aanpassen van de pen
(deze moest ik 1 cm langer maken) heb ik de zaak ontlucht en uiteraard continu
het potje bijgevuld.
Ondanks dat ik koppelingsdruk heb, komt de drukgroep niet vrij.
Het cilindertje boven heb ik ook reeds vervangen.
Volgens de Laro specialist bestaat er maar 1 soort slavecilinder voor deze
auto.
Wie kan me vertellen wat het zou kunnen zijn of wat ik verkeerd doe.

Type auto, 88 Lightweight bj 71 uit Engels leger (links gestuurd) benzine versie.
Oftewel serie 11a

Alvast bedankt voor het advies.

Ed.

[Marc van Oers]

Er is een verschil tussen de IIa en de III cilinders, de IIa versie ligt dieper naar binnen dan de III. Om ff te sjekken, zit het stangetje dat in de zuiger valt nog we goed op de hendel binnen in?

Gr,

Marc

[Johan - Schoffie LaRo's]

Het verschil kun je ook gemakkelijk aan je versnellingsbak zien: bij een sII(a) koppling zit de cilinder buiten de bak aan een aparte beugel, vanaf deze beugelijk wordt door de cilinder een scharnier in werking gesteld wat ervoor zorgt dat een as, die het bellhouse van de bak ingaat, draait. Bij een sIII koppeling zit de cilinder zelf aan het bellhouse van de bak vast en zie je van buiten verder niet wat de cilinder in beweging zet. Beide cilinder zijn verschillend en niet uitwisselbaar. Gezien het jaartal zit je net op de grens, als er verder niet aan de auto gesleuteld is (andere bak, o.i.d. ) dan heb je een sII(a) koppeling wanneer je een ongesynchroniseerde 1 en 2e versnelling hebt, en anders een sIII koppeling...

Overigens kan het ook zijn dat er intern (zeker bij een sIII koppeling) iets niet goed zit waardoor de cilinder in het luchtledige werkt. Wanneer je na het indrukken van je pedaal je pedaal nogmaals indrukt, heb je dan dezelfde druk? Zo nee, dan komt de cilinder niet terug en zit er iets mis. En heb je een hard pedaal of voelt hij sompig aan (dat hij langzaam verder zakt terwijl je hem ingedrukt hebt). In dat geval zou het een niet goede onluchting kunnen zijn.

succes,

Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
- <i>"Doli"</i> 109" sIIa 6-cil. StaWag LHD 1971
- <i>"Tonca"</i> 80" sI Softtop RHD 1950
- <i>"de 107"</i> 107" sI StaWag LHD 1957
<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">
<img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

[Ed]

Alvast bedankt voor jullie reactie's.
Ik heb inderdaad voor 1 en 2e versn geen synchronisatie.
Het cilindertje bedient een pen die aan hefboompje dat op
de v-bak gemonteerd zit.
En nee, ook bij 2x indrukken komt de versnelling niet vrij.
Volgens de Lanroverspecialist bestaat er maar 1 versie voor de serie 2a,
echter zit de cilinder meer in de motorruimte waardoor ik de pen vervangen heb
door een door mij zelfgemaakt langer exemplaar.

hopende hierbij voldoende info te hebben gegeven.

Alvast bedankt voor jullie tips.

Ed