Holly

[jacob]

Hoe veel pk krijg je extra door een 4 traps holly te plaatsen op een V8 3.6l.
en als je er ook nog spagettie pijpen op zet. wat levet dat dan op?

Ik ben namerlijk voor het aankomende siezoen een een omgeboude RR aan het klaarmaken voor de tral wetstrijden. Hier bij moet je denken aan voor en achter wiel besturing, lucht sperren, in hoogte verstel baar onder elke willekeurige hoek.

Ik hoop dat er iemant is die mijn met deze vragen kan helpen?

MVG JV.

PS sorry van de schrijfouten die zitten er vast en zeker in maar door mijn dislectie is het vast een zooitje.

[HarryS]

Hoi,

Ongeveer 20 pk voor de Holey en 15 voor de "headers"!!
Ik zou NIET voor een Holey kiezen. Deze zijn niet geschikt voor trial. Beter is een Weber 500. Voor het hele bereik. Holey is alleen voor veel toeren.

Vr. Gr. HarryS "HarInky" 110-V8
[www.schierbeek.net]
<img src="[home.wanadoo.nl];

[jacib]

Super en bedankt voor je snelle reachtie.

MVG JV

[Mario]

De Holley is bovendien door de stand van z'n vlotterbakken niet geschikt om vet scheef te staan. PK-winst door de carb is zo'n 25-30 PK. Echt de moeite waard

[Menno SIII88&amp;Stageone]

waar zijn deze Cabs te verkrijgen en zijn ze ook 2de hands te krijgen?

[P&amp;O109V8]

[www.bccp.nl]

gr.
peter

[P&amp;O109V8]

beter via [www.bccp.nl]

anders mis je het menu

peter

[Serious IIa]

Let BCCP is niet de goedkoopste leverancier...zo niet de duurste

[www.piercemanifolds.com]

is ook een goed bedrijf somsprijzen van minder dan de helft en verzend vlot!

Cheers Bowy

[HarryS]

Maar Jacob, ga in godsnaam NIET voor de Holley, daar krijg je spijt van!!!
TENMINSTE........voor Trailrijden. Ik denk dat je beter voor een puike nokkenas kan gaan kijken die onderin veel geeft. Dan ben je véél beter af.
Ik heb zelf zo 'n 8 jaar ervaring met Holley. Om te racen......SUPER, maar ja wat wil je met "four barrel" ........zuipen doet 'ie dan ook. Zo 'n 1 op 4 en met een beetje mazzel 1 op 5. Maar probeer jij je rechterpoot maar eens stil te houden als 'ie zo lekker wegtrekt!!!

Groetjes HarryS "HarInky" 110-V8
<img src="[home.wanadoo.nl];

[Roald]

ik heb jaren gereden met een holley (ook trials) en nooit problemen gehad.
moet ik er wel bij zeggen dat dat op LPG was (heb je ook geen last van de vlotters)

[Frank RR V8 2cv6, merc 220D 73]

Maar als je op lpg rijd geeft een efi inlaatspruitstuk mischien nog wel betere resultaten als een holly.

groet Frank

[Roald]

klopt, maar dan kan je niet meer op benzine rijden en met een carb er op nog wel

[HarryS]

Da 's mooi, gefeliciteerd !!!
Waar ben je in godsnaam mee bezig als je over pk-winst praat en ze vervolgens inleveren met "gas rijden !?!?!)
Dit zijn trouwens mijn laatste woorden op dit onderwerp.
Veel succes Jacob.
En Roald, we komen elkaar vast nog wel eens tegen op het prikbord of prikkersdag!
Groetjes
HarryS "HarInky" 110-V8
<img src="[home.wanadoo.nl];

[Roald]

Harry,
waarom geen comentaar meer op dit onderwerp??
ik moet je zeggen dat met de holley en rimmerbross sport uitlaat de RR veel sneller reed op lpg dan met dubbele strombergs op benzine., mits je de LPG goed afsteld heb je bijna of geen verlies tenopzichte van benzine

[Theo]

Als je voor een weber carb. gaat kun je ook een edelbrock 500 carb. nemen.

Bel of kijk eens bij Smink (www.smink.nl zoeken onder modificaties v8) in Amersfoort of highstreets te Amersfoort (www.highstreets.nl).

Succes Theo

[HarryS]

Oké Roald,
Je hebt gelijk (weinig of geen verlies) maat dan rijd hij 1 op 3 en de kleppen en alles wordt véél heter, dus grotere slijtage! OP GAS MOET JE KOKEN !!!!
Jacob vroeg dit alles in eerste instantie voor de trail. En daar is de Holley NIET geschikt voor. Als we dan alles uit gaan spitten met/of zonder gas met of zonder Efi spruitstuk, en met of zonder spaghetti uitlaat dan wrdt het toch een kostbare zaak. Want over die spaghetti uitlaat (headers) is het laatste ook nog niet gezegt. Er zijn korte en lange headers nl voor gebruik in de hogere toptoeren of laag onderin. De Holley 390 CFM voor de 3.5 Ltr RR begint pas goed bij zo' n 2000 a 2300 toeren, soe hier nog eens een verkeerde header aan en hij begint pas bij 2500 a 2600 toeren. Dit lijkt me dus niets voor de TRAIL. En......ik heb er ervaring mee. Op het ogenblik rij ikzelf met Weber/Edelbrock 500 op Offenhauser Dual II inlaat en headers van HEDMANN. Werkt allemaal goed, voor de lange afstand 1 op 7.5 / 8
Ik rij er nu 4/5 jaar mee en het beste tot nu toe. En snel genoeg.......
RR blok/RR assen/RR bakRRtussenbak.
Genoeg info zo??

Groetjes
HarryS "HarInky" 110-V8
<img src="[home.wanadoo.nl];

[HarryS]

Of deze: [www.prostreet.nl]

[Roald]

Harry
bij mij stond het in een RR met 4 bak, dus dat is al weer anders dan in een 110.
eerst zat er een foute nokkenas is en begon ie pas te werken net zoals jij al zei bij 2600 + anderenokkenas erin en toen ging het al een stuk beter
nu komt de zelfde setup in mijn hybrid met een ZF erachter ben benieuwd hoe dat gaat rijden.

roald

[HarryS]

"Tja ja dat benne zo van die dinge" maar met een ZF-bak zal het ook wel puik gaan. Mijn zoon rijd daar mee. Het is wel véél duurder rijden. Dan bedoel ik de brandstof. Maar als dat geen punt is is het super natuurlijk. Zelf vindt ik het een beetje "Macho Amerikaans", maar ja, wie ben ik??? Ga je ook trail rijden met die ZF bak? Als je dat gaat doen zorg dan voor een goede oliekoeler. In het terrein wordt zo 'n ZF-bak pisheet. Oké, Roald de groetjes en tot horens maar weer.

HarryS "HarInky" 110-V8
<img src="[home.wanadoo.nl];

[Roald]

inderdaad natuurlijk gaat ie ook naast de weg gebruikt worden,..en ja er komt een dikke oliekoeler voor