Hallo,
Is er ook iemand die mij exact uit kan leggen hoe ik een difflock gebruik en wanneer ik het in moet schakelen. (Het moet geloof ik wel op je auto zitten)
De exacte werking van het systeem lijkt me ook wel interessant om te weten.
Alvast bedankt voor de reacties.
difflock
-
Ron
Re: difflock
het difflock gebruik je alleen als je bijna vast zit, en dan alleen als je recht uit rijdt!!
en ja, het moet er wel op zitten. op de wat nieuwere land rovers zit een automatisch difflock, en staat het dus niet meer op de pook-knop.
en ja, het moet er wel op zitten. op de wat nieuwere land rovers zit een automatisch difflock, en staat het dus niet meer op de pook-knop.
-
Frank
Re: difflock
Hmmmm..
Diff-Lock
Bij terreinvoertuigen met permanente vierwielaandrijving kan in het terrein het probleem ontstaan dat één wiel doorspint en de wagen daar de aandrijving verliest. Om dit te ondervangen is het middendifferentieel handmatig te blokkeren. Men noemt dit Diff-Lock of differentieelslot. Het Diff-Lock dient ervoor om de draaisnelheid van de voor- en achteras gelijk te maken en ten opzichte van elkaar te blokkeren. Hierdoor komt op voor- en achteras dezelfde aandrijvingskracht te staan. Bij auto's met apart inschakelbare vierwielaandrijving bereikt men dit bij het inschakelen van de 4 x 4 ( 4H of 4L). De Diff-Lock en 4 x 4 schakelt men in met het kleine pookje achter de versnellingspook. De Diff-Lock kan onder normale rijomstandigheden, dus geen extreme belasting of wielspin, worden in- en uitgeschakeld. Schakelen naar 4 x 4 dient stapvoets met ingetrapte koppeling te geschieden. Diff-Lock, ofwel 4 x 4 (4H of 4L) mag NOOIT op verharde wegen worden gebruikt, omdat het blokkeren van de bewegingsvrijheid van de assen tot levensgevaarlijke situaties kan leiden. Bovendien loopt u de kans het systeem schade toe te brengen.
Sper-/limited slip differentieel
Er zijn systemen in de handel die het differentieel zelfs in de voor- en achteras kunnen blokkeren. Met het sperdifferentieel kan de chauffeur het differentieel manueel blokkeren. De limited slip, een zelfdenkend systeem, blokkeert bij meer dan 30% omwentelingsverschil tussen linker- en rechterwiel. Het is dus niet handmatig te bedienen
Diff-Lock
Bij terreinvoertuigen met permanente vierwielaandrijving kan in het terrein het probleem ontstaan dat één wiel doorspint en de wagen daar de aandrijving verliest. Om dit te ondervangen is het middendifferentieel handmatig te blokkeren. Men noemt dit Diff-Lock of differentieelslot. Het Diff-Lock dient ervoor om de draaisnelheid van de voor- en achteras gelijk te maken en ten opzichte van elkaar te blokkeren. Hierdoor komt op voor- en achteras dezelfde aandrijvingskracht te staan. Bij auto's met apart inschakelbare vierwielaandrijving bereikt men dit bij het inschakelen van de 4 x 4 ( 4H of 4L). De Diff-Lock en 4 x 4 schakelt men in met het kleine pookje achter de versnellingspook. De Diff-Lock kan onder normale rijomstandigheden, dus geen extreme belasting of wielspin, worden in- en uitgeschakeld. Schakelen naar 4 x 4 dient stapvoets met ingetrapte koppeling te geschieden. Diff-Lock, ofwel 4 x 4 (4H of 4L) mag NOOIT op verharde wegen worden gebruikt, omdat het blokkeren van de bewegingsvrijheid van de assen tot levensgevaarlijke situaties kan leiden. Bovendien loopt u de kans het systeem schade toe te brengen.
Sper-/limited slip differentieel
Er zijn systemen in de handel die het differentieel zelfs in de voor- en achteras kunnen blokkeren. Met het sperdifferentieel kan de chauffeur het differentieel manueel blokkeren. De limited slip, een zelfdenkend systeem, blokkeert bij meer dan 30% omwentelingsverschil tussen linker- en rechterwiel. Het is dus niet handmatig te bedienen
-
Frank
Re: difflock
Oh,
Goed hoor
Ik dacht dat je wilde weten hoe een diff lock werkte, Joh!!
Vr gr,
----- Original Message -----
From: "S.Stalman-Helder" <s.stalman-helder@oprit.rug.nl>
To: <Franksm@iltje.nl>
Sent: Monday, November 25, 2002 8:55 PM
Subject: Re: difflock [1003
3272]
> hieruit maak ik op dat je niet in het bezit bent van een landrover die heeft
> wel degelijk een difflock (rijd zelf Range Rover)
> ----- Original Message -----
> From: "Frank" <Franksm@illtje.nl>
> Sent: Monday, November 25, 2002 8:28 PM
> Subject: Re: difflock [10033272]
>
>
> > Dit bericht is verzonden door: landrover.startpagina.nl.
> > [www.prikpagina.nl]
> > ----------------------------------------------------------------
> >
> > Hmmmm..
> >
> >
> > Diff-Lock
> >
> > Bij terreinvoertuigen met permanente vierwielaandrijving kan in het
> terrein
> > het probleem ontstaan dat één wiel doorspint en de wagen daar de
> aandrijving
> > verliest. Om dit te ondervangen is het middendifferentieel handmatig te
> > blokkeren. Men noemt dit Diff-Lock of differentieelslot. Het Diff-Lock
> dient
> > ervoor om de draaisnelheid van de voor- en achteras gelijk te maken en ten
> > opzichte van elkaar te blokkeren. Hierdoor komt op voor- en achteras
> > dezelfde aandrijvingskracht te staan. Bij auto's met apart inschakelbare
> > vierwielaandrijving bereikt men dit bij het inschakelen van de 4 x 4 ( 4H
> of
> > 4L). De Diff-Lock en 4 x 4 schakelt men in met het kleine pookje achter de
> > versnellingspook. De Diff-Lock kan onder normale rijomstandigheden, dus
> geen
> > extreme belasting of wielspin, worden in- en uitgeschakeld. Schakelen naar
> 4
> > x 4 dient stapvoets met ingetrapte koppeling te geschieden. Diff-Lock,
> ofwel
> > 4 x 4 (4H of 4L) mag NOOIT op verharde wegen worden gebruikt, omdat het
> > blokkeren van de bewegingsvrijheid van de assen tot levensgevaarlijke
> > situaties kan leiden. Bovendien loopt u de kans het systeem schade toe te
> > brengen.
> >
> > Sper-/limited slip differentieel
> >
> > Er zijn systemen in de handel die het differentieel zelfs in de voor- en
> > achteras kunnen blokkeren. Met het sperdifferentieel kan de chauffeur het
> > differentieel manueel blokkeren. De limited slip, een zelfdenkend systeem,
> > blokkeert bij meer dan 30% omwentelingsverschil tussen linker- en
> > rechterwiel. Het is dus niet handmatig te bedienen
> >
> >
> > ----------------------------------------------------------------
> > Verzonden door www.prikpagina.nl [www.prikpagina.nl]
> >
>
>
Goed hoor
Ik dacht dat je wilde weten hoe een diff lock werkte, Joh!!
Vr gr,
----- Original Message -----
From: "S.Stalman-Helder" <s.stalman-helder@oprit.rug.nl>
To: <Franksm@iltje.nl>
Sent: Monday, November 25, 2002 8:55 PM
Subject: Re: difflock [1003
3272]> hieruit maak ik op dat je niet in het bezit bent van een landrover die heeft
> wel degelijk een difflock (rijd zelf Range Rover)
> ----- Original Message -----
> From: "Frank" <Franksm@illtje.nl>
> Sent: Monday, November 25, 2002 8:28 PM
> Subject: Re: difflock [1003
3272]>
>
> > Dit bericht is verzonden door: landrover.startpagina.nl.
> > [www.prikpagina.nl]
> > ----------------------------------------------------------------
> >
> > Hmmmm..
> >
> >
> > Diff-Lock
> >
> > Bij terreinvoertuigen met permanente vierwielaandrijving kan in het
> terrein
> > het probleem ontstaan dat één wiel doorspint en de wagen daar de
> aandrijving
> > verliest. Om dit te ondervangen is het middendifferentieel handmatig te
> > blokkeren. Men noemt dit Diff-Lock of differentieelslot. Het Diff-Lock
> dient
> > ervoor om de draaisnelheid van de voor- en achteras gelijk te maken en ten
> > opzichte van elkaar te blokkeren. Hierdoor komt op voor- en achteras
> > dezelfde aandrijvingskracht te staan. Bij auto's met apart inschakelbare
> > vierwielaandrijving bereikt men dit bij het inschakelen van de 4 x 4 ( 4H
> of
> > 4L). De Diff-Lock en 4 x 4 schakelt men in met het kleine pookje achter de
> > versnellingspook. De Diff-Lock kan onder normale rijomstandigheden, dus
> geen
> > extreme belasting of wielspin, worden in- en uitgeschakeld. Schakelen naar
> 4
> > x 4 dient stapvoets met ingetrapte koppeling te geschieden. Diff-Lock,
> ofwel
> > 4 x 4 (4H of 4L) mag NOOIT op verharde wegen worden gebruikt, omdat het
> > blokkeren van de bewegingsvrijheid van de assen tot levensgevaarlijke
> > situaties kan leiden. Bovendien loopt u de kans het systeem schade toe te
> > brengen.
> >
> > Sper-/limited slip differentieel
> >
> > Er zijn systemen in de handel die het differentieel zelfs in de voor- en
> > achteras kunnen blokkeren. Met het sperdifferentieel kan de chauffeur het
> > differentieel manueel blokkeren. De limited slip, een zelfdenkend systeem,
> > blokkeert bij meer dan 30% omwentelingsverschil tussen linker- en
> > rechterwiel. Het is dus niet handmatig te bedienen
> >
> >
> > ----------------------------------------------------------------
> > Verzonden door www.prikpagina.nl [www.prikpagina.nl]
> >
>
>
-
Henk Jan
Re: difflock
Heren,
Allen bedankt voor uw uitleg!
Het is me nu in ieder geval een stuk duidelijker.
M.vr.gr.
Henk Jan
Allen bedankt voor uw uitleg!
Het is me nu in ieder geval een stuk duidelijker.
M.vr.gr.
Henk Jan
-
Henk Jan
Re: difflock
Kan het ook per wiel afzonderlijk?
Even voor de goede orde:
Wij zijn bezig een 88'te restaureren. Daarin zit naast de gewone versnellingspook ook nog een pookje met een rode knop (voor hoge en lage gearing) en een pookje met een gele knop voor het inschakelen van 4wd bij hoge gearing.
Volgens jullie informatie fungeren deze poken dus als difflock?
Of heb ik het nou verkeerd begrepen?
Even voor de goede orde:
Wij zijn bezig een 88'te restaureren. Daarin zit naast de gewone versnellingspook ook nog een pookje met een rode knop (voor hoge en lage gearing) en een pookje met een gele knop voor het inschakelen van 4wd bij hoge gearing.
Volgens jullie informatie fungeren deze poken dus als difflock?
Of heb ik het nou verkeerd begrepen?
-
Jan
Re: difflock
Henk Jan, je hebt het over een Series Land Rover, deze heeft standaard twee wiel aandrijving en de mogelijkheid om de voorwielen bij te schakelen.
Bij de wat modernere Land Rovers met permanente viewielaandrijving moet ook het verschil in omwentelingen tussen de voor- en achteras opgevangen worden, net als het verschil in omwentelingen tussen de twee wielen op een (1) as (als je een bocht neemt). Dit wordt gedaan door een (derde) differentieel in de tussenbak te plaatsen. Deze is dan apart te sperren d.m.v. het diff. lock. Bij jouw Land Rover zit er geen aparte diff. lock op omdat je geen permanente vierwielaandrijving hebt.
Als jij vierwielaandrijving inschakelt, het maakt niet uit of dat hoog of laag is, dan is er zowiezo een starre verbinding tussen de voor- en achteras. Daarom mag je dus ook niet met ingeschakelde vierwielaandrijving op de verharde weg rijden, omdat er dan geen wielspin kan plaatsvinden. Doe je dat wel, dan zal op een gegeven moment er iets afbreken en dat is dan meestal een steekas.
Hoop dat het duidelijk is,
Groet,
Jan.
Bij de wat modernere Land Rovers met permanente viewielaandrijving moet ook het verschil in omwentelingen tussen de voor- en achteras opgevangen worden, net als het verschil in omwentelingen tussen de twee wielen op een (1) as (als je een bocht neemt). Dit wordt gedaan door een (derde) differentieel in de tussenbak te plaatsen. Deze is dan apart te sperren d.m.v. het diff. lock. Bij jouw Land Rover zit er geen aparte diff. lock op omdat je geen permanente vierwielaandrijving hebt.
Als jij vierwielaandrijving inschakelt, het maakt niet uit of dat hoog of laag is, dan is er zowiezo een starre verbinding tussen de voor- en achteras. Daarom mag je dus ook niet met ingeschakelde vierwielaandrijving op de verharde weg rijden, omdat er dan geen wielspin kan plaatsvinden. Doe je dat wel, dan zal op een gegeven moment er iets afbreken en dat is dan meestal een steekas.
Hoop dat het duidelijk is,
Groet,
Jan.
-
Henk Jan
Re: difflock
Helder!
Zo moeilijk is het dus eigenlijk niet!
De vierwielaandrijving kan ik dus gewoon inschakelen wanneer ik in het terrein vast kom te zitten en is eigenlijk alleen bedoeld voor lage snelheden.
Met hoge en lage gearing kan ik mijn koppel veranderen.
Klopt?
Groeten,
Henk Jan
Zo moeilijk is het dus eigenlijk niet!
De vierwielaandrijving kan ik dus gewoon inschakelen wanneer ik in het terrein vast kom te zitten en is eigenlijk alleen bedoeld voor lage snelheden.
Met hoge en lage gearing kan ik mijn koppel veranderen.
Klopt?
Groeten,
Henk Jan
-
Jorrit
Re: difflock
Klopt
Alleen wil ik toevoegen dat de snelheid er niet zoveel mee heeft te maken maar zo als gezegd de hardheid van de ondergrond. Als je over flink modderig terrein gaat rijden is het handig om wel gelijk de 4wd in te schakelen, op het moment dat je vast zit kan het net te laat zijn om je 4wd in te schakelen (je kan je net het kleine beetje ingraven waardoor je er met 4wd ook niet meer uit komt). dus asl je op modderige, mulzand of ander glad ondergrond zit en je denkt het maar even niet te redden met 2wd, gewoon de 4wd inschakelen. maar NOOIT mee over een harde ondergrond rijden.
Veel rij prezier
Groetjes Jorrit
Alleen wil ik toevoegen dat de snelheid er niet zoveel mee heeft te maken maar zo als gezegd de hardheid van de ondergrond. Als je over flink modderig terrein gaat rijden is het handig om wel gelijk de 4wd in te schakelen, op het moment dat je vast zit kan het net te laat zijn om je 4wd in te schakelen (je kan je net het kleine beetje ingraven waardoor je er met 4wd ook niet meer uit komt). dus asl je op modderige, mulzand of ander glad ondergrond zit en je denkt het maar even niet te redden met 2wd, gewoon de 4wd inschakelen. maar NOOIT mee over een harde ondergrond rijden.
Veel rij prezier
Groetjes Jorrit
-
Jan
Re: difflock
- Kan het dfflock tijdens het rijden worden ingeschakeld? Moet je hierbij de koppeling intrappen?
- Wordt bij het inschakelen van het difflock automatisch de lage gearing ingeschakeld?
- Wordt bij het inschakelen van het difflock automatisch de lage gearing ingeschakeld?
-
Gerda 4
Re: difflock
Heeft een series III '88 uit 1980 ook een Difflock of is dit een stomme vraag ?
Als ie er een heeft hoe of wat kan ik dat controleren of zien?
En heeft het knopje op het driekhoekige stukje metaal met het lampje met daarbij te tekst: TEST iets mee te maken, iemand zei mij dat maar dit knopje is bij mij niet aangsloten en ik bergijp er zo niks van
Alvast bedankt
Gerda 4
Als ie er een heeft hoe of wat kan ik dat controleren of zien?
En heeft het knopje op het driekhoekige stukje metaal met het lampje met daarbij te tekst: TEST iets mee te maken, iemand zei mij dat maar dit knopje is bij mij niet aangsloten en ik bergijp er zo niks van
Alvast bedankt
Gerda 4