Past een 200Tdi in een Series?

[Hendrik Blue-Box]

Past een 200Tdi in een Series?
Wie kan me meer vertellen?


Met Groet,
Hendrik ?Blue-Box?
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Robert Windrich]

Daar ben ik ook mee bezig. Ik lees lekker mee als je het niet erg vind.

[bart74]

Volgens mij wel.. en volgens mij kun je ook de normale vernsellingsbak van de series gebruiken.

Bart

[LaRo '69]

Hoi Hendrik,

Ja, dat gaat, je moet de motorsteunen aanpassen, de gewone SIII bak kan er aan
gekoppeld worden, in deze bak moet je high ratio tandwielen monteren van bijv.
Ashcroft ( deze haal jij wel even op in Engeland, toch?? ).
Ik ben er ook mee bezig en heb ook de steunen van de versn. bak aan moeten
passen, d.w.z. de montage gaten in de steunen.

Moet probleemloos lukken.

Groet, LaRo '69, Robert Gerritsen.

[a Rumble]

past aan de versnellingsbak, de oude steunen van de 2,25 gebruiken. er kan een conflict onstaan met de rechter chassissteun en brandstofpomp.

Anton

[Chris 110]

Ik heb gehoord dat de aandrijflijn de krachten van een 200tdi niet aankan. O.M De vooras zou geupgrate moeten worden met homokineten...

gr, Chris 110
www.opwielen.nl

[Jan Schober]

Die homokineten moet je alleen plaastsen als je ook de versnellingsbak en tussenbak veranderd. Dit om dat je dan permanent 4WD krijgt.

En ja kracht.... Daar moet je altijd mee uitkijken. Persoonlijk denk ik dat het er allemaal wel tegen kan.

Jan Schober

[Geerten Robers]

Heb jij een 200tdi over?

[wilberthje]

Mag ik dan je oude transfer tandwielen hebben? Das voor de forward control al high ratio genoeg.

Groet, Wilberth

[Robert Windrich]

Toch erg afhankelijk van je rechtervoet denk ik.

Ik ben toch vooral benieuwd waar je de oliekoeler laat als je de terugvallende neus wilt houden. Past je radiator er dan nog wel in? Misschien moet het hele pakket wel iets naar achteren, inc. versnellingsbak? Heeft iemand hier misschien ervaring mee?

[Hendrik Blue-Box]

Over niet.
Daarom vraag ik juist of ik hem kan gebruiken.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Hendrik Blue-Box]

Ik rij nu al met een 2.5 diesel met Range Rover diffs in een Serie III 88”.
Dat gaat prima, ook daar heb ik de bak niet aangepast.

De 200 Tdi wil ik in een Series III 109” zetten, daarvan kan je de eindoverbrenging in de achteras niet zomaar veranderen. De bak heeft el een Overdrive dus of het allemaal nodig is weet ik nog niet. De high ratio tandwielen is een optie.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Adriaan]

Er zijn verschillende radiatoren op de markt, waar de gewone motorradiator, intercooler, airo of olie cooler in één blok zitten. Even informeren naar de combinaties. Deze passen precies tussen de voorschermen van een Series.

Als er een 2,5NA in past, past ook een 200 tdi.

Aad K heeft een 109 met 2,5 NA. Hij overweegt om er een turbo + intercooler op te bouwen. We hebben hiervoor de mogelijkheden eens bekeken. Een ding is zeker: er is zat plek. Je moet alleen de steunen aanpassen.

High ratio transfer (+32%) zou ik niet doen. Zit je altijd aan vast. Nu heb je meer mogelijkheden. Je hebt al RR diffs (+15%) en daar overheen nog een overdrive (+28%). Snelheid en variatie genoeg. Nu kun je in het terrein ook nog leuke dingen doen.

Het upgraden van je vooras is alleen nodig bij het plaatsen van een Defenderbak met bijbehorende tussenbak (LT77 / LT85 + LT230). Dan heb je continu 4 wieldrive en daar kan de Series aandrivelijn niet tegen. De oplossing is dan homokometen plaatsen (van bijv Tic) of een vooras van een stage one regelen. Maar in jou geval met behoud van de Series bak, is dat niet ter sprake. De Series bak moet dit gewoon aankunnen. En je kan altijd het vermogen wat knijpen door de turbo anders af te stellen, indien je 110 pk te veel vindt.

Ik moet zeggen dat ik het vermogen van ongeveer 98 pk uit de 2.5 TD met een 110 goed genoeg vond om comfortabel te rijden en met het hedendaagse verkeer mee te kunnen.

Je hebt dus 2 opties:
Handhaven huidige bak met tussenbak en overdrive/HR transfer;
Of een 5 bak met tussenbak van een Defender en je aandrijflijn aanpassen.

De laatste optie is een stuk duurder en veel meer werk. Ik vraag mij af of dat het waard is. Meer vermogen is begrijpelijk en prettig, maar moet de rest van de aandrijflijn ook worden aangepast voor meer comfort? Het blijft immers een 109 SIII en de Seriesbak schakelt best goed.

[wilberthje]

fairey overdrive?

Schijn ook een van die onderdelen te zijn die niet zo goed tegen meer vermogen kunnen.

Wordt wel een spectaculair snel hondehokje met trommelremmen of had je die ook als aangepast?

Groet,Wilberth

[RoLandrover]

98 PK uit de 2.5TD??

wat heb je ermee gedaan,..'t is normaal toch 85.
of heb je het pad al bewandeld dat Aad K gaat volgen?

gr,

Roland

ps Aad K , kans is groot dat je dit leest; ik heb een aantal slangen en
bochtjes voor je, en ook een bocht van de Volvo IC naar 50mm!!!!

op de N P D (Natinale Prikkers Dag) gaan we de overdracht regelen!

[Adriaan]

Yep ik had één van laatste td's en was idd wat opgekieteld.

[Mathieu van den Berg]

Krijg je als je een Tdi in een series wil zetten geen probleem met je turbo?
Tussen het uitlaatspruitstuk en het stuurhuis zit bij de ongeblazen uitvoeringen al
weinig ruimte!

[Hendrik Blue-Box]

Ik ga er van uit dat je de accu op een andere plek moet zetten zodat je een radiator over de hele breedte van de gril kan plaatsen. Ook zit er een behoorlijk stuk “verloren” ruimte tussen de huidige gril en radiator die je op kan offeren. Hierdoor moet je lijkt me een Defender radiator kwijt kunnen. Een optie is een extra radiator plaatsen onder de zitbank (stoelen). Bij de StaWag is daar een zee van ruimte die je kan benutten. Gewoon een radiator van een Fiat Panda of iets dergelijks bij

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Getaway]

Hoi Hendrik, ik weet zeker dat het past, ik heb de mogelijkheden al bekeken voor mijn LW.
Maar hoe ben je van plan om dit veilig, gekeurd en verzekerd op de weg te krijgen ?? (ben er zelf nog niet uit)
Ik heb ooit gehoort dat je maar 15% vermogen winst mag hebben, of breng je de auto dan naar de de RDW in Lelystad ??

gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>

[Hendrik Blue-Box]

Het gaat mij helemaal niet om het topvermogen of snelheid, meer om het koppel en de rust.
Turbo druk gewoon terugschroeven zodat de techniek heel blijft.
Voor de remmen pak ik de set die op de V8 stage one gemonteerd zat, geen probleem dus en verder kom ik gewoon niet in de buurt van de RDW.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Hendrik Blue-Box]

Ik heb een rechts gestuurde 109 StaWag.
Hierdoor zit het stuurhuis niet aan de kant van de Turbo.
Daardoor kan het wel.


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Hendrik Blue-Box]

Ik denk dat als je de overdrive alleen gebruikt om op snelheid te blijven je niet teveel van hem vraagt, immers dan gebruik je ook bijna geen vermogen.

De remmen die er op zitten zijn die van de V8 stage one, die zijn echt wel goed, dus daar maak ik me geen zorgen over. Topsnelheid is zo wie zo niet de drijfveer.


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Dennis101]

Die remmen zou ik mij zeker geen zorgen over maken, mijn 101 ambu heeft dezelfde remmen en zou bij de RDW keuring vorig jaar ook aan de geel kentekeneisen hebben voldaan met z'n 2620kg.
Dus voor een 109 ligt die marge nog veel ruimer. Als alles maar goed gemonteerd en afgesteld is. Maar dat is voor jou geen probleem.

Dennis B.

[Jan F.]

Hendrik, achtras van een stage monteren, heb je een salisbury met 3,52 overbrenging.

Groet, Jan F.
"The Real 90"

[De Groene Schavuit]

of koop een sloopdisco kun je meteen de hele aandrijflijn over zetten en heb je gelijk voor en achterschijven. alleen ben je achter dan wel je salisburydiff kwijt. en omdat deze wat breder is als /dan een series zet je er net zoals bij een defender van die plastic kappen boven de wielkasten. maar succes met je beslissing Hendrik

CU gheert

[Jan F.]

heb jij zoiets op je kenteken staan dan? Bij mij staat er alleen 4 cil. diesel op. verder geen cil. inhoud of vermogen, dus altijd goed.

Groet, Jan F.
"The Real 90"

[Hendrik Blue-Box]

Goede opmerking.
Die heb ik geloof ik zelfs nog ergens in de schuur liggen.
Nog niet aan gedacht.

Dan komt er ook weer een Overdrive vrij voor andere plannen en kan ik een PTO aangedreven lier monteren.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Hendrik Blue-Box]

Dat verbreden wil ik juist zien te voorkomen.
Ik weet dat het kan maar het is ook een hoop gekloot om die assen weer onder bladveren te zetten.


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[LaRo '69]

Precies!! heb ik ook geprobeerd, ik ben er na 5x aanpassen vooral i.v.m. de
spoorstang mee gekapt en heb weer gewone series assen geruild voor die
schijfgeremde disco assen. Het zal best mogelijk zijn maar is super complex.
Een scijfremconversieset ( niet die van Tic ) biedt denk ik voor de toekomst aan
mij de beste uitkomst.

Groet Robert.

[LaRo '69]

Die overdrive kan daar inderdaad niet tegen.

Groet Robert.

[Aad Koene]

Ja,

ik lees inderdaad mee, zij het ietwat met vertraging.
Da`s mooi die slangen, zie je de 20e

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Mathieu van den Berg]

Maar is het dan niet mogelijk in een links gestuurde series?

Mvg.Mathieu van den Berg.109S3