Dag wijze heren,
Ik heb een mariniers-110 uit '89 met een 2.5na diesel. Hij heeft inmiddels 170dkm gelopen, en is kort geleden volledig gereviseerd. Probleem is dat de carterdruk alweer terug is. Ik weet dat het een kwaal is, maar zó snel...
De aansluiting van de carterontluchting is vóór het luchtfilter, waardoor deze drijfnat van de olie is. Ik weet dat er ook landrovers zijn die de ontluchting op het inlaatspruitstuk hebben. Waarom zit die daar bij mij niet?
kan er carterdruk veroorzaakt worden door een lek in de vacuumpomp?
gr, Chris 110
www.opwielen.nl
carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
-
Rik
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
He Chris
Welkom bij de tehogecarterdrukclub, je bent zeker niet de enige.
Kijk eens in je postbus.
Wat heb je trouwens precies laten doen bij de revisie?
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
Welkom bij de tehogecarterdrukclub, je bent zeker niet de enige.
Kijk eens in je postbus.
Wat heb je trouwens precies laten doen bij de revisie?
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
-
Marc van Aperen
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Chris,
Bij mijn ex-MOD 90 zit de carter inluchting via de olievuldop op het inlaatspruitstuk.
Gr.
Marc
Bij mijn ex-MOD 90 zit de carter inluchting via de olievuldop op het inlaatspruitstuk.
Gr.
Marc
-
Aad Koene
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Chris,
na het luchtfilter is minder kostbaar ivm de aanschaf van luchtfilters.
Echter als er té veel olie meekomt kan het een naar bijverschijnsel krijgen, namelijk dat je motor op de olie kan gaan lopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
na het luchtfilter is minder kostbaar ivm de aanschaf van luchtfilters.
Echter als er té veel olie meekomt kan het een naar bijverschijnsel krijgen, namelijk dat je motor op de olie kan gaan lopen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Bij deze;
110 2.5 N/A 1986 184.000 Km.
Bij 140.000 Km. een nieuwe kop met alle delen die daar in horen (Tik in motorblok dat bleek te komen van een losse damper-uley, die te los was vastgezet op aanwijzen van Land Rover dealer te Haarlem. Echter wel de kop al los en die bleek een paar scheurtjes te hebben en zet ik dan dus niet terug).
Toen ook nieuwe zuigerveren gestoken.
De motor verbruikt, bijna, geen olie (hoeft geen olie bij gevuld te worden tussen de verversingen: elke 7000 Km.). Na starten (na standkachel>30 min.) een kleine tijd (halve minuut) wat blauwe rook.
De carter ontluchting zit bij mijn motor in het inlaat spruitstuk, ik reinig de dop (staalwol) elke 4000 kilometer, en er is een beetje viezigheid/vettigheid zichtbaar in het inlaat spruitstuk.
Ik vraag me af of een diesel met de toleranties van een Land Rover diesel wel de carter ontluchting voor een papieren filter moet hebben (bij een oliebad filter kan dat zonder problemen), het filter element vervuilt er te snel door (blijkt) en die vervuiling beperkt de doorstroming aanzienlijk.
Ik zou zelf de carter ontluchting altijd op het inlaat spruitstuk aansluiten, eventueel met een apart filter (staalwol in een "pot" waardoor de ontluchting loopt, om een extra zekerheid in te bouwen tegen het gaan lopen op de motorolie van de motor).
Succes
110 2.5 N/A 1986 184.000 Km.
Bij 140.000 Km. een nieuwe kop met alle delen die daar in horen (Tik in motorblok dat bleek te komen van een losse damper-uley, die te los was vastgezet op aanwijzen van Land Rover dealer te Haarlem. Echter wel de kop al los en die bleek een paar scheurtjes te hebben en zet ik dan dus niet terug).
Toen ook nieuwe zuigerveren gestoken.
De motor verbruikt, bijna, geen olie (hoeft geen olie bij gevuld te worden tussen de verversingen: elke 7000 Km.). Na starten (na standkachel>30 min.) een kleine tijd (halve minuut) wat blauwe rook.
De carter ontluchting zit bij mijn motor in het inlaat spruitstuk, ik reinig de dop (staalwol) elke 4000 kilometer, en er is een beetje viezigheid/vettigheid zichtbaar in het inlaat spruitstuk.
Ik vraag me af of een diesel met de toleranties van een Land Rover diesel wel de carter ontluchting voor een papieren filter moet hebben (bij een oliebad filter kan dat zonder problemen), het filter element vervuilt er te snel door (blijkt) en die vervuiling beperkt de doorstroming aanzienlijk.
Ik zou zelf de carter ontluchting altijd op het inlaat spruitstuk aansluiten, eventueel met een apart filter (staalwol in een "pot" waardoor de ontluchting loopt, om een extra zekerheid in te bouwen tegen het gaan lopen op de motorolie van de motor).
Succes
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Bedoel je een Ninety of eentje uit '90? ik wil graag het bouwjaar ff weten, voor de inventarisatie.
-
Aad Koene
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Chris,
Marc heeft een Ninety uit het Engelse leger,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Marc heeft een Ninety uit het Engelse leger,
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Marc van Aperen
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Precies en hij is uit 1984.
Gr.
Marc
Gr.
Marc
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Bedankt voor de reacties!
Ik heb de indruk dat in elk geval tot '86 de ontluchting op het spruitstuk zat. Mogelijk wilde het leger het 'lopen op olie' voorkomen en hebben ze daarom de aansluiting verplaatst. Wellicht helpt het om dat staalwol in de dop te vervangen.
De motor is compleet gereviceerd (alles, de zuigers en krukaskeeringen zelfs 2x, de eerste keer waren de cylinders met te veel tolerantie opgeboord).
Zou een mankement in de vacuumpomp ervoor kunnen zorgen dat er carterdruk in het blok onstaat?
gr, Chris 110
www.opwielen.nl
Ik heb de indruk dat in elk geval tot '86 de ontluchting op het spruitstuk zat. Mogelijk wilde het leger het 'lopen op olie' voorkomen en hebben ze daarom de aansluiting verplaatst. Wellicht helpt het om dat staalwol in de dop te vervangen.
De motor is compleet gereviceerd (alles, de zuigers en krukaskeeringen zelfs 2x, de eerste keer waren de cylinders met te veel tolerantie opgeboord).
Zou een mankement in de vacuumpomp ervoor kunnen zorgen dat er carterdruk in het blok onstaat?
gr, Chris 110
www.opwielen.nl
-
Rik
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
He Chris,
Ik ben binnenkort ook aan een revisie toe (zelfde probleem).
Waar heb jij je cilinders op laten boren? en wat kostte dat?
Wat kost zo'n hele revisie, dus inclusief alle lagers, keringen ed vervangen?
Ik ben bang dat ik dat zelf allemaal (nog) niet kan.
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
ps. Ik heb helaas geen antwoord op je vacuumpomp-vraag
Ik ben binnenkort ook aan een revisie toe (zelfde probleem).
Waar heb jij je cilinders op laten boren? en wat kostte dat?
Wat kost zo'n hele revisie, dus inclusief alle lagers, keringen ed vervangen?
Ik ben bang dat ik dat zelf allemaal (nog) niet kan.
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
ps. Ik heb helaas geen antwoord op je vacuumpomp-vraag
-
Frank RR V8 2cv6, merc 220D 73
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Hoi
Als je vacuumpomp lek is kan die volgens mij niet voor karterdruk zorgen, wel voor olielekage, dan kan er namelijk uit de vacuumpomp (dus niet richting je HRC) olie komen, zit deze slang soms ook voor het luchtfilter gemonteerd? dan kan je olieprobleem hieer ook vandaan komen.
groet Frank
Als je vacuumpomp lek is kan die volgens mij niet voor karterdruk zorgen, wel voor olielekage, dan kan er namelijk uit de vacuumpomp (dus niet richting je HRC) olie komen, zit deze slang soms ook voor het luchtfilter gemonteerd? dan kan je olieprobleem hieer ook vandaan komen.
groet Frank
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
De slang van de vacuumpomp loopt naar de remservo, niet naar het luchtfilrt (dan zou die niet echt helpen, wel?) of begrijp ik je vraag nu verkeerd?
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Alles overwegende zou ÃÂk er gewoon een andere motor in kwakken. Als je nog veel km met de auto wilt gaan maken, overweeg dan een 200Tdi. Het is welliswaar niet original, maar het rijdt wel super (o.a. Gheert heeft ervaring bij SM. Een gereviceerd 2.5 na-blok loopt weer wat zwaarder, waardoor de top bij de mijne nu op 105 ligt ipv 115 (mocht je hem als landbouw-voertuig registreren, dan is het geen probleem....)
Ik ben rondom de motorrevisie-delen zo veel verschillende opvattingen tegen gekomen (wel of geen overmaat hotspots, krukaslagers wel of niet vervangen, krukas krom en laten slijpen, standaard/harde zuigers etc) Dat ik van mening ben dat je maar beter een compleet product kunt kopen.
gr, Chris v.
Ik ben rondom de motorrevisie-delen zo veel verschillende opvattingen tegen gekomen (wel of geen overmaat hotspots, krukaslagers wel of niet vervangen, krukas krom en laten slijpen, standaard/harde zuigers etc) Dat ik van mening ben dat je maar beter een compleet product kunt kopen.
gr, Chris v.
-
Frank RR V8 2cv6, merc 220D 73
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Je begrijpt mij verkeerd.
Vanaf de vacuumpom loopt er een slang naar je remservo (of HRC) de zuigbuis, soms loopt er ook een slang naar het luchtfilter oid waar hij de lucht heen "blaast"
hoe zit deze?
groet Frank
Vanaf de vacuumpom loopt er een slang naar je remservo (of HRC) de zuigbuis, soms loopt er ook een slang naar het luchtfilter oid waar hij de lucht heen "blaast"
hoe zit deze?
groet Frank
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Kan het zijn dat vanwege de strengere milieu-eisen de ontluchting sinds '89 vóór het luchtfilter is geplaatst?
-
aRumble
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Turbo diesels van 87 hebben de ontluchting ook voor het filter.
Anton
Anton
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Ah, fijn.
Dat verkleint het tijdsgat naar '86-'87. Ik kan me voorstellen dat het restant olie ook problemen voor de turbo oplevert. Omdat ze toen meerdere motorvarianten gelijktijdig produceerden, hebben ze het mischien overal zo toegepast.
Dat verkleint het tijdsgat naar '86-'87. Ik kan me voorstellen dat het restant olie ook problemen voor de turbo oplevert. Omdat ze toen meerdere motorvarianten gelijktijdig produceerden, hebben ze het mischien overal zo toegepast.
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Kan carterdruk alleen onstaan door lekkage langs de zuigers en langs de klepstelen? of zijn er meer mogelijke oorzaken.
gr, Chris 110
www.opwielen.nl
gr, Chris 110
www.opwielen.nl
-
110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Chris,
ga je vanavond naar Almere ?
Dan kunnen we even druk voelen.
Groet
ga je vanavond naar Almere ?
Dan kunnen we even druk voelen.
Groet
-
Marc van Aperen
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Frank,
De vacuumpomp "blaast" de lucht het blok in, en via het carter er weer uit.
Gr.
Marc
De vacuumpomp "blaast" de lucht het blok in, en via het carter er weer uit.
Gr.
Marc
-
Rik
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Ok dank je Chris.
En wat denk je van een compleet gereviseerd blok (n/a) uit Engeland late komen?
Of komt dat op hetzelfde neer?
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
En wat denk je van een compleet gereviseerd blok (n/a) uit Engeland late komen?
Of komt dat op hetzelfde neer?
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
-
110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Als dat zo is, en ik heb nog nooit een vacuumpomp uit elkaar gehaald dus ik weet het niet, dan zou een lekke servo of slang ook een constante stroom van lucht in het carter geven.
Succes
Succes
-
frank RR V8 Merc220D´73 2cv6
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Even over de vacuumpomp,
Ik weet dat bij mijn mercedes diesel deze bij een stuk membraam behoorlijk wat olie richting het inlaatspruitstuk gaat lekken.
groet Frank
Ik weet dat bij mijn mercedes diesel deze bij een stuk membraam behoorlijk wat olie richting het inlaatspruitstuk gaat lekken.
groet Frank
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Dat is éen van de meest zekere alternatieven. Er is zlefs een bedrijf gespecialiseerd in leger-onderdelen: [www.pablanchard.co.uk]
Alleen de transportkosten zullen vrij hoog zijn; meenemen tijdens een bezoekje aan de LR-Show in Billing is wat dat betreft een uitkomst.
gr,Chris 110
(die dit jaar naar Billing hoopt te gaan)
Alleen de transportkosten zullen vrij hoog zijn; meenemen tijdens een bezoekje aan de LR-Show in Billing is wat dat betreft een uitkomst.
gr,Chris 110
(die dit jaar naar Billing hoopt te gaan)
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Euh, ik ging dus niet, gisteren....(bovendien staat de auto in Amersfoort in de garasie)
-
Marc van Aperen
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
De vacuumpomp is een schotten pomp.
Het is een as met gleuven waarin de schotten zitten, de as zit excentrisch in het huis waardoor de aangezogen lucht dus meegenomen wordt een bij kleiner wordend volume van de kamer er weer uitgeperst wordt.
Hierdoor zuigt hij dus telekns lucht uit de remservo en houdt deze slang onder vacuum.
Hij wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas, en zit via een as direct gekoppeld aan de oliepomp onderin het carter.
De lucht die de vaccumpomp aanzuigt wordt langs deze as in het blok gebalzen en komt er dus via de carterontluchting weer uit.
As dus de slang niet gooed aansluit of poreus is blaast de vacuumpomp veel lucht het blok in.
Mijn auto is uit '84 en de motor is waarschijnlijk uit '87 en heeft de ontluchting al op het inlaatspruitstuk zitten.
Het is een as met gleuven waarin de schotten zitten, de as zit excentrisch in het huis waardoor de aangezogen lucht dus meegenomen wordt een bij kleiner wordend volume van de kamer er weer uitgeperst wordt.
Hierdoor zuigt hij dus telekns lucht uit de remservo en houdt deze slang onder vacuum.
Hij wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas, en zit via een as direct gekoppeld aan de oliepomp onderin het carter.
De lucht die de vaccumpomp aanzuigt wordt langs deze as in het blok gebalzen en komt er dus via de carterontluchting weer uit.
As dus de slang niet gooed aansluit of poreus is blaast de vacuumpomp veel lucht het blok in.
Mijn auto is uit '84 en de motor is waarschijnlijk uit '87 en heeft de ontluchting al op het inlaatspruitstuk zitten.
-
Chris 110
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
bedankt, da's toch een typische constructie. kan het betekenen dat de caterdruk tijdelijk gecreerd wordt, totdat de servo vacuum is?
Ik heb de indruk dat bij de jongere auto's (na ;87) de ontluchting voor het luchtfilter is gezet. (Vanwege milieu-eisen/ modellen met turbo?)
Ik heb de indruk dat bij de jongere auto's (na ;87) de ontluchting voor het luchtfilter is gezet. (Vanwege milieu-eisen/ modellen met turbo?)
-
Marc van Aperen
Re: carterontluchting vóór of ná het luchtfilter
Eigenlijk niet, kijk maar eens wat het volume van de rembekrachtiger en het slangetje is, bijna niets.
Dus als de slang goed is en goed vast zit mag dit nauwelijks verschil maken.
Gr.
Marc
Dus als de slang goed is en goed vast zit mag dit nauwelijks verschil maken.
Gr.
Marc