Bijna ongeluk door remleiding

[Menno SIII88&Stageone]

ik reed gister door het schone Enter met mijn mooie SIII 88
ik wil een drukke weg oversteken dus ik laat het gas los schakel terug naar 2 en wil remmen en ik trap de rem direct onderin.
ik schiet over de drempel en op de grote weg en ik zie links een HELE grote vrachtwagen op me af komen.
gelukkig had ik nog een klein beetje reactie vermogen over en trap direct het gas in en schiet er net voor langs.
bij een kameraad kom ik aan het kijken en zie ik een grote plas remolie onder mijn rechtervoorwiel.
ik haal het wiel eraf en zie dat de remleiding 5 mm vanaf de cil is afgescheurd.
dus ik heb een moker en een hamer gepakt.
de moker als aambeeld gebruikt daar de remleiding opgelegt en met de hamer de leiding zeker 5 cm dicht geslagen.
toen had ik weer rem druk.
en toen helemaal binnnendoor over zandwegen en maislanden weer terug naar huis gereden met maar 3 werkende remmen.
dus nu heb ik een nieuwe leiding gemaakt netjes met nieuwe nippels en erop gezet effe ontluchten en klaar is de auto alweer.

gr menno

[Chris 110]

Da's inderdaad wel ff schrikken.

Ik dacht trouwens dat, om deze gevaarlijke situaties te voorjkomen, het verplicht is dat auto's een soort gescheiden remsysteem (voor en achter) moeten hebben. Volgens mij heeft mijn 110 dat wel, er zit zelfs een alarm-lampje die gaat branden als er meer remvloeistof naar de voorste als naar de achterste cylinders stroomt, en als het te veel wordt, sluit een zuigertje de betreffende leiding af. Daardoor houdt je altijd remdruk op 2 wielen. heeft een serie zoiets niet?

gr, Chris 110
www.opwielen.nl

[pjotr]

Precies, een series heeft dat niet. Mijn IIa in iedergeval niet en ik dacht eerlijk gezegt dat SIII dat wel hebben. Blijkbaar niet allemaal.

Menno, gelukkig is het goed afgelopen en heb je er een mooi ritje aan over gehouden.

Pieter

[Puffino]

POE, Menno, goed gedaan man, je hebt in elk geval jezelf gered. Goed hoor, gelukkig maar.

En, Chris, je hebt gelijk: 110 (en ook 90) hebben gescheiden remuitgangen op de master cylinder (heet dat niet zo, het is dat ding dat direct onder het remvloeistof reservoirtje zit) voor de voor- en achterrem.

Poef, nadeel van series. Maar ja, als, STEL, dat je met je voorrem van een 110 problemen hebt, achter remt ie voor geen ene meter, vrees ik.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

[P&amp;O109V8]

Menno!

je had wel knikkende knieën zeker toen je uitstapte... maak 'm maar gauw klaar want je rijdt veiliger in een stage one, die heeft wel gescheiden systeem (en is ook nog steeds een series LR)

gr.
peter

[Marc]

Ik meen dat het redelijk simpel is om op een series een gescheiden systeem te plaatsen, danwel nu dirct danwel eentje plaatsen als je aan revisie toe bent. Ik denk dat ik hier ook eens naar moet gaan kijken, safety first

Gr.
Marc

[Peter ©]

Sander, niet zo snel door de bocht....mijn SIII is wel degelijk voorzien van een gescheiden remsysteem !! Bewijzen.....zaterdag !!
De mazzel, Peter ©

[Menno SIII88&amp;Stageone]

Waarom remde mijn auto dan niet ?

[Puffino]

MOOI, dat laat waarschijnlijk zien dat er flink aan jouw wagen is gesleuteld. Goed zo, wel veiliger geworden.

Misschien was het origineel al zo hoor, ik weet ook niet alles van series, tenslotte. Ik weet al niet eens alles van mijn eigen wagen, laat staan van die van een ander!

Sander 110 "Snorkel"

[a Rumble]

volgens mij heeft serie III ook een gescheiden systeem. Mijn leger 88 en 109 hadden het wel. de vroegere 90 en 110 hebben een zelfde hoofdrem cilinders als SeriesIII, dus eea moet overeenkomen.
In geval van Meno kan het natuurlijk zijn, dat de voorremmen een eventueel tekortschieten van de achterremmen compenseerde. checken van de achterremmen op een remmenbank lijkt me wel verstandig.
Gelukkig heeft dit verhaal weer een goede afloop.

Anton

[Dennis101]

Mijn 88" S3 diesel uit 1977 heeft af fabriek al een gescheiden remsysteem en 11" trommels voor.
Als je later wil upgraden naar 11" trommels voor koop dan wel de hoofdremcilinder voor een 109, maar laat de trommels achter 10" maar wel met de grotere diameter remcilinders.
Het gevolg van deze modificatie is remmen als ankers met een slag tot net halverwege.

Dennis B.

[a Rumble]

Bowy heeft een schijfrem confersie op de vooras. schijnt ook zeer goed te remmen!

Anton

[Dennis101]

Dat zal ongetwijfeld uitstekend remmen. Het voordeel van de trommels vindt ik dat ze overal verkrijgbaar zijn voor een redelijke prijs en er voor een 88" niet veel winst te behalen is in de vertraging t.o.v. schijven.
Voorwaarde is natuurlijk wel dat e.e.a. goed gemonteerd is en afgesteld.

Dennis B.

[a Rumble]

Het snel voorhande zijn van trommels is natuurlijk goed, maar voor velen is het afstellen inderdaad erg lastig.

Anton

[wilberthje]

qwesti van oefenen, da afstellen.

Mijn SIII is ook net te oud voor een gescheiden remsysteem, maar gaat er toch echt een krijgen tijdens de wederopbouw

Groet, Wilberth

[Aad G]

En daar heeft onze lieve Heer nou adrenaline voor uitgevonden.

Mazzel dat je nog op tijd weg was kerel.

[john straatman]

Ik kan me even niet herinneren hoeveel slangen mijn hoofdcilinder ingaan en uitkomen, maar wat ik wel zeker weet is dat ik geen gescheiden vloeistofreservoir heb op mijn LW, ex def, 24V. Als je systeem (misschien) gescheiden is maar je reservoir niet, pomp je hem toch mooi leeg. Ik hoor graag van jullie hoe je gescheiden remsystemen in een LW aanlegt, je zal toch in ieder geval de master moeten vervangen, met een master waar een dubbel reservoir op ligt, en dan maar hopen dat de splitsing niet te ver bij je remmen ligt, want je zal toch ook diagonale leidingen moeten hebben (of anders aanleggen).

Succes,

John

[Dennis101]

Als je de dop eraf draait en het filterhoudertje (indien aanwezig) uit de opening neemt zie je als het goed is dat er een scheidingsschot in het reservoir zit.

Dennis B.

[Aad Koene]

John,

LW`s hebben wel een gescheiden remsysteem (haddan de Series 2 LW`s al) evenals de ex-leger 109`s.
Ze hebben allemaal 1 vloeistofreservoir met (zoals Dennis al meldde) een tussenschot.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan F.]

Ik ken zelfs een LW met een remsysteem van een stage one en dat remt echt onwijs.....

Groet, Jan F.
LW SIII 90"
"The Real 90"

[LimaWhiskey]

Is het niet zo dat de Series III bedoeld voor export een gescheiden systeem hadden (wegens continentale eisen) en de exemplaren voor de homemarket een enkel systeem ? Althans, mijn Engelse rechtsgestuurde Serie III heeft een enkel systeem.

Andries
<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

[Serious IIa]

Vertraging met trommels is misschien nog wel beter dan met schijven (dan wel stage one trommels....) heb ik hiervoor gehad. Alleen dit doen ze alleen als ze nieuw zijn en schoon. Dus als je regelmatig terreinrijd is schijven de enige echte oplossing.

Cheers Bowy ook ervaringdeskundige met gescheurde remslang en binnenkort ook omgebouwd naar gescheiden systeem met 110V8 hoofdremcilinder

[john straatman]

Kijk, zo leer je nog eens wat, zal de volgende keer eens voelen hoe diep dat schot zit, bij moderne auto's met een kunststof reservoir zie je het, maar bij de LW had ik dat niet verwacht. Bedankt allen.


John