even een vraagje over de stelling
schakel de diff lock pas in op het moment
wanneer je met je gewone peugeot 206 op lastig terrein niet meer verder zou rijden.
ik rij nu een landrover 90 en had een serie III 88 en heb dus nog niet zo'n ervaring met het diff lock.
tot nu toe tuf ik gewoon alle zandpaden af zonder enig probleem
maar zonder schade aan te richten door mijn nieuwsgierigheid te bevredigen
wie kan mij antwoord op deze vraag geven
gr hans
diff lock
-
Arjan
Re: diff lock
hans,
ik denk
dat je de diflock pas in schakeld als je op lastig terijn met je landrover niet verder kunt rijden
groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];
ik denk
dat je de diflock pas in schakeld als je op lastig terijn met je landrover niet verder kunt rijden
groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];
-
Rik
Re: diff lock
Hallo Hans,
ik heb nog niet zo veel ervaring met terreinrijden en diff-lock gebruik.
Vorige week ben ik voor de 1e keer op een off road terrein geweest.
Ik heb bijna alles zonder diff-lock gedaan, pas als ik echt vast stond, ingeschakeld en 9 van de 10 keer kwam ik er dan wel uit. Anders moest er gesleept worden.
Maar misschien zijn er andere meningen van meer ervaren off-roaders.
Ik hoor het wel.
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
ik heb nog niet zo veel ervaring met terreinrijden en diff-lock gebruik.
Vorige week ben ik voor de 1e keer op een off road terrein geweest.
Ik heb bijna alles zonder diff-lock gedaan, pas als ik echt vast stond, ingeschakeld en 9 van de 10 keer kwam ik er dan wel uit. Anders moest er gesleept worden.
Maar misschien zijn er andere meningen van meer ervaren off-roaders.
Ik hoor het wel.
Groeten van Rik & Spike, 110, 2,5D n/a '86
<img src="[members.home.nl]; height="160">
-
Han
Re: diff lock
Hallo Hans,
Diflock inschakelen voordat je in de problemen zit met in je achterhoofd houden dat je wel op "losse"ondergrond moet rijden om je transmissie niet teveel onderspanning te zetten.
BV afgelopen zaterdag in Heerde, inschakelen met dat je de baan opgaat.
Kan natuurlijk ook best zonder, echter als je hem goed ingraaft wordt het dan met ingeschakeld diff ook niet makkelijk om er weer uit te komen.
Han
"Lizzie"disco 300tdi automaat
Diflock inschakelen voordat je in de problemen zit met in je achterhoofd houden dat je wel op "losse"ondergrond moet rijden om je transmissie niet teveel onderspanning te zetten.
BV afgelopen zaterdag in Heerde, inschakelen met dat je de baan opgaat.
Kan natuurlijk ook best zonder, echter als je hem goed ingraaft wordt het dan met ingeschakeld diff ook niet makkelijk om er weer uit te komen.
Han
"Lizzie"disco 300tdi automaat
-
joris
Re: diff lock
Hallo Hans
ik zal diflock vooral ook gebruiken bij het op en afrijden van stijle hellingen.
Bij het oprijden heb je meerzekerheid dat je het gaat halen en je daardoor minder snel in de problemen kunt raken.
en afrijden dat je op alle wielen afremt met de motor en er geen wielen blokkeren
groeten joris
ik zal diflock vooral ook gebruiken bij het op en afrijden van stijle hellingen.
Bij het oprijden heb je meerzekerheid dat je het gaat halen en je daardoor minder snel in de problemen kunt raken.
en afrijden dat je op alle wielen afremt met de motor en er geen wielen blokkeren
groeten joris
-
Roald
Re: diff lock
hans,
neem nou Heerde afgelopen zaterdag,...blaauw kon je zonder difflock rijden.
rood deels alleen bij sommige stukjes bergop moest bij mij difflock erop.
als je "alleen" rijdt kun je beter zonder difflock rijden,...rijdt je je zelf dan vast kom je er 9 van 10 keer uit door het diff te locken en in tegenovergestelde richting weer weg te rijden.
bij echt steile lange losse hellingen (waren er niet op heerde) dan kun je altijd beter het center diff dicht zetten
neem nou Heerde afgelopen zaterdag,...blaauw kon je zonder difflock rijden.
rood deels alleen bij sommige stukjes bergop moest bij mij difflock erop.
als je "alleen" rijdt kun je beter zonder difflock rijden,...rijdt je je zelf dan vast kom je er 9 van 10 keer uit door het diff te locken en in tegenovergestelde richting weer weg te rijden.
bij echt steile lange losse hellingen (waren er niet op heerde) dan kun je altijd beter het center diff dicht zetten
-
Paul de Haas
Re: diff lock
Hans,
In het terrein, dus met losse ondergrond diff lock in, tevens bv. met sneeuw.
Andere ondergrond, asfalt klinkers e.d. diff lock uit.
gr Paul
-
jo "general"
Re: diff lock
waarom schrijven julli niet wat een difflock doet in de bak dan begrijpt iedereen waarom die er in gezet moet worden. Ik heb er geen erin.
jo
jo
-
Stumpertje
Re: diff lock
Normaals heb je bij permanente vierwielaandrijving door je diffs een hele flexibele aandrijving. Nodig omdat er altijd omloopverschil ontstaat tussen voor en achter en links en rechts.
Zodra je in een situatie komt waarin de belasting op de vier wielen sterk kan gaan varieren zal het diff ervoor zorgen dat het minst belaste wiel het vermogen krijgt: de weg van de minste weerstand. Bv een wiel van de grond krijgt 100 % van de aandrijving, en dan sta je stil! Met de diff lock zet je letterlijk je diff vast, daarmee zorg je dat er dus een "vaste verbinding" ontstaat tussen de twee andere uiteinden dan waar de aandrijving vandaan komt.
Je diff lock zet het centrale diff vast, dus je hebt in ieder geval 1 voorwiel en 1 achterwiel wat aangedreven wordt. Minder kans op stilstaan dus.
Nog mooier is een drievoudige sper: dus diff locks ook op je voor en achteras. ALs je ze dan alle drie inschakelt worden alle vier de wielen gelijk aangedreven. Je snapt dat je dan eigenlijk alleen in het terrein mag doen, en liefst in een zo'n goed mogelijke rechtuitpositie. Anders knalt er nog wel eens een steekas kapot door de extreme torderende krachten die gaan ontstaan.
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net]; <i>Stumpertje</i>
Zodra je in een situatie komt waarin de belasting op de vier wielen sterk kan gaan varieren zal het diff ervoor zorgen dat het minst belaste wiel het vermogen krijgt: de weg van de minste weerstand. Bv een wiel van de grond krijgt 100 % van de aandrijving, en dan sta je stil! Met de diff lock zet je letterlijk je diff vast, daarmee zorg je dat er dus een "vaste verbinding" ontstaat tussen de twee andere uiteinden dan waar de aandrijving vandaan komt.
Je diff lock zet het centrale diff vast, dus je hebt in ieder geval 1 voorwiel en 1 achterwiel wat aangedreven wordt. Minder kans op stilstaan dus.
Nog mooier is een drievoudige sper: dus diff locks ook op je voor en achteras. ALs je ze dan alle drie inschakelt worden alle vier de wielen gelijk aangedreven. Je snapt dat je dan eigenlijk alleen in het terrein mag doen, en liefst in een zo'n goed mogelijke rechtuitpositie. Anders knalt er nog wel eens een steekas kapot door de extreme torderende krachten die gaan ontstaan.
<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net]; <i>Stumpertje</i>
-
Roald
Re: diff lock
Paul,
diff lock in op losse sneeuw op snelheid ( <50km/u) is levensgevaarlijk
in principe gebruik je diff lock alleen als je geen grip meer hebt of verwacht dit te verliezen.
Jo,
we praten over het center diff lock. welke in elke schroefgeveerde laro in de tussenbak zit op de meeste modellen kun je die mechanische dicht zetten zodat je de vooras vast aan de achteras zet (als bij een series met 4WD ingeschakeld) alleen bij RRautomaten en is dit center diff door een visco geschakeld
diff lock in op losse sneeuw op snelheid ( <50km/u) is levensgevaarlijk
in principe gebruik je diff lock alleen als je geen grip meer hebt of verwacht dit te verliezen.
Jo,
we praten over het center diff lock. welke in elke schroefgeveerde laro in de tussenbak zit op de meeste modellen kun je die mechanische dicht zetten zodat je de vooras vast aan de achteras zet (als bij een series met 4WD ingeschakeld) alleen bij RRautomaten en is dit center diff door een visco geschakeld
-
Stumpertje
Re: diff lock
en bij de series is dit al vanaf de fabriek als vaste verbinding uitgevoerd. Die hebben dus maar twee echte diffs, in beide assen. Daarom mag je met een serie eigenlijk ook nooit op het verhard in de 4 x 4 rijden., tenzij het verhard zo glad is dat je constante wielslip kunt verwachten.
-
Serious IIa
Re: diff lock
Kan het ook niet kapot
Cheers Bowy die nog nooit een tussenbak gesloopt heeft maar verder alles wel
Cheers Bowy die nog nooit een tussenbak gesloopt heeft maar verder alles wel
-
Paul de Haas
Re: diff lock
Roald
Losse sneeuw is dus losse ondergrond, tevens een ondergrond waarbij een hoge snelheid niet slim is. Om een muis arm van het heen en weer diffen te vookomen, is het beter om in terrein gewoon je diff in te schakelen. Kan echt geen kwaad.
Losse sneeuw is dus losse ondergrond, tevens een ondergrond waarbij een hoge snelheid niet slim is. Om een muis arm van het heen en weer diffen te vookomen, is het beter om in terrein gewoon je diff in te schakelen. Kan echt geen kwaad.
-
Roald
Re: diff lock
Paul,
hoge snelheid is ook leuk (zie Baja desert races)
als ik uren van het dichtbijzijnde dorp verwijderd ben (ergens in Baja of zuid CA) rij ik altijd met mijn midden diff open.
mocht ik vast komen te staan,...diff dicht en de andere kant oprijdend en ik ben weer los voor noodgevallen zit er dan nog een lier op.
neem Heerde, het is veel leuker om te kijken hoe ver je met een open diff komt,..lukt het dan echt niet kun je hem altijd nog locken.
mvg,
Roald
>15j. off road ervaring & Land Rover Experience instructeur.
hoge snelheid is ook leuk (zie Baja desert races)
als ik uren van het dichtbijzijnde dorp verwijderd ben (ergens in Baja of zuid CA) rij ik altijd met mijn midden diff open.
mocht ik vast komen te staan,...diff dicht en de andere kant oprijdend en ik ben weer los voor noodgevallen zit er dan nog een lier op.
neem Heerde, het is veel leuker om te kijken hoe ver je met een open diff komt,..lukt het dan echt niet kun je hem altijd nog locken.
mvg,
Roald
>15j. off road ervaring & Land Rover Experience instructeur.
-
Robert Windrich
Re: diff lock
Roald,
een centre difflock is toch in principe een hulpmiddel voor noodgevallen welke je als uitgangspunt altijd open (uitgeschakeld) hebt staan?
Je schakelt hem toch pas in als je met je gewone aandrijving niet meer verder kunt (als er een wiel voor of achter doorslaat?) als je het goed doet net voordat je dat punt bereikt? Dus ook inschakelen op ondergronden waar je dat met grote zekerheid zou kunnen verwachten? Slappe Modder bijvoorbeeld.
Bij inschakelstand krijg je dezelfde opkruipproblemen als bij auto's met een inschakelbaar 4x4 (zonder centre diff)? Dus mag je alleen op echt losse ondergrond dit gebruiken en zelfs niet op stevige onverharde wegen?
Ik neem dan maar aan dat je een difflock in een as alleen gebruikt als je denkt dat er per as een wiel gaat doorslaan zodat je die as qua aandrijving kwijt bent en bang bent dat je er met de overgebleven aangedreven as niet door komt? Oftwel bij een doorslaand wiel voor en een doorslaand wiel achter?
een centre difflock is toch in principe een hulpmiddel voor noodgevallen welke je als uitgangspunt altijd open (uitgeschakeld) hebt staan?
Je schakelt hem toch pas in als je met je gewone aandrijving niet meer verder kunt (als er een wiel voor of achter doorslaat?) als je het goed doet net voordat je dat punt bereikt? Dus ook inschakelen op ondergronden waar je dat met grote zekerheid zou kunnen verwachten? Slappe Modder bijvoorbeeld.
Bij inschakelstand krijg je dezelfde opkruipproblemen als bij auto's met een inschakelbaar 4x4 (zonder centre diff)? Dus mag je alleen op echt losse ondergrond dit gebruiken en zelfs niet op stevige onverharde wegen?
Ik neem dan maar aan dat je een difflock in een as alleen gebruikt als je denkt dat er per as een wiel gaat doorslaan zodat je die as qua aandrijving kwijt bent en bang bent dat je er met de overgebleven aangedreven as niet door komt? Oftwel bij een doorslaand wiel voor en een doorslaand wiel achter?
-
wilberthje
Re: diff lock
hmme, dan moest ik die ook maar eens gaan verzamelen, iemand nog 1 in de aanbieding voor pak gevulde koeken?
Wilberth
Wilberth
-
hans
Re: diff lock
bedankt voor de reacties
een berg informatie en ervaring
en voorpret voor wat allemaal nog gaat komen
hans
een berg informatie en ervaring
en voorpret voor wat allemaal nog gaat komen
hans
-
Roald
Re: diff lock
ik zal hem niks inverluisteren de volgende keer dat ik naast het gele "monster" sta