vliegende harpen

[john straatman]

Beste medeprikkers,

Toen ik gisteravond terug kwam van mijn werk heb ik de discussie over vliegende harpen op de blauwe meer gevolgd, een soortgelijk voorval heeft naar ik begrijp ook in Almere onlangs plaats gevonden. Het onderwerp is iets waar ik mij ook zorgen om maak als ik sleep/gesleept wordt uit de modder. Een oplossing zou zijn het openen van de motorkap, maar daar ga je misschien andere gevaren mee creëren, omdat je zicht naar voren nogal beperkt wordt, de Engelse oplossing die werd aangedragen lijkt mij ietsje overdreven maar heeft mij wel aan het denken gezet: zou een stuk gaas, eventueel in een frame van betonijzer, op te hangen aan de twee bovenste raamhoeken zodat het voor de voorruit hangt tot aan de motorkap, afdoende bescherming geven?

Graag jullie commentaar.


Groet,

John

[Stumpertje]

Volgens mij kun je het ook heel eenvoudig oplossen door de harp of ander potentieel vliegend onderdeel met een simpel stukje (eleatisch?) touw of zo te zekeren. Klapt ie er dan af, dan vliegt ie nooit ver weg, en je slaag er in ieder geval in de wegvliegroute naar beneden af te buigen zodat ie naar de grond slaat.
Marco

[Dennis101]

Een deken halverwege op de kabel leggen zorgt er ook voor dat bij breuk niet alles het luchtruim kiest.
Tot op heden heb ik dat alleen Jan F zien doen op de 1e prikkerdag, terwijl dit toch een van de belangrijkste veiligheidsmaatregelen is.

Dennis B.

[Guido Batens]

Ook erg effectief:

Maak van stof een lange wordt (1,5m) en vul deze met zand... Verder toepassen als de deken van Dennis...

[Bart]

Sleeplint o.i.d over de kabel doet het ook goed...of desnoods een jas.

Bart,,,die ook het e.e.a. heeft zien vliegen!

[De Groene Schavuit]

Bij het blauwe meer was de jatering waaraan die kabel met 2 harpen was bevestigd iets van 16 mm in doorsnede(veel te dun) maar een trektouw/sleeplint/deken eroverheen voorkomt veel ellende. de motorkap openen is ook een optie maar alleen als je zelf als lierende auto fungeert i.v.m. het zicht naar voren. heb ooit een kabel van een leopard zien breken en dit liet een duidelijke striem na in het pantser. CU Gheert

[Onno]

Als je echt veiliger wilt lieren of slepen gebruik plasma rope!!!
Heb testen gezien, omdat er 0 rek in de kabel zit valt bij breken van oog of kabel de kabel gewoon op de grond. ook geen bramen meer dus zelfs handschoenen zijn overbodig daarnaast is het nog sterker dan staal kabel ook! dus wat wil je eigenlijk nog meer alleen maar voordelen : lichter, sterker, veiliger en soepeler dan staalkabels.

[Bart]

En als je zo'n plasma rope niet hebt?

Bart...

[peter mastenbroek]

Plasma heeft ook veel nadelen. Behalve dat het stinkend duur is heeft het maar een smelttemperatuur van 150 graden. Verwekingstemperatuur van rond de 125 graden. Als het over iets hards schuift, is het DIRECT kapot.

[Dennis101]

Doet mij een beetje denken aan de gevlochten vislijn die is ook gebruik (lieren in het klein).
Zodra je stenen of takken tegenkomt is het gebeurt, op schoon water onovertroffen.

Dennis B.

[Benny]

0 rek is alleen bij een nieuw touw (waar ze de test mee doen), we hebben afgelopen jaar al 3x een Synthetische touw gebroken, laatst was 2 weken geleden
en toen knapte mijn 3/8 touw dat 20m verder aan een grondanker zat.
De haak zat nog netjes aan het grondanker maar het 20m touw lag voor de auto.
Wat zou er gebeurt zijn als dit aan een sleepoog zat dat afbrak?
Bij het onk challenge rijden dat door Adventure Challengers gëorganiseerd wordt
zal hoogstwaarschijnlijk dit jaar ook verplicht worden dat bij het lieren met een syntetisch touw er een boomlint of iets dergelijks overheen gelegt moet worden.(knaf regel)

m.vr.gr.
Benny

[Aad Koene]

Onno,

de handschoenen zijn niet alleen voor bramen aan de lierkabel maar ook om afklemmen van vingers te voorkomen.
Verder zou ik toch niet graag willen dat iemand mijn met een Dynemakabel (zonder lier) uit de prut rukt.
Geeft namelijk hetzelfde effect een een rekloos hijslint.
Juist om deze reden worden kenitische touw gebruikt.
Echter het gebruik ervan vergt wel enige kennis van materialen en vooral controle op de kwaliteit van bevestigingen, haken, harpen en lijnen.
Bovendien moet mij van het hart dat 70% van de recovery`s met té veel LOMP geweld wordt gedaan, nergens voor nodig.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"