Militaire tanks

[Wim Janssen]

Hallo allemaal,

Is er wel eens iemand op het idee gekomen om de 2 (militaire) tanks onder de voorstoelen gewoon met elkaar te koppelen als communicerend vat. Ik heb aan de rechterkant een tank met buitenvulling en wil hiermee allebei de tanks vullen. Ook wil ik eigenlijk dat hele gedoe met omschakelen opruimen.
Het probleem dat ik zie is dat de enige mogelijkheid om te koppelen de aftapplug is. En deze is qua doorlaat volgens mij te klein om de vulstroom uit de pomp bij te houden.
Iemand ervaring?


<img src="[193.0.234.78];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Jan Schober]

Je kunt bij een radiator reviciebedrijfje of zo (Mark Evens ) wel op iedere tank een pijp laten solderen. Slang er tussen klaar is Wim

Jan Schober

[LimaWhiskey]

Ik houd ze lekker apart: de ene met witte en de andere met rode diesel.

Andries
<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

[andreas]

Klinkt goed. Volgens mij in de praktijk wel wat gecompliceerd als je tank bijna leeg is en je gaat terrein rijden. Ik denk dat je dan snel lucht zuigt en de communicerende werking van de twee tanks verbreekt.

Een alternatief is om je tweede tank te bestemmen als gereedschapbak + een reseve jerrycan voor noodgevallen.

Succes met je plan,

Andreas LW'79

[Robert Windrich]

Niets aan de hand als je de verbinding maar als laagste punt neemt. Zie motorfietstanks. Bestaan heel vaak uit 2 reservoirs die links en rechts van je framebuis naar beneden hangen...........

[Wim Janssen]

De communicerende werking wordt niet verbroken maar je hebt wel gelijk dat de diesel naar een kant lopen kan lopen als je langere tijd scheef staat. Een oplossing zou zijn de slangaansluiting niet op het laagste punt te lassen maar bijvoorbeeld net boven het niveau van de aanzuigleiding in de tank, zeg 5 cm boven de bodem. Daarmee komt de tank waaruit je aanzuigt niet leeg te staan bij scheefstand. Nadeel is dat je de andere tank nooit helemaal leeg kunt rijden. Vraag is of dit probleem zo groot is.


<img src="[193.0.234.78];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

[Stumpertje]

of een dubbele leiding leggen, zodat je altijd ongeacht de stand van het voertuig je brandstof op het laagste punt danwel uit de laagste tank haalt.

<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net]; <i>Stumpertje</i>

[Peet]

Nog iemand een militaire tank nodig?

groet Peet.

[schroten]

Hallo,
Hou er ook rekening mee dat als je scheef staat met de vulopening aan de lage kant, dat je andere tank hoger is dan de vulopening: deze zal overstromen.
(ervaring met een vrachtwagen die dat ook had....)
groet
Hans

[Martin]

Doet me denken aan een verhaal van een engelsman die ik tegenkwam tijdens de GP van Spa in 1990.
Deze had 4 (diesel) tanks in zijn 109, en kon vanuit de achterste tanks (via een electrische pomp) zijn voorste tanks "bijvullen".
Dit persoon had vlak voordat hij de ferry opging de schakelaar van de pomp aangezet om de voorste tanks bij te vullen, maar vergeten om na het verlaten van het voertuig op de ferry, de pomp weer uit te zetten.
Het gevolg was dus dat na het uitspugen van een kleine 50 liter diesel het autodeck van de ferry veranderd was in 1 ijsbaan.....