Max. uitveren

[Jan F.]

Vandaag een proef uitgevoerd met een iets gemodificeerde voorvering en....
Voorste aandrijfas is bij het maximaal uitveren van de rechterkant uit elkaar gevallen, als ik links uitveer gat het nog net goed.
Heeft iemand hier nog een idee??? Langer schuifstuk ofzo als die er zijn natuurlijk.
Oh ja voor wie het nog niet weet, het gaat om een (niet helemaal standaard) 88" LW.

Groet, Jan F. (die nu de achterkant gaat verbouwen)

[Serious IIa]

Langer schuifstuk is de oplossing of eventueel een 90 aandrijfas monteren deze zijn iets langer.

Wat heb je eigenlijk precies aangepast?

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Peter van Rijen]

Spacer er tussen monteren, heb ik ook gedaan met m'n RR.
2 x 25mm. 1x aan diff zijde en 1x tussenbakzijde.

Peter.

[Jan F.]

Hé bowy,
Is de as van een 90 ingeschoven wel ongeveer dezelfde lengte, anders krijg ik problemen met inveren...
Heb een veerpakket samengesteld uit lange bladveren en deze met een wals meer doorgezet zodat de originele rijhoogte weer terug is. Tevens andere dempers gemonteerd van een Landcruiser in een aangepaste hoek. Weet alleen nog niet hoe de veren het houden op lange termijn, heb al een keer een origineel veren pakket "recht" gedrukt door het extra gewicht van de lier, maar dat zal de tijd leren.

Groet, Jan F.

[Hendrik Blue-Box]

Veerschommels aan de voorkant zetten.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Martin (Jumbo Livingstone)]

Als je ook veerschommels aan de voorkant zet, wordt het wel heel erg schommelen denk ik?
MartinHendrik Blue-Box schreef:

[Hendrik Blue-Box]

Het heeft wel effect op het bochten gedrag, op en afritten van snelwegen ed.
Maar het wordt bij vele 4x4 toegepast, jeeps, landcruisers…..

Het voordeel is dat de pignonas van je dif niet van de versnellingsbak wegdraait waardoor de aandrijfas bijna niet langer of korter wordt en de kruisstukken geen grote hoeken hoeven te overbruggen.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Jan F.]

Klinkt idd beter dan spacers en langere assen, omdat ik dan weer inveer problemen verwacht. Worden de originele schommels dan vervangen door aangelaste platen zoals bij een landcruiser? Tevens kan ik dan ook uitklapschommels monteren voor nog meer wieluitslag...

Groet, Jan F.

[Jan Schober]

uuh, Martin,

Ik neem aan dat er bedoeld wordt "alleen" voor plaatsen (en dus niet achter) Anders krijg je inderdaad een interesant veergedrag.

Jan Schober

[Hendrik Blue-Box]

Klopt, het achterste punt fixeren doormiddel van een plaat die je al wat kan verhogen…….

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Serious IIa]

Oplossing ipv klaveerschommels is:

Achterzijde fixeren op normale veerschommellengte en dan voorzijde op deze manier uitvoeren.

<img src="[img.photobucket.com];

Enig nadeel aan wat voor scharnier punt aan de voorzijde tov van eentje aan de achterzijde is dat het altijd minder stijf word en je auto dus zoekerig wordt.....

Cheers Bowy

ps waarom wil je eigenlijk extreme flex? in nederland hebben we eigenlijk voornamelijk extreem diepe moddergaten waar lockers en grotere banden belangrijker zijn....?