Zo.. weer goedkoop getankt...

[SirMartin]

Zonnebloem olie bij tankstation Aldi à 59 cent per liter. Heb wel een doos vol lege plastic flessen dus als iemand nog iets creatiefs weet?
Het is wel koud dus wordt wat stroperig, meng het dus wel aan met diesel.
Hmmmmm net of ik in een frietkot rijdt.... haha

Groet,
Martin

[Yuri]

merk je er iets van in prestaties (die er toch al niet zijn )
ik zat er aan te denken op 50/50 te gaan rijden om oa problemen met viscositeit en eventueel injectiepomp te voorkomen.

hoe lang (xxxxx km) rij jij al op dit spul?
grtz,

Yuri
SIII 109D

[SirMartin]

Nee ik merk niks in de prestaties van mijn SIII welke prestaties? haha.... maar toch ik wil dat lieve autotje niet afzeiken, ik heb andere auto's minder zien presteren offroad.
Ik rijdt ook zoiets als 50/50 nu dit om de stroperigheid tegen te gaan. Ik rij er niet altijd op, meestal in de winter als de olie in de aanbieding is. Ik weet nog steeds niet de uitwerking op bijvoorbeeld het membraan van de opvoerpomp. Ik rij ook niet veel kilometers, ik geloof afgelopen jaar dat ik de 4000 km niet eens gehaald heb.

Groet,
Martin

[Marc]

Hoi,

Er is op het net een hoop over te vinden, veel gelezen over pre-heaten van de brandstof om de viscositeit te verbeteren, dit pre-heaten gebeurd dan in de brandstoffilter.

Doen jullie dit ook?

Het pre-heaten en vernevelen van brandtstof schijnt ook positieve uitwerking te hebben op benzine motoren, naar verluidt brand damp heel goed en nevel veel minder. Hen inspuiten van goed vernevelde en warme benzine zou derhalve veel effectiever moeten zijn dan standaard, men noemt 25% to 40% als gain?!?

Zijn er onder ons die dit een zelf getest hebben?

Zou het ook met LPG meer vermogen leveren om deze warm aan de motor aan te bieden?

Nu lezen er ook mensen mee uit de petrochemie, wellicht hebben jullie ervaring of theoretisch bezwaren tegen deze oplossingen?


Gegroed,

Marc

SIII 109 StaWag 6-Cilinder LPG/Benzine
Ex BE Rijkswacht auto
http:\\mvo.fotopic.net/

<img src="[userland.fotopic.net];

[Ruben]

LPG wordt toch al verwarmd. Als het goed is is de verdamper verwarmd met koelvloeistof. Als dit niet het geval is, dan bevriest dat ding continue...

Groeten Ruben

[leo]

Ik heb wel eens ergens een zelfbouw pre-heater gezien op het Net.Deze verwarmde de olie dmv. het koelwater.Eerst werd de motor met pure diesel op bedrijfstemp gebracht en daarna schakelde men over op "frituurolie".Scheen goed te werken

[Marc van Oers]

Hi Ruben,

Je hebt helemaal gelijk , had ik ff niet bij stilgestaan.

Marc

[erik]

2 patat met en een porie bitterballen groet ERIK

[Markie]

Brandstof moet eigen zo koud mogelijk zijn.
Koude benzine koelt de lucht die in de cilinder gaat. Daardoor neemt de dichtheid van lucht toe en kun je dus meer lucht in de cilinder krijgen (hetzelfde effect als een intercooler) en meer lucht is meer benzine en dus meer vermogen.
Dit doen ze ook wel eens met water injectie (BMW).

Dus koud houden.

Groeten Mark
<img src="[193.0.234.78];

[Series III]

Maakt wel je blok vuil als er nog olie in zit en het koud is... kan die van gaan sputteren als hij koud is...

[SirMartin]

Ja maar zou dat niet te maken hebben met de naam... liquid propane gas....
De vloeistof moet verdampen ... en dat kost energie. Voel maar eens aan je campinggastankje als je kookt... dat wordt ook koud. Dus opwarmen is een must bij lage temperatuur omdat het anders niet zou vergassen denk ik zo.
Zonnebloem olie wordt erg stroperig bij lage temperaturen, dus dan moet de opvoer pomp erg hard werken, wat er daarna gebeurd heb ik niet onderzocht.
Hert lijkt me wel leuk om te onderzoeken wat zonnebloem olie doet, maar heb er geen tijd voor... ook niet de kennis en de spullen.

Groet,
Martin

[SirMartin]

Ah ja ...zoiets had ik ook theoretisch al bedacht

Martin

[Markie]

een verdamper doet 3 dingen.
1 Hij verlaagt de druk van de gastank tot een druk waarmee hij kan regelen.
2 daarna gaat hij regelen hoeveel gas erin het pruitstuk moet.
3 Omdat er in de lpg tank vloeibaar lpg zit moet dit eerst verdampen. Want bij een oude installatie gebruik je gasvormig lpg. Door de druk te verlagen verdampt de lpg al (als je de nationale wetenschapsquiz hebt gezien dan heb je een mooie proef kunnen zien hierover), maar het verdampt sneller en beter als je het ook verwarmt.

Bij LPG injectie van Vialle gaan ze vloeibaar gas inspuiten. Hierdoor kan je meer vermogen krijgen, terwijl je normaal op gas een vermogensafname krijgt. Die toename van vermogen is te danken aan het koelen van de lucht, omdat de verdampte LPG warmte opneemt en daardoor de luchtdichtheid lager maakt.

Mark

[Ruben]

Dat van die LPG wist ik uiteraard ook wel, het was alleen maar even info... LPG verwarmen op het moment dat het al verdampt is heeft alleen maar een negatief effect. Als de temp toeneemt neemt op het volume toe, dus minder hoeveelheid brandbare gas in het zelfde volume..... bla bla

Voor zo een zonnebloemolie-test heb ik ook geen tijd...
Ik heb wel eens test gezien (alleen de theorie dus...), maar met natuurlijke olieën gaat de best verbranding goed, echter de componenten slijten harder. Pompen / verstuivers zijn niet geschikt voor de viscositeit van deze olieën. Het kan allemaal wel, maar het is er niet voor gemaakt. Door te vermengen gaat het allemaal wel iets beter. Persoonlijk zou ik het niet doen, zeker niet als er slechts weinig met een auto gereden wordt. De winst is toch maar zeer gering.

Maar experimenteren blijft leuk!

Groeten Ruben

[Vincent]

Mmmm, is het niet handiger voor de slaolierijders om aan de docken op het laad en los perron bij de Aldi. Een winkelwagentje met 80 flessen van 1 liter lijkt me nu niet echt logistiek een gemakkelijke uitdaging...

<img src="[www.fdesign.nl];

Groetjes
Vincent&Zomba 109ex

[a Rumble]

koolzaad heeft een andere fiscositeit, onder normale temperatuur is deze veel stroperiger. voorverwarmen is noodzakelijk voor een goede verneveling en verbranding. Belangrijk is ook dat een te dikke vloeistof je (roterende) brandstof pomp kan slopen. Keringen kunnen dan lek raken.
voorverwarmen van de brandstof kan heel eenvoudig met een warmte wisselaar.
Deze maak je eenvoudig van koperen buis. inwndig loopt je brandstof door een rechte buis. Uitwendig laat je koelwater lopen.

Anton

[Hendrik Blue-Box]

Bedenk dat het rijden op deze olie net zo illegaal is als het tanken van rode diesel.
De boetes zijn ook het zelfde.

Als je het wel doet zou ik het hier NIET schrijven.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[a Rumble]

Hendrik, Ik heb het bij de belasting gevraagd. het is niet strafbaar! Over koolzaad olie hoefd namelijk geen brandstof accijns worden betaald (tenminste tot 2007).
RDW kan er nog geen stempel aangeven omdat koolzaad bij hun nog niet in de computers als brandstof voorkomt.

Men wist wel te melden dat als je auto op diesel en koolzaad laat lopen je eigenlijk een multifuel motor hebt, dus eigenlijk in het LPG/benzine tarief valt. Maar men zag bij RDW ook wel in dat het eigenlijk ook niet past.
Ze hebben niet gezegt dat het niet mag.

Ik wacht nog op antwoord van douane, maar die handelen voor de belasting dus.
Koolzaad/sla olie is geenzins te vergelijkken met rode diesel, die is namelijk alleen voor landbouw voertuigen.

Anton We rijden vrolijk verder.

[Hendrik Blue-Box]

Je moet geloven wat je zelf wil.
Maar het feit dat er bij de belastingen ook mensen rondlopen die niet precies weten hoe het zit maakt het vaak niet duidelijker.

Er is een uitspaak dat indien een “vloeistof” gebruikt wordt als een brandstof voor een motorvoertuig hier accijns over betaald moet worden.

Indien je gelijk zou hebben zouden alle transportondernemingen dit spul ook gebruiken ipv de dure diesel en zou de Aldi het niet voor dit geld op de markt zetten.

Ik ben jarenlang werkzaam geweest in de vrachtwagenbranche en heb dit proces op de voet gevolgd. Ik wil hiermee niet suggereren dat ik alles weet, maar je alleen waarschuwen.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[a Rumble]

Eeeu, Macdonalds rijd op hun eigen frituurvet. in Zeewolde zit een vrachtwagen onderneming die op koolzaad rijd.
De bussen van groningen rijden op koolzaad,...... moet ik even doorgaan?
Feit is dat je op Koolzaad mag rijden. In Duitsland kun je koolzaad aan de pomp krijgen.
Omdat Nederland nog geen koiolzaad aan de pomp verkoopt, word er ook nog geen accijn over de vloeistof gehaeven, maar zoals ik al zei daar komt verandering in (om en nabij 2005.)
Nederland moet volgens EEG norm van 2 naar 7,2% natuurlijke energie bronnen, en koolzaad is daar een van.
Natuurlijk is het kopen van liter flesjes niet de bedoeling, dat is pure verspilling van plastic. Maar er zijn best wel adresjes waar je gewoon koozaad kan tanken, of in grote hoeveelheden kunt kopen.


Geloof wat je wil!

Anton

[a Rumble]

Eeeu, Macdonalds rijd op hun eigen frituurvet. in Zeewolde zit een vrachtwagen onderneming die op koolzaad rijd.
De bussen van groningen rijden op koolzaad,...... moet ik even doorgaan?
Feit is dat je op Koolzaad mag rijden. In Duitsland kun je koolzaad aan de pomp krijgen.
Omdat Nederland nog geen koiolzaad aan de pomp verkoopt, word er ook nog geen accijn over de vloeistof gehaeven, maar zoals ik al zei daar komt verandering in (om en nabij 2005.)
Nederland moet volgens EEG norm van 2 naar 7,2% natuurlijke energie bronnen, en koolzaad is daar een van.
Natuurlijk is het kopen van liter flesjes niet de bedoeling, dat is pure verspilling van plastic. Maar er zijn best wel adresjes waar je gewoon koozaad kan tanken, of in grote hoeveelheden kunt kopen.


Geloof wat je wil!

Anton

[Dennis101]

Ik denk dat de belastingwet er heel duidelijk in is.
Rode diesel is ook diesel, echter niet toegestaan in een auto voor normaal weggebruik.
Voor de diverse brandstoffen zijn ook verschillende tarieven te vinden:
1. Diesel.
2.benzine
3. Aardgas en G3 installatie.
4. LPG en en overige (behalve electra en waterstof).

Het lijkt mij duidelijk dat de plantaardige olie in de laatste catagorie valt.

Dennis B.

[Aad Koene]

Yep,

en dan wordt het heeeeeeeel duur rijden, of je moet de lijnolie eeeeerrrrrrrgggg goedkoop kunnen kopen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[a Rumble]

koolzaad valt in catgorie 4

Anton

[a Rumble]

Houderschap belasting is hoger (iets maar als diesel op geel.)
brandstof is goedkoper 60 cent.
omslag bij 5000 kilometer.