Kortsluiting kabelboom (bedankt)
-
Bulldoglaro
Kortsluiting kabelboom (bedankt)
Beste Prikkers,
Bedankt voor alle gerustellend mailtjes, adviezen, pointers over de vervelende kortsluiting in mijn kabelboom die bijna in zijn geheel is weggesmolten. Heb een nieuwe gekocht en ga volgende week aan de slag. Sliep een stuk beter na jullie hartverwarmde adviezen. Speciaal Henk T uit Almere super........!
Vr gr
Bulldoglaro
Serie III 88 diesel
-
Frans
Re: Kortsluiting kabelboom (bedankt)
Als je toch een nieuwe kabelboom gaat monteren probeer er dan ook meer zekeringen in te krijgen.
Zo is meestal de verlichting niet gezekerd.
Er is namelijk ooit eens over nagedacht door die Engelsen, dat als er een zekering kapot gaat je gewoon moet kunnen blijven rijden, ook in het donker.
Dus alleen de niet vitale dingen zijn gezekerd.
Frans Bonnes
Zo is meestal de verlichting niet gezekerd.
Er is namelijk ooit eens over nagedacht door die Engelsen, dat als er een zekering kapot gaat je gewoon moet kunnen blijven rijden, ook in het donker.
Dus alleen de niet vitale dingen zijn gezekerd.
Frans Bonnes
-
Pjotr
Re: Kortsluiting kabelboom (bedankt)
Als ik me niet vergis zit er origineel enkel een 35A zekering ingebouwd. Daarnaast is zoals Frans al zegt de verlichting ed niet eens gezekerd.
Om te voorkomen dat in de toekomst nog eens draden doorbranden ivm kortsluiting oid kan je meerdere zekeringen inbouwen. Je kan bijvoorbeeld je knipperlichten, koplampen, stadslicht, remlicht, ruitenwissers, benzine meter etc allemaal appart doen of in kleinere groepen zekeren. Maakt je auto wat betrouwbaarder lijkt mij.
Vervolgens kies je zelf een zekering uit, voorbeeld: koplampen zijn samen ca 90W waarbij dus 90W / 12V = 7.5A loopt. Dan kies je voor een zekering van ongeveer 10A, zit je veilig. Zo brand je zekering tenminste eerder door dan je draden en niet andersom. Ja, helaas spreek ik ook uit ervaring.
Ik heb eventueel wel een schema'tje voor je van mijn eigen ontworpen kabelboom waarbij (bijna) alles apart gezekerd is.
Succes met inbouwen.
Pieter
Om te voorkomen dat in de toekomst nog eens draden doorbranden ivm kortsluiting oid kan je meerdere zekeringen inbouwen. Je kan bijvoorbeeld je knipperlichten, koplampen, stadslicht, remlicht, ruitenwissers, benzine meter etc allemaal appart doen of in kleinere groepen zekeren. Maakt je auto wat betrouwbaarder lijkt mij.
Vervolgens kies je zelf een zekering uit, voorbeeld: koplampen zijn samen ca 90W waarbij dus 90W / 12V = 7.5A loopt. Dan kies je voor een zekering van ongeveer 10A, zit je veilig. Zo brand je zekering tenminste eerder door dan je draden en niet andersom. Ja, helaas spreek ik ook uit ervaring.
Ik heb eventueel wel een schema'tje voor je van mijn eigen ontworpen kabelboom waarbij (bijna) alles apart gezekerd is.
Succes met inbouwen.
Pieter
-
Bulldoglaro
Re: Kortsluiting kabelboom (bedankt)
Pieter
Jouw schema is welkom
marcelenmarianne@tiscali.nl
Marcel
Jouw schema is welkom
marcelenmarianne@tiscali.nl
Marcel
-
Pjotr
Re: Kortsluiting kabelboom (bedankt)
Hij zit in je mailbox.
Mijn schema is alleen voor een series IIa, was even vergeten dat jij een series III hebt.
Pieter
Mijn schema is alleen voor een series IIa, was even vergeten dat jij een series III hebt.
Pieter
-
Henk T
Re: Kortsluiting kabelboom (bedankt)
Hoi,
In de nieuwe kabelboom kan je eventueel ook wat zekeringen opnemen en relais voor dimlicht, grootlicht en toeter.
Dan nog een hoofdstroomschakelaar, ben je aan de veilige kant.
Morgen 9 uur ben ik bij je, en ff een plan maken
Grt Henk T
In de nieuwe kabelboom kan je eventueel ook wat zekeringen opnemen en relais voor dimlicht, grootlicht en toeter.
Dan nog een hoofdstroomschakelaar, ben je aan de veilige kant.
Morgen 9 uur ben ik bij je, en ff een plan maken
Grt Henk T
-
Dennis101
Re: Kortsluiting kabelboom (bedankt)
Het verschil is niet zo erg groot. Alleen het laadcircuit is echt anders.
Het is trouwens handiger om geen originele draadboom te kopen. In verhouding tot die paar draadjes die er in een series Land Rover zitten moet je voor een paar extra zekeringen zo ontzettend veel rooien in een series 3, dat je uiteindelijk zelf een draadboom gemaakt hebt.
Als alternatief (als je wel een originele draadboom hebt) kun je de bruine draad die vanaf de contactdoos op het dashbord naar de verlichtingsschakelaar loopt achter de ongebruikte plaats van de zekeringenkast aansluiten en daar een passende zekering in plaatsen. Uiteraard moet er dan wel een doorverbinding gemaakt worden vanaf de primaire kant van de eerste zekering naar de primaire kant van de tweede zekering.
Als je dan de contactdoos zelf en de claxon elk een eigen zwevende zekering geeft, dan heb je het geheel vrij eenvoudig een stuk veiliger gemaakt.
Voor de duidelijkheid even een (deel)schema gemaakt:
<img src="[home.planet.nl];
Dennis B.
Het is trouwens handiger om geen originele draadboom te kopen. In verhouding tot die paar draadjes die er in een series Land Rover zitten moet je voor een paar extra zekeringen zo ontzettend veel rooien in een series 3, dat je uiteindelijk zelf een draadboom gemaakt hebt.
Als alternatief (als je wel een originele draadboom hebt) kun je de bruine draad die vanaf de contactdoos op het dashbord naar de verlichtingsschakelaar loopt achter de ongebruikte plaats van de zekeringenkast aansluiten en daar een passende zekering in plaatsen. Uiteraard moet er dan wel een doorverbinding gemaakt worden vanaf de primaire kant van de eerste zekering naar de primaire kant van de tweede zekering.
Als je dan de contactdoos zelf en de claxon elk een eigen zwevende zekering geeft, dan heb je het geheel vrij eenvoudig een stuk veiliger gemaakt.
Voor de duidelijkheid even een (deel)schema gemaakt:
<img src="[home.planet.nl];
Dennis B.