Verstuiver vraagje

[Marc van Aperen]

Wie weet hoeveel ruimte er tussen de verstuiver en de kraagbus "shroud" zit ?
M.a.w. hoeveel ruimte is er/moet er zijn voor het brandplaatje.

Ik heb namenlijk een tik in een v.d. verstuivers, deze laten controleren maar ze zijn goed.
Alles gemeten en 1 verstuiver is 0,1 mm. langer.
Alles teruggebouwd met nieuwe koperen ringen en brandplaatjes, maar de tik is er nog.
De langer verstuiver gewisseld met een ander, maar nu is het betreffende brandplaatje platter als de rest.

Dus wat is nu de juiste indrukking of ruimte die beschikbaar zou moeten zijn.

Gr.

Marc

[Aad Koene]

Marc,

kijk eens of de te lange verstuiver nog wel vast in elkaar zit.
Het komt niet vaak voor maar soms wil een verstuiver wel eens uit elkaar rammelen.
Als de voorste bus losrammelt wordt de verstuiver te lang.

Echter de kans dat dit tot tikken leidt is erg klein.
Op pag 80 van SIII_Rom.pdf (Prikkers CD1) is te zien dat de shroud en de hotspot gescheiden worden door de combustionchambre.

Ik denk dat je het tikken eerder moet zoeken in een slecht afgestelde klep of een rammelende hotspot.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Huub Pennings]

Klinkt erg bekend, rammelende hotspot, die mept met wat geluk de koppakking kapot en met wat pech je zuiger, niet mee door blijven rijden....


Been there, done that.


Huub

[Marc van Aperen]

Ok,

Maar hoe klem je een hotspot weer vast ?
In de manuals staat alleen dat je een beetje vet moet gebruiken voor het vastzetten.

Gr.

Marc

[Joke&amp;Ruud Granny&amp;Tweety]

Hi Marc,
Kan je horen welke verstuiver cq cilinder tikt?, een verstuiver kan wel degelijk tikken en met testen op een bank hoor je dit niet, heb eventueel een reserve liggen ( 2,5 ) zodat je e.e.a kan testen.

Groet Ruud.

[Yuri]

vreemd verhaal...
die hoogte wordt bepaald door de dikte van de "bodem" van de bus die de nozzle vasthoud op het verstuiverhuis. dit is een nauwkeurig gemaakt onderdeel (in tegenstelling tot het verstuiverhuis). + de dikte van de kraag van de nozzle. dit is een nog nauwkeuriger onderdeel.

dat die bus losrammelt is onmogelijk. dan moet eerst te verstuiver uit je blok trillen en dan loopt'ie al lang op 3 poten.

weet je zeker dat je ALLE koperen ringen en ook vooral de moeilijk zichtbare brandplaatje uit je blok hebt gepeuterd? je zal niet de eerste zijn nl...

en verder moet alles 100% schoon zijn bij montage.

succes,

Yuri
SIII 109D

[wilberthje]

misschien te simpel, maar verwissel de verstuivers eens en kijk of het probleem mee verhuisd.

Tik kan overigen ook op andere problemen duiden als de verstuiver uit te sluiten is na genoemd testje.

Succes Wilberth

[Marc van Aperen]

Ja alle koperen ringen en brandplaatjes zijn verwijderd.

Bij opmeten afstand bodem-shroud (waar brandplaatje opligt) en kraag v.d. schroud (waar koperen ring opligt) geen met schuifmaat meetbaar verschil.

Na het wisselen van 2 verstuivers klinkt het wel anders, lijken er nu 2 te zijn.

Vandaar volgend vraagje, wat is de juiste maat voor de koperen ringen.

Gr.

Marc

[leo]

Volgens mij is het doel van die plaatjes juist het minimale lengte verschil tussen de verschillende verstuivers opvangen....anders hadden ze er wel koperen pakkingringen tussen kunnen monteren...

Hoe klinkt het getik?Zelf had ik ook zoiets aan de hand met mijn 90 TD.Het getik was te vergelijken met pingelen van een benzinemotor.Heel kort en scherp Zelfs na vervanging van de zuigers,verstuivers en pomp bleef ik het geluid houden.

[Marc van Aperen]

Ik weet niet hoe pingelen klinkt.

Maar dit klinkt of er iemand met een klein hamertje tegen het blok tikt.

Gr.

Marc

[leo]

Zoals ik al schreef..het was een kort scherp getik.Niet echt regelmatig....

Een hamergeluid heb ik ook gehad....bleek een zuiger te zijn waar een stukje vanaf was gebroken.