Kabelboom.

[Jan T]

Hallo,

ben bezig om mijn landrover(series III 88" 2.25 diesel'79)te voorzien van nieuwe bedrading.
Ik heb hiervoor een komplete kabelboom gekocht met alle stekkertjes er op en aan.
Maar nu ik alles zo'n beetje aangesloten heb,hou ik draden over en heb ik nog draden nodig,die er niet zijn.
Ik werk met de schema's uit het haynes series III boek,en daarin staat b.v niets vermeld over een startknop,waar ik de auto mee start.
Of is zo'n startknop niet standaard op een series III.
Heeft iemand een duidelijk schema liggen??
Het schema van prikkers cd 1 komt overigens ook niet overeen met mijn kabelboom.
Wie kan mij helpen!!

groet Jan.T

[Dennis101]

Een S3 diesel uit dat bouwjaar wordt gewoon gestart via het contactslot.
Kun je doorgeven welke draadkleuren je overhoudt en waar ze ongeveer uitkomen (dash bord, motorruimte etc)?
Aan de hand daarvan is meestal wel aan te geven waarvoor ze bedoelt waren.

Dennis B.

[Gerard]

Ik heb gisteren toevallig met Pierre een overzicht gemaakt in een spreadsheet, van het Haynes schema 14.5, dus het eenvoudige SIII schema zonder mistlampen.
Morgen is er een MG oldtimer-beursje in Houten en daar willen we gaan shoppen bij Rick Donkers Auto Electrics.

Wat heb je over en wat kom je te kort?

Gerard

www.gerardlist.com

<img src="[www.gerardlist.com];

[LimaWhiskey]

Meestal wordt de kabelboom van een defender geleverd voor ieder type, ook de serie III. Je houdt dan aders over (mistachterlicht, achteruitrijlamp, enz. ondermeer de roze ader.) Tekortkomen lijkt me sterk; dan gebruik je toch een andere overblijvende ader?

Andries

<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

[Dennis101]

Hoe wil je de draadboom van een Defender eenvoudig passend krijgen in een Series3?
Een Defender heeft ruim 10 controlelampjes meer en 8 zekeringen extra die op een heel andere plaats zitten als een series3.
Ook zitten bijna alle schakelaars op een andere plaats.
Alleen de kabelboom van een 2.25D 90 heeft een paar draden waar je wat aan hebt, nl de bedrading voor de dynamo en misschien de startmotor. Verder zijn de draden te kort of komen op de verkeerde plaats uit.

Dennis B.

[Frans]

Volgens mij zat er op een series III geen aparte startknop meer, hebben volgens mij alleen op de series I en II gezeten.

Frans Bonnes

[Frans]

Aanvulling.

Volgens mij zit er op een diesel geen aparte startknop, dit ivm het voorgloeien.
Kan hem op het electrisch schema van de diesel niet vinden, zit een gewoon kontaktslot. Hij staat nog wel op het schema van de benzine.
Mijn eerste reactie is dus niet helemaal goed.

Frans Bonnes

[Jan T]

Bedankt voor julie reacties.
Ik hou een bundeltje groene draden over,en een zwarte met meerdere splitsingen met aan het uiteinde ringetjes.
Dit is massa,dat weet ik.Maar waar komen die?? Staat niet op het schema.
En dan de startknop.
Als ik met de contactsleutel 1x draai,staat hij op contact.
Als ik hem nu doordraai helemaal naar rechts,en daar vast houd start het voorgloeien.
In deze stand kan de sleutel niet blijven staan,want als ik hem loslaat gaat hij weer naar de contact stand.
Waarna ik de laro start doormiddel van een startknop.
Misschien moet ik er dan maar een nieuw contactslot op zetten.

groet Jan.T

[Dennis101]

Zoals je al schrijft zijn de zwarte draden massadraden, deze komen onder schroeven die in de buurt zitten van de uiteinden waar de ringetjes zitten. Op zich maakt het niet zoveel uit onder welke schroeven je die aansluit, als deze maar een behoorlijke massa maken.
De groene draden zijn in principe altijd +12 volt voeding die door het contactslot geschakelt worden.
In elk geval vanaf de 3e zekering naar: ruitewissers en knipperlichten.
En vanaf de 4e zekering naar: remlichten en spanningsstabilisator van de instrumenten.
Andere groene draden zijn: een draad vanaf de ruitwisserschakelaar naar de ruitenwissermotor. En de draden vanaf de connector bij het schutbord naar de knipperlichten.
Deze draden zouden dan ergens in de buurt van de zekeringenkast uit moeten komen.
De startknop, zoals jij hebt is niet standaard. Waarschijnlijk zit deze startknop er in omdat je het contactslot van een benzineuitvoering hebt en deze mist de 2e terugverende stand. De diesel uitvoering heeft dus het volgende schakelbeeld: Stand 0=uit, stand 1=contact aan (vast), stand 2=voorgloeien (terugverend naar stand 1), stand 3=starten (terugverend naar stand 1).
Het enige wat je dus hoeft te bestellen is het contactblok van het contactslot voor een diesel.

Dennis B.

[Aad Koene]

De schroefjes uit het begin van Dennis zijn tekst zijn de moeren aan de achterzijde van de klokken (voor het geval dat je het uit de tekst niet kunt opmaken)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[LimaWhiskey]

Toen ik kortgeleden een nieuwe kabelboom voor een serie III LWB bij Rega bestelde, ontving ik een boom met enkele aders teveel. René Gans antwoordde op mijn vraag hierover, dat het een LR110 kabelboom was, die ook geschikt was voor de Serie III. Alles paste en ik had enkele aders over. Let wel: het was de lange kabelboom door het chassis naar achterzijde.

Andries

<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

[Dennis101]

In dat geval zou het wel kunnen, echter bij Jan ging het duidelijk om de kabelboom van o.a. het dashbord. En dat gaat echt niet.

Dennis B.

[LimaWhiskey]

gesnapt !