Olieen en smeermiddelen

[JW]

Ik ga zondag mijn startmoter uit ketelbinkie peuteren en hem een lekker servicen.

Maar met welk vet kan ik nu het beste die delen die ingevet moeten worden invetten

<img src=http://www.zaadje.com/dewinter/669_6904.JPG>
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe

[Jan Schober]

Gewoon Lager vet of EP vet.

Ik maak het opp. altijd eerst goed schoon met diesel, daarin lost het oude vet op.

Jan Schober

[Joke&amp;Ruud Granny&amp;Tweety]

JW pas op, de lagerbussen van de startmotor zijn van een brons type wat zo poreus is dat het olie opneemt. Deze bussen zijn voor het leven gesmeerd, als je die schoonmaakt met een ontvetter worden ze schraal en moeten dan 24 uur in en olie worden ondergedompelt om opnieuw te verzadigen. Ook nieuwe bussen moeten 24 uur in de olie liggen voor ze worden gemonteerd..

Groet Ruud.

[Yuri]

Ja, en let ook op dat je je solenoid NIET smeert. dit in tegen stelling tot veel gegeven adviezen. ik weet echt niet waar die wijsheid vandaan komt maar de plunjer en bus moeten SCHOON zijn.
zie ook startmotor documentatie.

succes,

Yuri
SIII 109D

[R. Coumans]

Ik ga die klus zaterdag doen, alleen de starmotor vervangen want de oude is stuk, ik zal als ik rare dingen tegenkom wel mailen. Het is een series 3 88.

[JW]

Is het mogelijk om de startmoter eruit te pielen zonder het uitlaatspruitstuk (3 x ww) te demonteren??

En als je het spruitstuk eraf hebt moet je dan meteen een nieuwe pakking erin leggen??

Jan Willem

[Arjan]

JW

ja je moet het uitlaad spruitstuk loshalen kun je er beter bij.
nieuwe pakking is niet nodig.
wel veel geduld dunnen vingers goed licht is het te doen.
is naamlijk een verveelend prust werkje.

gr arjan
SIII 109 1980 benzine
<img src="[www.lrch.nl];

[Serious IIa]

Je spruitstuk hoeft er niet af! Alleen je voorpijp van je series moet wel los. Maar dit is niet veel werk mits de studs niet afbreken

Cheers bowy

[Arjan]

sorry jw
ik bedoelde wat bowy schrijft.

gr arjan
SIII 109 1980 benzine
<img src="[www.lrch.nl];

[wilberthje]

servicen?

ik dacht dat dat juist een van die delen was van " if it ain't broke, don't fix it " ?

Wilberth

[Aad Koene]

Yep,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[R. Coumans]

Volgens de documentatie moet het voorste uitlaatspruitstuk eraf, maar ik vraag me af of je hem er niet langs de onderzijde uitkrijgt. Maar moet het spruitstuk los dan moet dat maar, aks er een pakking tussenzit, deze maar meteen vervangen. Wat zijn overigens studs die af kunnen breken?

[Aad Koene]

Robert,

de studs zijn de tapeinden in het spruitstuk waaraan de uitlaatbocht gemonteerd zit.
Het spruitstuk hoeft niet los, alleen de bocht van het spruitstuk losmaken.
Onder de wagen de bocht neerwaards trekken, dan kan de startmotor door de ontstane ruimte naar boven getild worden.

Onderlangs gaat niet!!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Erik Jan SIII109ex]

Ik ontkwam er toch niet aan om de spruitstukken los te halen om m'n startmotor te verwijderen, maar bij mij zit er ook nog een vacuumpomp in de weg. Ruim op tijd beginnen met WD40 en alles voorzichtig gangbaar maken, dan gaat het prima. Inderdaad wel even een nieuwe pakking halen.

Erik Jan SIII109ex

[R. Coumans]

Heb de startmotor los, was helemaal aan gort gedraaid, de onderdelen vielen eruit. Heeft dus kennelijk meegedraaid. Pielen valt tot nu toe mee, morgen de rest. Bedankt voor de support. Hou jullie op de hoogte. Moet nog nieuwe massa-kabel regelen, was over een deel half stuk.

[R. Coumans]

Hoe ging het nou allemaal echt in zijn werk. Uitlaatbocht losgemaakt bij de motor, geen pakking (het is een conisch einde dat er met drie bouten ingetrokken wordt) Vervolgens startmotor onder de wagen uit laten zakken. massakabel vervangen door een lekkere dikke accukabel en deze op het chassis vastgemaakt (goed schoonschuren) vervolgens langs de pijp de motor weer omhooggeschoven (gaat echt goed) ga hierbij onder de aoto liggen en vervolgens van bovenaf hem op zijn plek geschoven. Twee bouten vastgemaakt van de startmotor, vervolgens bekabeling aangesloten. Toen uitlaat weer op motor vastgezet, gaat beste met kniesleuteltjes. De warmtebeschemkap teruggeplaatst, drie weesgegroetjes en starten maar. Toen deed hij het bij mij weer als het bekende zonnetje. Deze klus is goed te doen, was mijn eerste, heb hem/haar pas een week, is prima bevallen. Motorkap moet er (wellicht ten overvloede) wel af, en motor gaat er langs onderzijde uit. Is een series 3 88 ex belgisch leger (24v) (daar ligt het mischien aan dat hij niet langs de bovenzijde eruit kan)

Ga nog even rijden!!

[R. Coumans]

Aad,

Nogmaals bedankt voor de uitleg. Wat zijn het lekkere wagentjes!!!