Koppelings / Versnellingsbak probleem

[Victor Rutten]

Mijn ambulance vertoond steeds vaker de volgende verschijnselen:

Als ik moet stoppen voor bijvoorbeeld een stoplicht en netjes terugschakel naar z'n 2 of eventueel de 1e versnelling (afremmen op de motor) kan ik daarna de bak niet meer uit de versnelling krijgen. Tevens heeft de auto dan de neiging om te gaan rollen, als ik dan de rem intrap wordt de motor een beetje afgewurgt. Dit gebeurt trouwens ook af en toe in de achteruit.

Als ik hem netjes in z'n vrij zet en dan stop kan ik hem gewoon in de versnelling zetten en hoef ik niet bij te remmen om het aanrollen te voorkomen.

Ik krijg dus de indruk dat er niet helemaal ontkoppelt wordt.

Het vloeistof niveau van de koppeling is prima, het pedaal is ook mooi "hard". Ook lijkt de vrije slag op het pedaal voldoende.

Het is absoluut geen slippende koppeling, juist het tegenovergestelde.

Iemand enig idee?

Groeten, Victor Rutten

<img src="[www.series3.nl];

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[www.series3.nl]

[Rangie (Ron)]

misschien is de slave cylinder "op" of is de vloeistof te oud, het is gewoon remvloeistof, en dat trekt vocht (water) aan.
Ik vervang dit minimaal eens in de 2 jaar.

Groeten Rangie

[Hendrik Blue-Box]

Ik gok een lek in de hydroliek van de koppeling.

Indien je vloeistof bij moet vullen de hulpcilinder
Indien je Geen vloeistof hoeft bij te vullen, de hoofdcilinder.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”


<img src="[thumbs.fotopic.net];

[peter]

ontkoppelt hij wel als je twee keer heel snel achterelkaar je pendaal intrapt?

[Bart]

Waarschijnlijk lek in hydrauliek; als je de koppeling (met draaiende motor, en in de versnelling) een paar keer intrapt, en daarna ingetrapt houdt, en de auto begint naar enige tijd te rollen...hoofdkoppelingcinlinder. Welke kleur heeft de koppelingsvloeistof; helder geel, schijtbruin of metallic grijs?

[Victor Rutten]

Ik was vergeten te melden dat dit alleen gebeurt met draaiende motor, op het moment dat ik de motor afzet en de koppeling opnieuw intrap komt de pook wel los.

Het gebeurt ook niet altijd zeg maar 7 van de 10 keer.

Ik zal binnekort de hoofdkopplingscilinder maar vervangen (heb al een gereviseerde klaar liggen).

Begin dit jaar het hele koppelingscircuit vervangen, met nieuwe girlings, en een nieuwe leiding, deze helaas verkeerd gemonteerd waardoor deze 3 keer gebroken is op de onderste koppeling.

Ongeveer twee maanden geleden de hele leiding opnieuw vervangen en de slave cilinder schoongemaakt, de vloeistof was toen een beetje troebel, nu blijft deze mooi helder.

Groeten, Victor Rutten

<img src="[www.series3.nl];

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[Dennis101]

De kans bestaat dat er wat olie op de koppelingsplaat zit, de verschijnselen zijn dan hetzelfde met als extra dat het wegrijden soms wat schokkerig gaat. Met een beetje olie op de plaat zal de ruim bemeten series koppeling nog niet slippen.
Andere mogelijkheid is dat een of meerdere vingers van het diafragma van de drukgroep lam of deels afgebroken zijn, als je dan het pedaal intrapt komt de plaat soms net niet vrij.
Ik verwacht zelf geen hydraulische problemen, een lekke cilinder voel je of zie je.
Mijn 88" S3 heeft er ook al een paar jaar last van, maar het is nog niet ernstig genoeg om hier wat aan te doen.

Dennis B.

[Bas Wit]

Victor,

Ik had soortgelijke problemen met mijn landrover (ook 109 ambulance). Bleek een slave cilinder te zijn die niet goed terug kwam, Deze was ook slechts 1 jaar oud.
Deze heb ik vervangen en daarna geen problemen meer gehad.

Succes ermee!

Grt Bas