mijn hefdak-idee (tekening)

[Chris 110]

Ik mijn hefdak-idee even uitgetekend.

<img src="[www.opwielen.nl];

De 4 uitschuibare steunen staan op de wielkasten en worden tegen de wand vastgezet om zijdelingse beweging te voorkomen.

Heeft iemand hier nog suggestie over?

gr, Chris

[Frank]

Mooie pneumatische/hydraulysche hefcilinders? dan gaat het ook nog vanzelf omhoog

groet Franjk

[Sander Lelieveld]

Interessant concept! Het dak moet ook voor stevigheid zorgen. De torsiekrachten op de zijkant van de auto worden best hoog. Ik weet niet of je rekening hebt gehouden daarmee? Ik zal ook eens nadenken, want dat camperkenteken lijkt mij ook wel interessant.

Sander Lelieveld

[Paul KampeerRover]

Chris,
Waarom maak je het hefdak over de gehele lengte?
Waarom niet vanaf de felsrand ter hoogte van de b-stijl.
Dan heb je precies 2 meter, wordt de constructie eenvoudiger, ook de waterdichtheid is eenvoudiger op te lossen.
Ter hoogte van de voorstoelen heb je toch niks aan stahoogte, kan het hemeltje er in blijven, geen geklooi met aanpassing van de binnenverlichting ter hoogte van de bestuurderskant, geen gedoe met passingen bedenken om de aansluiting van het dak naar de voorruit te maken. Minder gedoe om stijfheid te behouden, Je kan eenvoudig een versteviging maken ter hoogte van die eerder genoemde las (felsrand) en zo kan ik nog wel het e.e.a. noemen.

Het is maar een ideetje..
Groet, Paul

[Chris 110]

Bedankt voor de reacties!!

Dat voorste stuk heb ik inderdaad niet nodig. De lichte constructie van jou spreekt me ook nog steeds aan. De belangrijkste reden om het gehele dak te nemen is dat ik wil voorkomen dat ik een gat in het dak moet zagen. Ik probeer het zo te maken dat ik het op termijn ook weer ongedaan kan maken. In gesloten toestand zit hij eigenlijk net zo vast als als dat hij normaal zit, ik ga er dan wel vanuit dat die extra strip geen problemen oplevert.... Oh, en een hemeltje heb ik niet en binnenverlichting had ik ook niet, ik heb zelf halogeen-spotjes van de IKEA aan de wand geklemd.

<img src="[www.opwielen.nl];

De torsie-problemen van Sander begrijp ik niet helemaal, De steunpilaren staan op de wielkasten, het gewicht komt dus niet op de wanden (een probeelm wat wel optreed als je een kruis-scharnier zou gebruiken).

[Sander Lelieveld]

Chris,

je hebt een kast aan de zijkant van de auto, als ik jouw foto's wel meen te herinneren. Als je nu een bocht maakt, zal ook de carosserie een beetje gaan wringen, op de ene plek meer dan op de ander. En door het dak wordt de hele construktie vast gehouden, en is ie stevig. Als je dat dak nu weghaalt, ben je de verbindingen kwijt die alles stevig op zijn plek moet houden.

Gedachten experiment (dus pak niet gelijk de zaag en een hamer!): neem vier even grote, vierkante plankjes, en timmer er een "bodemloze doos" van. Gewoon met spijkers. Nu zet je deze doos met de bodemzijde (die is open, er is geen bodem, maar OK) op de grond, en begin je er aan de bovenkant tegen aan te duwen, horizontaal. Het liefst niet in het midden, maar op een hoekpunt (op de denkbeeldige plek van jouw kastje, zeg maar, die je achterin de Laro hebt hangen).

Je zult zien, dat als je de doos niet echt heel stevig hebt gemaakt, de kast van boven gezien verwrongen wordt tot een ruitvormig object, en niet meer netjes vierkant zal zijn.

Zet er nu een deksel op welke je rondom vastspijkerd, en duw nu net zo hard als daarnet op het zelfde punt. De doos zaal heel blijven en niet vervormen.

Dat vervormen tot een ruit zal niet met je LaRo mogen gebeuren.... Ik hoop dat je hem snapt.

Sander 110 Snorkel

[louis]

Maar Sander, hij rijdt toch niet met het dak open? Als het dak in gesloten toestand op dezelfde manier vastzit als normaal, dan is het nog steeds net zo stevig, of vergis ik me nu? Mvg,
Louis 109stawag

[Sander Lelieveld]

Dat is ook een optie, maar daar moet je dan wel specifiek rekening mee houden.

Maar je hebt gelijk, als daarmee rekening gehouden wordt, is het zeker dik in orde!

Ik bouw zelf graag in soortgelijke gevallen een vereenvoudigd modelletje met behulp van Lego, ga ik hiervoor misschien ook maar eens doen. Dat kan heel verhelderend zijn, geloof me.

Gek gezicht hoor, een kerel van 32 met Lego. Maar dat is een andere discussie!

Sander 110 Snorkel

[Chris 110]

Dat wilde ik inderdaad net zeggen, ik was echt niet van plan te gaan rijden met een opgeheven dak.. Het hefdak is met name voor het kenteken bedoeld, ik hecht minder waarde aan opzetsnelheid, meer aan stevigheid in gesloten toestand. Daarom wil ik hem in gesloten toestand zo veel mogelijk origineel laten. Ondanks dat Paul's hefdak bewijst dat het wel kan, wil ik liever de dakspanten heel laten.

Je doos-constructie snap ik, om dezelfde reden heeft iedere kast een achterwand (al ishet maar hardboard). je krijgt zo iets:
__
duw hier: -> /_/ (ik hoop dat je het kunt zien)

als dit het achteraanzicht van de auto is, is het bovenste streepje het dak, het torderen wordt voorkomen door de achterwand+deur van de auto, niet zo zeer door het dak, maar dat neemt natuurlijk niet weg dat het dak niet bijdraagd aan de steviigheid v.d. carrossorie, vandaar dat ik die er op wil houden.

Nou ja help me vooral verder, zou ik zeggen.

[Sander Lelieveld]

Jawel, tekening gesnapt. Ik heb een aardig bakkie natuurkunde gehad, dus dit snap ik wel hoor

Ideetje: is een tropen dak niet een dak op een "dak met gat"? Dan zou je ook die erop kunnen zetten, en dan de koppeling tussen boven en onderdak kunnen losmaken, en dan het bovendeel laten "krikken".

Oei, dit schrijf ik te snel. Als je hem niet snapt vraag het maar gerust even na. Anders maar even offline, en gewoon een-op-een in de e-mail.

Sander 110 Snorkel

[Chris 110]

Snap ik, helaas bestaat de opening slechts uit 4 ventilatie openingen, en niet een heel gat (kun je er wel in maken, natuurlijk..), en bovendien is dat van een 109, en die hebben een heel andere constructie bij de voorruit.

...hoe kom ik toch ineens meet het volgende liedje in mijn hoofd: "Kom, ga mee naar Snorkel-land, in de diepe zee, en neem dan al je vriendjes mee."

gr, Chris

[peter109D]

WAAR SNORKELLAND????????
ook voor land rovers????????????
veel modder??????????
geen belastingen????????????
geen bemoeienissen???????????
lekker warm en zonnig???????????

kom we gaan
groet peter109D

[Rut.]

Hoi, Chris op de tekening gaat de borgpen alleen door het binnenste uitschuifstuk, ik zou hem door beide heen doen, kan die geen kant meer op.
Groet Rut.

[paulo]

Hi

Zoals jij de "evt. gasveer" in de tekening hebt gezet zal het dak nooit rechtstandig omhoog en omlaag kunnen.

maw als je hem vanuit bovenste positie omlaag zou doen komt het hele dak mischien wel 15 cm naar voren door de lengte van de steun die diagonaal staat in jou tekening.

Als je de verticale steunen vast maakt en je het dak eerst voor of achter wilt heffen gaat dat wringen tenzij je de dakbevestiging zo maakt dat deze van voor naar achter kan schuiven. Met de verticale steunen die jij getekend hebt kan het dak alleen maar in zijn geheel omhoog en omlaag. ( en dan zit je weer met het gasveer systeem).

Ik denk ook dat je moet oppassen voor de stevigheid van de auto. Aan de andere kant zijn er ook zat Laro's met een soft top, dus het zou wel moeten kunnen.


Met vriendelijk groet

Paulo

www.sexonwheels.nl

[Wouter]

Het ziet er mooi uit, maar weet je zeker dat het legaal is voor een camperkenteken? Als je [www.belastingdienst.nl] leest onder 'afwijkende hoogte' zou je kunnen concluderen dat de minimale hoogte in gesloten toestand 130 cm is. Dat haal je alleen bij het voetengedeelte, en of dat voldoende is? Een vriend van mij heeft een soort doos op het dak gemaakt, en dan haal je makkelijk 130 gesloten resp 170 open (maar dan moet je idd wel een gat in je dak zagen)

Wouter

[Sander Lelieveld]

Het is een gruwel dat ik door de bijnaam van mijn LaRo (Snorkel dus, ja) ook steeds aan die serie wordt herinnerd.

Toch misschien maar eens een andere naam bedenken? Nee, ik moet nog steeds grijnzen als ik die naam in mijn hoofd heb

Een grijnzende Sander 110 Snorkel

[Paul KampeerRover]

Als je de informatie goed leest staat er dat een luik van 1.00 bij 90 cm is toegestaan als het dak FABRIEKSAF 1.30 meter hoog is.
Als dat niet het geval is, dan zal er een luik in moeten van 90 bij 200 cm.
Uiteraard heb ik dit nagevraagd bij de belasting, de douane en de RDW en allen bevestigden mij bovengenoemde.

Desondanks is nog steeds veel misverstand.

Groet, Paul

[Chris 110]

Klopt inderdaad, die gasveer gaat zo niet werken, ik dacht even snel een langere slag te maken van een gasveer die ik nog heb liggen, ik weet ook niet of die veel zou helpen, qua duwkracht. Met een 2e scharnier-punt in de diagonaal, kan het trouwens wel.

[Chris 110]

Heb ik ook aan gedacht, alleen het probleem is dan dat je moet gaan zoeken naar het gat, terwijl je gelijktijdig het dak opgetild moet houden. Met de nu gekozen uitvoering til je hem gewoon ruim 50cm op, zet je aan beide kanten de pen in de binnenste buis en laat je het geheel zakken. Bij de assteunen die ik heb liggen zit het ook zo, maar daarbij is het mischien ook bedoeld dat je de binenste buis kunt draaien (om het plateau goed te zetten), dat wil ik voorkomen door vierkante kokerbalken te nemen.

Overigens heb ik nog niet nagerekend met hoe veel cm het voorste en achterste scharnierpunt dichter bij elkaar komt, op het moment dat je één kant hebt opgetild en het andere niet. Want daardoor kan het natuurlijk ook gaan wringen.

gr, Chris

[frank]

Hoi

Je zou ook een vrij simpel kabel/touw systeem kunnen verzinnen waarmee je je hele dak kan liften, net als met een 4 koloms hefbrug, mischien in kombinatie met een lier?

groet Frank

[Chris 110]

Een lier heb ik al op de bumper zitten, maar ik heb geen idee hoe die kabels zouden moeten lopen. Een kennis van me heeft ook een katrol-meganisme in de steunen gesugereerd.

[Martin Merts]

Gister stond ik bij de loempia-vouwer en die heeft bij zijn karretje de zuigers geborgd door er een alluminium U profiel. Om het dunne deel van de zuiger zet hij een u profiel die dan vast zat aan het schanierpunt van het dunne zuiger deel. Dan heb je geen probleem met borgpennetjes ergens in moet vriemelen.
hopelijk kan je er wat mee.

Martin Merts
LR S2a 88" 1965 'Pumba'

[Frank]

Touwtje vanboven aan het op je chassis staande gedeelte (hier komt dus een katrol) naar onderaan de poot van het dak (daar maak je hem vast), wanneer je hier nu aan trekt komt het omhoog. het enige wat je vervolgens moet doen is katrollen plaatsen alle vier de kabels aan elkaar maken en hiet hard aan trekken, dan komt het vanzelf omhoog

groet Frank