Te warm en geen olie-druk ???

[Marc]

ff een technische vraag tussendoor

Sinds vanochtend loopt mijn temperatuur hoger op dan normaal (net iets boven de "N" en gaat het olie-druk lampje branden bij remmen en met lage toeren optrekken.

Heb de olie gechekt en zit op het max niveau, mijn thermostaat is net nieuw (en goed geplaatst, koperen ding onder) de electrische fan slaat netjes aan bij 85gr.

Ik maak me vooral zorgen om de combinatie oliedruk en temperatuur, is dit terecht?

Heeft iemand nog tips/truks die ik op het parkeer terrein kan uitvoeren/controleren?

Chiao,

Marc

SIII 109 StaWag 6-Cilinder
Ex BE Rijkswacht auto
mvo.fotopic.net/

<img src="[userland.fotopic.net];

[Stijn Schober]

oliepomp aan revisie toe?

[Marc]

Hi Stijn,

Kan je daar makkelijk bij als de carter er onderuit is?

Marc

[peter109D]

bij mij maakte het lampje massa contact achter daschbord
ook nadat ik thermostaat had gewisseld en ff had gekeken of
de meters we aan gesloten waren achter de klokjes.
onder stuur vind je een plastik plaatje ff weghalen met lamp oid
kijken michien ook massa ????
bij mij ging het lampje ook branden bij remmen en lage toer.
druk dasch eens iet\s omhoog lampje maak dan ook geen massa meer

suk6
groet peter109D

[peter]

als bij laag toerental olie lampje brand denk dan eerst aan het simpelste namelijk je drukschakelaar op je blok. twee maal gehad en eenmaal bij vis een nieuwe gekocht die ook al stuk was
moet toegeven dat ik 600km met zweet in mijn handen gereden heb omdat ik de gok nam dat het het schakelaartje was. had massel

[Marc]

OK, ik ga nu maar eens naar huis, onderweg even m'n dash 'n schop geven

Thanx,

Marc

[Marc]

PS. als de olie pomp stuk is zou ik dat toch moeten kunnen horen als ik m'n oor tegen de carter houd?

PS2. heb laatst van m'n buurman (instructeur autotechniek bij Innovam iod) een handig truukje geleerd om te luisteren naar dingen in je motor; pak een lange schroevendraaier, houd die aan het einde vast en maak van die hand een tregtertje, je oor op je hand en je kan geluiden in je motor redelijk isoleren

[peter109D]

welke kant van de schroeven draaier moet je dan in je oor steken????????
is het een platte of kruiskop????????????

groet peter109D

[110]

Ja,

carter verwijderen en de pomp kan je zo loshalen.


Succes

[Jan Schober]

met de achterkant van de schroevendraaier kan je ook je oorlelletje () dicht duwen, dan hoor je het nog beter.

De reden dat je de achterkant van de schroevendraaier in je oor moet steken is dat te veel mensen perongeluk hun oor los draaiden.

Jan Schober

[Marco]

ik denk ook aan de olieopbrengst.

de olie wordt warmer dan normaal dus m.a.w. er gaat schijnbaar minder olie door het blok waardoor de olie meer opwarmt.

In combinatie met de oliedruk zou dit op de opbrengst van de pomp duiden.

Waarschijnlijk hoor je dit niet met een schroevendraaier o.i.d. want het kan zijn dat de oliepomp teveel speling op het huis heeft waardoor je teveel drukverlies en dus opbrengstverlies krijgt.

Groetjes Marco L.

[Hendrik Blue-Box]

Indien je (te)veel speling op je krukas- en drijfstanglagers hebt zal een warme, dunne olie daar makkelijk tussen weg lopen en heeft het systeem moeite de druk hoog te houden.

Indien je de carter open zou maken voor de oliepomp is het vervangen van je drijfstanglagers een aanrader en redelijk makkelijke klus.

Indien je dat allemaal niet wilt doen is het een optie om een oliefilterhouder van een Defender te monteren met daarop een oliekoeler. Deze oliekoeler werkt doormiddel van een thermosstaat en is daarmee een goede toevoeging.

Monteer geen militaire oliekoeler van een Series want hiermee zal de olieopbrengst voor de motor nog meer afnemen omdat de olie die door die koeler gaar rechtstreeks terug zal stromen naar het carter en geen daadwerkelijke functie zal vervullen in het smeersysteem van de motor.


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”


<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Marc van Oers]

Olie te dun door een te hoge temperatuur,.....

dus eerst maar eens de temp onder controle krijgen (een thermostaat met een iets lagere openings temp) denk ik, daarna de pomp eens checken en wellicht in de tussentijd een dikkere olie gebruiken is mijn conclusie.

De drijfstang lagers zijn 20K KM oud dus die zullen nog wel OK zijn neem ik even aan, de pomp zou wel eens aan de beurt kunnen zijn.

Gezien het feit dat ik hier voorheen geen last van had zoek ik liever naar de oorzaak en pak die aan dan het bestreiden van de gevolgen doormiddel van modificaties, hoe aantrekkelijk sommige ook mogen klinken.

bedankt allen voor jullie reacties!

Gr,
Marc

SIII 109 StaWag 6-Cilinder
Ex BE Rijkswacht auto

[mvo.fotopic.net]


<img src="[userland.fotopic.net];

[Aad Koene]

Marc,

stel de temperatuur van de fan eens in op 82 graden (normale bedrijfstemperatuur) en kijk eens of het probleem blijft.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[peter]

voor je een hoop werk doet zie mijn eerdere posting 7e hier boven
ik had ook de zelfde problemen met het olie lampje

[peter]

sorry had hem onderaan willen plaatsen